שינוי גלג"שים בטרנספר תוך שילוב טרנס 84

לאחר שקראתי מספר שרשורים על שינויים ביחסי העברה ואת הכתבה של אלון על התקנת קיט של קלמיני, קבלתי החלטה שאני רוצה לחזק את יכולת הזחילה שלי ,ולהלן מספר שאלות בנידון לפני שאני מתחיל לטעות.

1.האם אפשר לשלב גלג"שים מטרנס 84 במקום גלג"שים בטרנס שלי (88) ואם אפשר רק את
הLOW ולא לגעת בHIGH?

אני לא מתכוון לשנות כרגע מידת גלגל (205/75/15) ואני לא רוצה שזה יפגע לי הרבה בתחום
הHIGH(אני יודע שזה יפגע , רק לא בהרבה) ולכן קיט של 4.16 של קלמיני לא בא בחשבון (מעבר לעלות עצמה של היבוא שכרגע אין לי אותה...).

2.מה החלקים שאני צריך להחליף (בין אם לצורך ההתאמה ובין אם מהנקודה שכבר פתחתי את הטרנס אז למה לא לשפץ אותו) מעבר לגלג"שים?

בהנחה (חס וחלילה) ואי אפשר לעשות את זה אלא רק להחליף את כל הקיט קומפלט ל84 , בין אם כולל הקייס ובין אם רק את התוכן שלו, האם למישהו יש רישום ואו יכול להסביר כמה "הורדה" אני מקבל פה ביחסי ההעברה (ההבדל אם אני לא טועה הוא 2.6 לעומת 2.26 לפי הפורום).


אני מתכנן לעשות את העבודה לבד (בעזרתו של IDANW שמנסה ללמוד אבל אני מסיט אותו מהדרך...) ואשמח לכל עצה בנידון.

מקווה שאני לא מפנטז לריק...

תודה

אמיר

מה שאתה מדבר עליו, אפשרי בהחלט ונעשה כבר בעבר , זה נקרא rocklobster...יש לי את כל הפרוט בקובץ PDF , כולל תמונות ויחסים סופיים , ,וכל השלבים הדרושים לבנייה בבית של טרנספר כזה שלח לי מייל ואני אשלח לך את הקובץ....
מהמעט שקראתי מדובר על הפחתה של 88% בערך..משהו כמו ה-4.16 של כלמיני.
ליאור

אשמח אם תשלח לי גם
[email protected]

שלחתי לך ה"פ כי לא מצאתי את המייל שלך.

תודה רבה.

אם מישהו רוצה להצטרף לתהליך הביצוע אחרי שאבדוק את ההוראות, בכיף.

אם יש למישהו טיפים ועצות לעבודה , יתקבלו בשמחה.

אמיר,
קח בחשבון שבנוסף לעלות הגלג"שים תצטרך להחליף מיסבים ומחזירי שמן (לא חייב אבל אם אתה כבר פותח..)
העלות של המיסבים והמחז"שים בלבד היא 400-500 ש"ח...

עידן

תראה, טרנס קומפלט של 84 עולה באיזור ה2500. לייבא גלגשים של קלמיני זה 450$ וצריך לחכות למישהו שייבא לי.

גלגשים בלבד , כמו שאתה אמרת , לא צריך לעלות כל כך יקר. לא נציין מחיר כרגע.

ככה שבכל מקרה אני לא עובר את הסכום שבו לא ישתלם לעשות את העבודה.

עכשיו, תחזור ללימודים שלך כדי שלא תוכל להגיד אח"כ שאני מסיט אותך מדרך הישר

רק אמרתי.. שתדע.
מחר מבחן אחרון!!!

לא מדובר על הפחתה של 88% ולא נעליים מכזה דבר, יותר כמו 12-13%. תבדוק טוב מה יש לך שם, ליאור, כי אם יש שם הפחתה של 88% זה לא התקנה רגילה של 84 בכלל. אני אשמח לקבל את זה גם, אם יש לך כח לשלוח.

יש לשיטה הזו חסרון אחד גדול: זמינות חלפים. זה לפני שהזכרנו שבקניה של קיט 4.16 אתה לרוב מקבל אחריות לכל החיים...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלון_ק

לא מדובר על הפחתה של 88% ולא נעליים מכזה דבר, יותר כמו 12-13%. תבדוק טוב מה יש לך שם, ליאור, כי אם יש שם הפחתה של 88% זה לא התקנה רגילה של 84 בכלל. אני אשמח לקבל את זה גם, אם יש לך כח לשלוח.

יש לשיטה הזו חסרון אחד גדול: זמינות חלפים. זה לפני שהזכרנו שבקניה של קיט 4.16 אתה לרוב מקבל אחריות לכל החיים...

---

מקבל אחריות לכל החיים אבל של האחריות היא בארה"ב ולך תתחיל לייבא חלפים ולשם מיסוי על כל חלק שאינו תקין ומשלוח OVER NIGHT או לחכות כמה שבועות...

אני תלוי ברכב ככלי נסיעה יומיומי ולכן מעדיף את זמינות החלקים הארצית. מדובר בטרנס 84 וטרנס 88 - שני טרנספרים מוכרים בארצנו בחלפיהם.

לגבי מה שליאור רשם , אנחנו לא יודעים עדיין מה יש לו במסמך , כשישלח נדע.

ליאור - תשלח , אני מלא סקרנות!

.

אוף , כמה שגיאות כתיב , למה אי אפשר לערוך?

נא לא ליחס רצינות לשגיאות הכתיב...רק לתוכן

תודה

הרוקלובסטר הזה מעלה זכרונות ממתי שלי וליפתח היו סמוראים ורק גילינו את האינטרנט, לפני 8 שנים בערך , גם לנו היו חלומות... מהר מאד מכרנו וקנינו ג'יפים אמיתיים :grin: http://www.geocities.com/Baja/Outbac...cklobster.html

זה לא פשוט כמו שזה נשמע כי זה אומר לחתוך ולרתך ביחד גל חדש שהוא שילוב של גלגלי שיניים מהטרנספר הישן והחדש, וזה, בגדול, הבסיס שממנו התחילו גם הקיטים של קלמיני ופטרווורקס. היום שהקיטים זמינים, פחות הגיוני לעשות דבר כזה בעצמך.

אמיר, חלקים מארה"ב הרבה יותר זמינים מטרנספר 84 בארץ... מתקלקל משהו? פרק טרנספר, תכניס את החלקים שהוצאת, שלח לארה"ב. אין לך אפילו אפשרות כזו עם ה84 וההבדל הוא שעם רוקלובסטר כזה הסבירות שזה יקרה היא גדולה בהרבה. ציינתי את האחריות כי מי שנותן אחריות לכל החיים מצפה שמה שזה לא יהיה יחזיק המון זמן.

אחרי שראיתי על מה אתה מדבר בקישור של נמרוד, זה כן יתן לך יחס סופי של 4.16. רק אה, במקום גג"שים מחוסמים יהיו לך גג"שים מרותכים (רע מאוד), צירים מרותכים (רע מאוד) ואתה תצטרך לשלם למישהו שירתך לך אותם. שים לב שהGRSI יצא מהשוק ואפילו הII כבר לא נמכר כמעט. הGRSI זה בדיוק מה שאתה חושב עליו רק לקנות אותו מחברה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלון_ק

לא מדובר על הפחתה של 88% ולא נעליים מכזה דבר, יותר כמו 12-13%. תבדוק טוב מה יש לך שם, ליאור, כי אם יש שם הפחתה של 88% זה לא התקנה רגילה של 84 בכלל. אני אשמח לקבל את זה גם, אם יש לך כח לשלוח.

יש לשיטה הזו חסרון אחד גדול: זמינות חלפים. זה לפני שהזכרנו שבקניה של קיט 4.16 אתה לרוב מקבל אחריות לכל החיים...

---

אלון , לא אמרתי לרגע שזו התקנה פשוטה של טרנס' 84, זהו לפי מה שהבנתי שילוב של השניים , 410 ו-413 ..חשבתי לשלוח לך את זה מזמן אבל אני יודע שלך כבר יש קיט הפחתה ;-)
ואולי בכלל לא הבנתי נכון, אבל זה מה שכתוב שם....שים לב לסעיף 2 ותגיד מה דעתך..ייתכן וטעיתי

http://img58.imageshack.us/img58/3106/15jr1.jpg

אני אשלח לך ולכל מי שביקש יותר מאוחר שיהיה לי קצת זמן לזה..

ליאור

אמיר,אלון צודק. כשקלמיני ייצרו לראשונה את הקיט 4.16 ,הם השתמשו בשיטת הריתוך ,והקיט פשוט התפרק לחתיכות כאשר העבידו אותו קשה (מנסיון... :( )
תתאמץ ולך על קיט כמו שצריך!

חברים יקרים מה המצב?
החלטתי לצרף את דעתי בעיניין ולא אוסיף הרבה על מה שכבר כתבו ואני בדעה שצריך להביא מחו"ל
הסיבה שאני מעדיף קיט ולא עבודה על לייצור יחסי העברה היא שנמאס לעבוד כמו מטומטם ולתקן כל הזמן שנית אני חושב שחשוב מאוד ההפחתה בhigh משום שאני נוסע על 235 ולמי שיש 1300 ירגיש חוסר כח במנוע וצריכה גבוהה
ואולי אני לא מרגיש את חוסר הכח הזה אך אני מרגיש את צריכת הדלק ושבירת החלקים
לכן אני חושב שכדאי קיט, צמיגים מתחת ל235 בדיחה וגם 235 זה צעצוע אז אם כבר חשבתם לשפר את הרכב אל תחליפו מנוע ל1600 אל תשפרו קרבורטורים, תתחילו מקפיצים תעברו ליחסי העברה וצמיגים גדולים כל אחד והשיקול שלו בצמיגים והשאיפה שלי היא 33 אינץ והיום הזה קרוב מאוד

עכשיו חברה אני מחפס אדם טוב שמוכן לעזור לי להביא קיט לארץ
שלחו לי הודעה פרטית ואני אחזור אליכם תודה והמון אהבה

אולי אחרי ההסבר ההמצה הזה אמיר סוף סוף יבין את מה שכתבתי לו ב5 מילים בה"פ
אין בקיט הזה שום ריתוך צירים אבל כן צריך לחתוך 2 קונטרא גירים ולרתך חצי בחצי ולזה צריך חרט ומסגר שופרא דשופרא וגם אז הסיכוי לשבר גדול כי קשה לרתך גגש"ים מחוסמים

סושי, מילא קשה - אתה מקבל משהו אחר לגמרי אחרי שחיממת מתכת מחוסמת וקיררת אותה בקצב איטי (קירור אוויר). חיסום הוא קירור מהיר יחסית של מתכת באופן מבוקר ומדוייק מטמפרטורה גבוהה מאוד. אם תיקח מתכת מחוסמת, תחמם אותה לאותה טמפ' ואז תתן לה להתקרר באוויר אתה תקבל מתכת רגילה לגמרי וזה בדיוק מה שקורה בריתוך כזה. אתה לא יכול לחסם מתכת באמצעים ביתיים (אולי עם המון מזל...) והעלות של חיסום חוזר תהיה גבוהה מאוד.

התחלת עם גג"ש מחוסם וסיימת עם חתיכת מתכת כמו של ברזל בניין, בערך.

אלון , אני לא יודע מאיפה הבאת שחיסום עולה כל כך הרבה . בדקתי אצל אישבחור שמחסם והוא לוקח 150 שקל לחיסום, גם אם אביא לו 10 גלג"שים וזה בלי קומבינות או חלטורות. אבל אני מסכים עם כל נושא היחלשות החומר והחיים בצל הסכנה של חיבור שתי מתכות במקום אחת שנוצרה מלכתחילה כמקשה אחת, לעומת זאת יש גם רתכים שיכולים לחבר לי את הגלג"שים ושיחזיקו מעמד הרבה מאד זמן ומאמץ גדול מאד - הכל תלוי באיש המקצוע, לא מדובר בריתוך חובבני.

אני עדיין בשיקולי עלויות ויעילות, צריך לראות כמה תעלה כל העבודה בחוץ - הכוונה לחרט, מחסם, חלקים נוספים וכד' וכמובן זמינות חלפים , למרות שלמיטב ידיעתי טרנס 84 עדיין יותר זמין מחו"ל אם כי אתה צודק בנושא החלפת החלקים השבורים והמתנה למשלוח.

העניין הוא שאני עם 205 ולא מתכנן לעלות מזה בשנה הקרובה (לא רוצה להוציא עכשיו עוד בוכטה על צמיגים וגם אין לי קשרים בתחום הרישוי) ולכן אני חושש שההפחתה תהיה משמעותית מידי בתחום הHIGH.

שלום אמיר.

אני עומד במאה אחוז מאחורי כל ההמלצות שניתנו לך לרדת מהניסיון לשחק עם זה לבד.

אם אתה בכל זאת רוצה "לשחק" ואני מדגיש לשחק ושלא תבין לא נכון זה על הכיפאק ומבורך,ואם אתה מחפש חרט ורתך שיעשה עבודה מקצועית אתה יכול לפנות לאיתן עבודות ריתוך,הוא יושב ברעננה,מאחורי קניון רננים.
050-5234289

אמיר, יש חיסום ויש חיסום... אני לא יודע על איזה חיסום דיבר הבחור, אבל תהליכי חיסום יכולים לקחת הרבה יותר ממה שהוא דיבר עליו. חיסום אחד אולי עולה 150 ש"ח, אבל מי אמר שחיסום לכזה גג"ש זה אחד?