שאלה בקשר ליחסי העברה

אנא בצע חיפוש לפני פתיחת שרשור חדש. יש תשובות לכל השאלות שלך ואת כולם מצאתי בחיפוש אחד על צירוף המילים "יחסי העברה". אתה מוזמן להמשיך את אחד השרשורים הקודמים בנושא אם עוד יש לך שאלות בנושא שלא נענות בשרשורים. אפשר גם לבצע עוד חיפוש ממוקד יותר על מה שאתה רוצה לדעת, להזכירך שאת זה מצאתי ברגע:

http://jeepolog.com/forums/showthrea...E4%F2%E1%F8%E4
http://jeepolog.com/forums/showthrea...E4%F2%E1%F8%E4
http://jeepolog.com/forums/showthrea...E4%F2%E1%F8%E4
http://jeepolog.com/forums/showthrea...E4%F2%E1%F8%E4

ציטוט:

הטרנספר שונה מזה של סמוראי, אם כי ניתן לבצע את ההסבה מטרנספר של ג'ימיני לכזה של סמוראי.

תעיף מבט באתר הזה:
http://www.dgtuning.com/

יש להם קיט להסבה לטרנספר של סמוראי.

ציטוט:

יחס העברה מתואר כיחס בין כמות הסיבובים הנכנסים ליוצאים. יחס העברה של 1:2, לדוגמא, אומר שעבור כל 2 סיבובים נכנסים 1 יוצא.
הפחתת יחס ההעברה היא העלאת המספר 2 בדוגמא לעיל, הווה אומר יותר סיבובים נכנסים עבור פחות יוצאים. זה אומר שעבור אותו סל"ד אתה תיסע במהירות נמוכה יותר, לכן בזה כפיר צודק.

הבעיה עם התיאוריה הזו במקרה של הסמוראי, היא שהסמוראי הוא רכב אנמי לחלוטין. עבור מהירות נתונה ההספק שלו נמוך, לכן כשאתה נוסע בעליה קלה אתה נאלץ להוריד מחמישי לרביעי. אם תוריד את יחס ההעברה אתה תעלה את ההספק במהירות נתונה, לכן אתה תוכל לנסוע במהירות יותר גבוהה עבור תוואי שטח נתון, בפרט בכביש. המהירות הסופית התיאורטית של הרכב אכן יורדת, אבל ממתי אתה בכלל מצליח להתקרב אליה עם הסמוראי? אם תוריד יחס העברה אתה לא תוכל לנסוע 150 אלא רק 135 (נניח שהורדת יחס ב10%). לכן במקרה של הסמוראי הורדת היחס מעלה את המהירות האמיתית שאתה נוסע בה, פשוט כי עכשיו יש לך יותר הספק במהירות נתונה ואתה לא נאלץ להוריד הילוך בכל עליה קטנה - תופעה שרק תחריף ככל שתעלה את מידת הצמיג.