החיישן הישן נשבר ואני מחליף אותו, בחנות מכרו לי חיישן אוניברסלי 4 חוטים של חברה אמריקאית בשם Tomco ודגם החיישן הוא 11984. האם מישהו מכיר? זה מתאים לסופה? המתח בחיישן האוניברסלי בין 0.1-0.9 וולט (ע"פ פרסום באינטרנט).
מירון
Printable View
החיישן הישן נשבר ואני מחליף אותו, בחנות מכרו לי חיישן אוניברסלי 4 חוטים של חברה אמריקאית בשם Tomco ודגם החיישן הוא 11984. האם מישהו מכיר? זה מתאים לסופה? המתח בחיישן האוניברסלי בין 0.1-0.9 וולט (ע"פ פרסום באינטרנט).
מירון
זה החיישן
שכחת לכתוב מחיר .
כל חישני החמצן עובדים על מתח של בין 0.1 ל0.9V
המחיר דוקא לא קשור לשאלה בכלל..ציטוט:
נכתב במקור על ידי חגי
אבל אם כבר שאלת 350 כולל מע"מ
השאלה היא כמה חוטים יש לך ברכב ?
לחיישן החליפי יש 4 חוטים . 2 לחימום שמקבלים 12 וולט ממחשב הרכב
ו 2 נוספים המספקים את המתח שהחישן מייצר למחשב הרכב .
חוט 1 הוא + וזה החוט החשוב
חוט שני הוא - ובדרך כלל צריך להיות מחובר לנקודת (-) של מחשב הרכב . אפשרי גם גוף הרכב
הצבעים של חוטי החיישן משתנים מיצרן ליצרן
ומספר החוטים של כל רכב והצבעים שלהם שונים מרכב לרכב
אכשיו צריך לעשות סדר בבלאגן :wink:
****
איציק
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
איציק
אם כל ההתאמה מתבטאת במספר החוטים אז למה בקטלוג של TOMCO לכל דגם רכב יש מק"ט אחר ?תיאורטית חיישן אוניברסלי 4 חוטים מתאים לכל רכב עם חיישן מקורי 4 חוטים ,לא ?
אגב, יש אתר אינטרנט שממפה את החוטים מהחליפי למקור בצורה די מובנת
http://www.lambdasensor.com/main/mcolours.htm
החיישנים האוניברסליים מגיעים ללא קונקטור. מורידים מהחיישן המקורי את הקונקטור ומלחימים אותו על החיישן המקורי.
לחברות שמייצרות גם חיישנים אוניברסליים (כגון DENSO, BOSCH, NTK וכו') יש גם דגמים שבאים עם קונקטור תואם למקור על החיישן. החיישן עצמו הוא אותו חיישן אוניברסלי, אבל עצם השוני בקונקטור מאלץ את היצרן לקבוע מק"ט שונה לכל אחד מהדגמים בעלי הקונקטורים השונים.
באופן כללי, קיימים חיישנים בעלי מספר חוטים בין אחד לארבעה, כשההבדל הוא בהימצאותו או חסרונו של אלמנט החימום ובממשק למחשב הרכב.
בסופה משתמשים בכל 4 החוטים (ברתמה המקורית יש 4 פינים)
עוד כמה פרטים על סוגי חישנים
היום יש חישני חמצן בעלי 5 חוטים
יש מערכות מחשב הבודקות את זרם החימום לחישן
ויש חישנים שמערכת החימום היא במתח ובזרם שונים . מה שמחייב חישנים שונים בעלי מק"ט שונה .
****
איציק
איציק, אתה צודק כרגיל, אבל אני עוד לא נתקלתי בחיישני AFTER MARKET, כלומר "אוניברסליים" עם 5 חוטים. ככל הנראה יהיו כאלו זמינים בשנים הקרובות.
סוגי חיישנים וצבעי חוטים לפי תקן DIN:
חיישן פס צר (swiching type) חיישן אשר מייצר מתח עד 1 וולט.
קיימים שני סוגי מבנה פיזי פינגר ופלאנר
חיישן חוט אחד- צבע חוט שחור סיגנל, מקבל הארכה מהגוף.
חיישן שלושה חוטים - צבע חוט שחור סיגנל, מקבל הארכה מהגוף.
שני חוטים לבנים מעגל חימום - אין חשיבות לקוטביות.
חיישן ארבעה חוטים - צבע חוט שחור סיגנל,
צבע חוט אפור הארכה לחיישן
שני חוטים לבנים מעגל חימום - אין חשיבות לקוטביות.
חיישן ארבעה חוטים מעגל צף - אין שוני בחוטים, רק לשם העצמת הדיוק בחוט האפור המחשב שולח חצי וולט והתחום של החיישן משתנה מ-0-1 וולט ל-0.5-1.5 וולט.
חיישן פס רחב (wide band) חיישן אשר מייצר זרם פועם AC.
קיים רק מבנה פיסי אחד, פלאנר.
לחיישן שישה חוטים, כאשר ברוב המקרים משתמשים בחוט אחד כהארקה לשני מעגלים ולכן נראה רק חמישה חוטים. על התקע ישנו מעגל קיזוז. ישנן מערכות בהן המעגל או יחידת בקרה נפרדת ממירות את הזרם למתח של בין 0-5 וולט.
יתרונותיו הם דיוק גדול יותר, והיכולת שלו לעמוד בתערובות עניות במיוחד.
בגדול חיישן חמצן פס צר אומר למחשב לתקן למעלה או למטה, ואילו חיישן פס רחב אומר לו כמה לתקן.
אני אשמח אם מישהו מכם ירחיב קצת על תפקידו של החיישן :grin:
בגיפ יש לי צבעים:
2 ירוקים
1 כחול
1 שחור
בחיישן
2 לבנים (מחמם)
1 שחור (אות)
1 אפור (הארקה)
איך לחבר?
תודה
תפקיד החיישן הוא להפוך את מערכת הבקרה של המנוע לחוג סגור. מחשב ניהול המנוע יודע מה הוא פקד להכניס למנוע, אבל הוא לא יודע מה התוצאה. חיישן החמצן מודד את כמות החיישן בגזי הפליטה, ומתוך כך את הלמדא- ולפי הלמדא אפשר לדעת האם התערובת שהוזרקה למנוע נכונה או לא.
אסף.
יש מישהו שיכול לעזור לי עם ההתאמה בין הצבעים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי msmiron
חבר שני ירוקים לשני לבנים
פתח סוויץ.
חבר מד רציפות בין אחד החוטים בצמה לשלדה אם החוט יוצר מעגל, חבר אותו לאפור. אם לא - חבר את השני לאפור.
אם בחישניי חמצן עסקינןציטוט:
נכתב במקור על ידי shaya
אגב בסופו של דבר היתה בעיה מתמשכת בכל מערכת הפליטה (הסתיים בהחלפת ממיר וחישן חמצן למקורי אז יכול מאד להיות שהתחליפי כן היה טוב).