איך מפרקים את מגן המאורר? (גראנד 4L)

מה לכל הרוחות סדר הפעולות הנכון לפרוק מגן הפלסטיק של מאורר הרדיאטור?
כל התקלות שהיו לי מאז שקניתי את הגראנד 4L היו בין המנוע לרדיאטור!
אחד המכשולים לגישה הוא המגן הנ"ל.
למרות שהוא משתחרר די בקלות, לא מצאתי דרך לשלוף אותו בלי לפרק את המאורר מבסיס על הפולי (איך אומרים פולי בעברית?). זה אומר פרוק של 4 אומים על פולי שמסתובב חופשי עם גישה קשה מאוד. ואז, אם הבנתי נכון, אפשר לשלוף את כל הבלגן ביחד. בזהירות כדי לא לפגוע ברדיאטור. עכשיו בגלל לחץ הרצועה, גם הפולי יוצא מהמקןם וצריך להתחיל את התהליך הארוך של שיחרור הרצועה ומתיחתה מחדש. יש לי שני ספרים על גראנד. בשניהם פרוק והרכבה של למשל משאבת מים מתוארת ומאוירת על מנוע נטו (לא בתוך הג'יפ) ואין חצי מילה על הפקינק פלסטיק.

טוב, עד עכשיו השטויות שלי. מה אני עושה לא נכון?
מרק
SixPac

לא מכיר את הגראנד, אבל האם ניתן להזיז את הרדיאטור אחורה? (בצ'ירוקי ניתן להזיז אותו מעט אם מפרקים את המסגרת שמעליו)


סער.

הדרך הקצרה זו הדרך הארוכה .
שחרור לחץ מהחגורה .
פירוק המאורר מפאן קלץ (4 ברגים ) .
הוצאת המאורר + מגן הפלסטיק לא לשכוח לשחרר את הקליפס שמחזיק את צינורת שמן הגיר שמחוברים למגן .
בהצלחה

תוריד פעם אחת את המגן ועל תחזיר אותו...

צח,
לדעתי לא כדאי לוותר על המגן משתי סיבות:
1. הוא מגן על מי שפותח מכסה מנוע...
2. הוא משמש ככונס אויר.

אתה יכול לחתוך חלק ממנו כך שתוכל לשלוף אותו.

סער.

ארבעה ברגים והפן קלאצ' בחוץ
לאחר מיכן שני ברגים למעלה והמגן הפלסטיק בחוץ
כימעט בלתי אפשרי להוציא את המגן ללא פירוק של הפן קלאצ'

תודה לכל המשיבים,
לא ממש פתרתי את הבעיה, אבל לפחות אישרתם לי שלא עשיתי משהו לא נכון. הבעיה שזה לוקח הרבה זמן.
אגב, בנושא פאן קלץ', בספר כתוב לא להשכיב אותו אחרי הפרוק, אלה להשעין אותו בצורה אנכית כדי למנוע נזילת החומר הסיליקוני אל מיסב ולזהם את השמן... בקיצור, יכול להיות שבעיות עם פאן קלאץ' שרבים טוענים שאינו עובד כהלכה נובעות מטיפול לקוי. אני מוכן להיתערב ש 99% מהמוסכים לא מודעים להוראה זו.
הציטוט מהספר (מודל 1997)

After removing fan blade/viscous fan drive
assembly, do not place thermal viscous fan drive in
horizontal position. If stored horizontally, silicone
fluid in viscous fan drive could drain into its bearing
assembly and contaminate lubricant.