Printable View
אצלי בסופה הספידומטר הפסיק לעבוד, פירקתי את חיבור החיישן וניקיתי טוב אך עכשיו הספידומטר מזייף כלפי מעלה ז"א אם אני נוסע קילומטר (לפי שלט הקילומטרים שמע"צ ממקמת כל קילומטר) המד מראה כאילו עברתי 1.4 ק"מ.
גם מד המהירות קופץ כאילו אני נוסע על 160 קמ"ש
מה לעשות?
תודה
תוציא את החיישן מהטרנספר ובדוק אותו פיזית (חופש בציר, סדקים שברים וכו').
בגלל מיקומו הפגיע, החיישן הזה נוטה לשבוק, תתכונן נפשית לקנות אחד חדש.
חימושניק צודק.
בסבירות גבוהה יש בעיה ברגש פולסים של ספידומטר המותקן בטרנספר.
ניתן למצוא גגש"ים של היחידה מפלסטיק במכשירי תנועה.
שים לב להתאמת הגלגל לגלגלים המותקנים ברכב.
למיטב זכרוני יש גגשי"ם במידות 27/29/30 .
הוצאתי את החיישן ומבחוץ הוא נראה שלם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חימושניק
איך אדע איפה פה הבעיה?
מירון
חבר את 2 הקטבים של המגע עם מולטיטסטר.
בכל סיבוב מלא של גלגל השיניים הפלסטי ביד צריך לקבל חיבור מגע אחד.
כל מגע = פולס.
אפשר כמובן לבחון באותו אופן עם נורת בדיקה 12V ע"י חיבור בטור.
לא!!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי זאבי
אין לחבר מתח ישירות לחיישן. והחיישן גם לא יוציא שום אות כל עוד הוא לא מחובר למחשב.
החיישן צריך לקבל מתח של 8 וולט מהמחשב (רגל 7 בקונקטור של המחשב), מינוס מהמחשב (רגל 4) ולהחזיר אותות למחשב לרגל 47.
בדוק את רציפות כל המוליכים הנ"ל. אם הכל תקין, החלף חיישן.
אל תחבר לו מתח ואל תעשה שטויות/אילתורים כי אתה מתקרב מאוד להרס טוטאלי של החיישן ובמקרה היותר גרוע ויקר - הרס המחשב.
לחימושניק תודה - אני מקווה שלא גרמתי נזק.
עם זאת מכיוון ששיחקתי בעצמי עם היחידה המפורקת ולא קרה כלום אשמח ללמוד.
האם כאשר היחידה מנותקת מהמחשב חיבור 2 המגעים בשקע למולטיטסטר ובדיקת מוליכות (התנגדות) באם יש קצר במהלך סיבוב ידני של גלגל השיניים עשויה לגרום נזק כלשהוא ?
מאחר ובדיקה כזו מחייבת בכל מקרה ניתוק ממקור מתח הרכב ומהמחשב, לא ברור איך ייגרם נזק.
ושוב תודה.
הבדיקה עם המולטימטר לא תגרום נזק, אבל גם לא תואיל.
החיישן לא יוציא שום אות כל עוד הוא לא מקבל הזנה של 8 וולט (הפין שאליו מתחבר החוט הכתום בקונקטור) ומינוס (הפין שאליו מתחבר החוט השחור עם פס תכלת בקונקטור)