לאחרונה גיליתי שלמרות דעה די נחרצת בנוגע לדיזל 6.2 הידוע כפחות אמין, אין לי מושג מהן התקלות האופיניות שהקנו לו את המוניטין הזה.
ואם כבר מדברים על דיזל ותקלות אופיניות - אפשר גם של ה 6.5 עם או בלי טורבו.
תודה.
Printable View
לאחרונה גיליתי שלמרות דעה די נחרצת בנוגע לדיזל 6.2 הידוע כפחות אמין, אין לי מושג מהן התקלות האופיניות שהקנו לו את המוניטין הזה.
ואם כבר מדברים על דיזל ותקלות אופיניות - אפשר גם של ה 6.5 עם או בלי טורבו.
תודה.
עודד, הדעה קיימת אצל חלק, ואילו חלק אחר טוען שזה מנוע אמין לחלוטין, החשיבות הגבוהה הינה לטיפולים מתוזמנים (שמנים וכיוצ"ב).
אגב הניסוח שלך אינו מובן...
- מה ? חסר המשך למשפט...ציטוט:
למרות הדיעה הנחרצת
כן, אני וניסוחי המברקה שלי..................
דעתי הדי נחרצת היא שהמנוע הזה לא שיא האמינות.
ההיתקלות הראשונה שלי עם העייסק היתה בצבא, לפני כשנה+ היה לחבר של רון גל בלייזר {אנוס? } שהיה לו פולי עקום - או שזה היה הסוף של הקרנק.
וזה בדיוק מה שאני שואל עכשיו - אני יודע שיש לדבר הזה תקלות, אבל לא יודע מה הן.
אם מחליפים שמן כל 5000 ק"מ- המנוע אמין מאד וחי הרבה מאד (פשוט, אין מספיק שמן בעוקה). היו גם ענייני התחממות כאלה ואחרים- גם הם בגלל חוסר הקפדה.
ב6.5 אין בעיות מיוחדות- ראיתי סוואנה עם 600 אלף קילומטר, על המנוע המקורי, רכב הסעות שמדוממים אותו רק בזמן לטיפול- וזה לא נדיר. גם ב6.5 יש מדי פעם ענייני התחממות, בגלל עומס גדול מדי ונסיעה רצופה לאורך הרבה זמן בפול גז (אני מדבר על הרבה זמן- שעות)
אסף.
תודה.
ונמשיך.
חוסר הקפדה - בטיפולים? בצורת הנהיגה?
אין תקלות ידועות במע' ההזרקה? אני זוכר שבבליזר הצבאי "שלי" היה איזה משהו. וה אנדר היה מעשן תכופות. בבליזר מסוים היתה איזושהי בעיה עם אויר במע' ופולי שמסתובב בצורה עקומה.
במנוע 6.2 ליטר בעיות נפוצות - ראש מנוע פחות חזק מראש מנוע 6.5 אפשר להחליף הם תואמים בהרכבה לחלוטין,
בעיה נוספת היא שבמנוע 6.2 ישנם שלש רצועות ללא מותחן רצועה כמו ב 6.5 כך שאם רצועת האלטרנטור קופצת כתוצאה מבורג חופשי או פולי עקום או קפיצה חזקה בשילוב עם בורג שאינו מחוזק מספיק , יש סבירות גבוה שכל שלשת הרצועות יקרעו או יצאו ממקומם.
ברור שתחזוקה נכונה כגון החלפת שמנים בזמן וחיזוק ברגים לעיתים תכופות ימנעו בעיות אבל......
מבחינת אמינות המנוע דווקא ימשיך לעבוד אחרי התחממות או נסיעה קצרה בחסר של הרבה שמן בניגוד למנועים יפנים וכדו'
בעיות אופייניות למנוע 6.5 הינם בעיקר במשאבת הזרקה במשאבות מכניות יש פחות בעיות במשאבות מנוהלות מחשב יש יותר בעיות
בסוואנה דווקא הבעיה העיקרית היא תקלות במחשב לעיתים תכופות ,ישנם מוסכים שבכל תקלה מחליפים את המחשב בעלות גבוהה וישנם מוסכים שמתקנים את התקלה בעלות נמוכה יחסית
לסיכום המנועים האלו דווקא די אמינים ה6.5 יותר חזק ויותר אמין הבעיה היא שלרוב אנו מתעסקים במכוניות האלו משנתונים מאד ישנים שכבר עברו הרבה התעלליות בחייהם ומצריכים ישור קו רציני לכל המכלולים ע"מ לקבל רכב טוב ואמין