בעיה בהתקנה של הגשר גיר.

ניסיתי היום להתקין את הגשר גיר.
לטובתי יאמר שהתקנתי אותו כבר כמה פעמים אבל בניגוד לפעמים הקודמות שבהן היה לי את המיקום המדוייק שלו (ע"פ הברגים שרותכו לשלדה) הפעם לא היה לי.

בכל מקרה, הרכבתי על הגיר את הגשר הקטן, את המוט מומנט ואת התושבת גיר.
נראה לי שהרכבתי את זה נכון, אני אשמח אם תבדקו את זה ע"פ התמונות המצורפות.
הבעיה שלי היא שבצד שמאל הגשר ממש בולט ובצד ימין הוא לא בולט בכלל. החיבור הקודם היה כזה ששני הצדדים בלטו, בנוסף ריתכתי עוד פס בכל צד כמו שתראו בתמונות.

אז בקיצור....מה לא עשיתי נכון?

תודה
מיכה

תושבת הגיר לא מחוברת במקום הנכון על הגיר עצמו.
פרק את הברגים שמחוברים לגיר עצמו ומקם את הגשר תחילה. כעת חפש לאיזה חורים תושבת הגיר והגשרון יכולים להתחבר.
אם לא מובן לך עדיין, אני אשתדל לצלם מחר.

התושבות מנוע מחוברות כראוי? הגשר עקום? משהו נראה מאוד מעוות בתמונה הזו:


http://www.jeepolog.com/forums/attac...achmentid=1676


אם הכול ישר ומחובר נכון, אז אתה פשוט צריך להזיז בכוח את הגיר לצד הנכון. יש גמישות של תושבות המנוע שעליהן הגיר יכול לשחק מספר ניכר של סנטימטרים ימינה ושמאלה, ומספיק שהתלייה של הגיר על המנוף היא טיפה ימינה ושמאלה כדי שזה יסיט לך את הגיר מהמרכז.

אני חושב שהתושבות מנוע בסדר. הגדולה בצד נוסע והקטנה בצד נהג.

התמונה הנ"ל אכן מעוותת, רק אחרי ששצלמתי שמתי לב לעיוות הזה.
אני אפרק ואנסה להרכיב מחדש.

ניסיתי לצלם ללא הצלחה את תושבת הגיר אצלי. בכל מקרה, התושבת אצלך לא מורכבת נכון על הגיר! או לפחות אינה מורכבת כפי שאצלי היא מורכבת.

תושבת הגיר אצלי מורכבת כך שהתושבת המרכזית אינה בדיוק מתחת לגיר אלה חצי ממנה בולט החוצה. החלק שבולט החוצה מהצד מחובר עם בורג ואום לגשרון הקטן. בהמשך, מתחת לגיר התושבת מחוברת בעוד בורג, ועוד בורג אחד מחבר רק את הגשרון לגיר. בקיצור, כל הגיר יושב שלב אחד יותר לעבר צד הנהג. אם אתה תעשה זאת, יש סיכוי סביר שזה יפתור לך את הבעייה ויחזיר הכל למקומו.

זאת גם הסיבה שאמרתי לך לשחרר את הברגים בין הגיר לתושבת ולהניח הכל כך כדי לראות איפה לחבר אותה, בלי לעוות בכח תושבות.

רציתי לומר תודה רבה.
פרקתי היום את הגשר גיר, תושבת ואת הגשרון שמחובר לגיר.
אחרי כמה מדידות מצאתי את המיקום הנכון.

אני מקווה להעלות תמונות בקרוב של הגשר+התושבות החדשות שבניתי לו בשלדה.

תמונות של הקשר גיר במקום והחיבור שלו לשלדה.

הריתצוכים של התושבת גשר לשאסי נראים לי, אפעס, לא משהו. הרזולוציה לא מספקת אמנם, אבל ....


והמיכל דלק, משום מה, מורכב הפוך.

התושבת של הגשר גיר נראית מצויין!
1. מסכים עם שמיל, הייתי מוסיף ברגים שיצמידו את התוספת לשילדה.
2. את הברגים שמחברים את הגשר גיר עצמו לתושבת שלו הייתי הופך, הברגה כלפי מעלה זה יקל על החיים כשתרצה לפתוח אותם אחרי מפגש עם סלעים.
3. המיכל דלק הפוך (אני מניח) בכוונה, בשביל להתאים לגוף של סופה עם פתח תידלוק בצד שמאל.

תודה עירא.
לא הבנתי בדיוק איפה לשים ברגים. לא חושב שיש אפשרות כזו בכלל.

לא הבנתי למה אתה מתכוון בהברגה כלפי מעלה, נדמה לי שזה מה שעשיתי.
הריתוכים בסדר לדעתי. לא מושלמים אבל בהשוואה לריתוכים הקודמים שהחזיקו יפה אין מה להשוואת בכלל :-)

המיכל דלק הפוך בגלל הבודי החדש שבו הפיית תדלוק מצאת בצד הנהג.

נראה מצויין. אהבתי את הכיפופים בקצוות של הפלאח.

הברגים אכן כלפי מעלה כמו שצריך, לדעתי.

הפלאח מרותך כולו לשילדה לפי מה שאני רואה, יחד עם תמיכות נוספות וזה נראה בהחלט חזק וטוב.

עוד כמה תמונות של הצנרת וסוף סוף......הבודי החדש על השלדה.
האמת? זה נראה ממש טוב, גבוה בטירוף ולא כל כך מעשי אבל טוב :-D

החיווט של הצינור החזרים. השתמשתי בצינור הישן, בכל זאת זה כולה החזרים והוא היה גם מספיק ארוך.

http://www.lizard.co.il/4x4/jeep_assembly/sDSCN0912.JPG
http://www.lizard.co.il/4x4/jeep_assembly/sDSCN0913.JPG

כאן הוא מחובר לפילטר בתא המנוע.
http://www.lizard.co.il/4x4/jeep_assembly/sDSCN0910.JPG

הבודי באוויר. התמונה צולמה בשביל הזכרון במידה והמנוף לא יחזיק....ואם אתם חושבים שזה מפחיד אז תחשבו שעוד הייתי צריך ללכת מתחת לזה...
http://www.lizard.co.il/4x4/jeep_assembly/sDSCN0918.JPG

הבודי על השלדה
http://www.lizard.co.il/4x4/jeep_assembly/sDSCN0919.JPG

מבט מהצד.
http://www.lizard.co.il/4x4/jeep_assembly/sDSCN0921.JPG

עוד מהצד, מצטער על האיכות.
http://www.lizard.co.il/4x4/jeep_assembly/sDSCN0922.JPG

אני מאוד שמח שזה מתקדם. אני רק מקווה שאני לא עושה משהו יסודי לא נכון.
בשביל זה כל התמונות. אם אתם מזהים משהו שלא בסדר אשמח להערות.

הבודי נראה במצב מעולה.

מהו הצינור האדום שהשתמשת בו לדלק? פלסטיק קשיח?

לא, השתמשתי בצינור פלדה שקניתי ממ.פ מרכז הצנרת בע"מ שברחוב הרצל בת"א.
בהחלט חברה נחמדים. אצלם גם עשיתי את כל הצינורות ברקס מחדש והם היו מספיק נחמדים בשביל לתת לי לקלף את הרשת של הצינורות הישנים אצלם (לקח לי שעתיים בערך).
הם גם אלו שיעשו לי את הצנרת החדשה של ההגה כוח. לצערי הם לא עושים צינורות ברקס גמישים, אבל אני אשתמש בצינורות של סופה.

צבעתי את הצנרת דלק באדום על מנת להבדיל בין הקווים שרצים לאורך הרכב. נכון שעקרונית זה הקוח היחידי באותו צד אבל אני החלטתי להשקיע את ה2 דקות בצביעה.
הברקסים בצבע לבן.

לא חשבתי על צינור פלסטיק. אני לא בטוח שזה לא רעיון טוב יותר. אבל מאחר והרכב מיועד להתעללויות אז לא רציתי להסתכן. מאותה סיבה לא השתמשתי בצנרת נחושת. הרבה יותר קל לעבוד עם צנרת נחושת. אם אני צריך קונוס לצנרת פלדה אני חייב לגשת לחנות, לצנרת נחושת אפשר לעשות קונוסים לבד. אבל שוב, מה שחשוב לי זה העמידות.

הדבר היחידי שאני לא בטוח לגביו זה הצינור שיוצא מהמשאבל דלק כלפי הקרבורטור. בניתי אותו גם כן מצינור פלדה אבל אני חושש שאולי הווירברציות במנוע יגרמו לו להשבר. מה דעתכם? הסיבה אגב לצינור פלדה ולא לצינור גומי ארוך כמו שהיה לי לפני כן היא שאני משתדל להפחית את כמות צנרת הגומי בחלקים הקריטיים.

מרפרוף מהיר, תראה שייש לך אופציה להוריד את המיכל דלק

בסוף, מיכה, אולי עוד יצא ממך משהו... :wink: :wink:

לגבי הצנרת- אל תפחד להשתמש בפלדה- פלדה גמישה בסה"כ ולא תיסדק, אבל תמיד תזכור שאסור לכופף באותו מקום יותר מפעם אחת. בנחושת לא משתמשים ברכב כיוון שהקשיית המעוותים גורמת לסדקים לאורך זמן. כמו כן תזכור שמרגע ש"הרטבת" את הצנרת- אסור לכופף אותה יותר. כמו כן אתה יכול לקנות קונוסים לצנרת פלדה- המכשיר הוא אותו מכשיר של צנרת נחושת, רק צריך לעבוד על מלחציים ולהפעיל יותר כוח. הכיפופים הם החלק הקשה- למרות שאפשר לכופף ביד אם מדובר ברדיוסים מאוד גדולים.

אסף.

עירא, אפשר להוריד את המיכל דלק מלמטה, כמו שהתקנתי אותו. לא סימפטי אבל אפשרי.

אסף, לא ידעתי בקשר לכיפופים חוזרים אחרי שהצנרת רטובה. תודה רבה על המידע.
ביליתי ביום שישי כמה שעות בכל מיני חנויות לאספקה טכנית בחיפוש אחרי עושה קונוסים. בסוף התייאשתי והלכתי לחנות ממנה קניתי את הצינור.
המכשיר שיש להם עולה בסביבות ה6 אלף...קצת יקר :-D
חפשתי בקטלוגים עושה קונוסים לצנרת פלדה ופשוט אין בטווח מחירים שפוי. לא ניסיתי עם מלחצים, אם יהיה לי עושה קונוסים בהזדמנות אז אני אבדוק את זה.

הם נתנו לי גם טיפים בקשר לכיפופים. בנתיים יצא בסדר.

מיכה,

מהניסיון שלי, יש נק' תורפה, בשילדת סיקס, שעדיף לחזק, במיוחד עכשיו כשאתה במצב שנוח מאוד לסדר את זה. הוספתי תמונה, רק קצת קשה להבין ממנה הרבה, אני מקווה לצלם את זה והסביר קצת יותר טוב.

בעקרון, הגשר של מיכל הדלק, פגיע מאוד בחיבורים המקוריים, בגלל המיקום של תושבות הבודי, בדיוק מעליו. הייתי מחזק את החיבורים עכשיו, עם פלאחים. אני אשתדל להעלות משהו מסודר בשבילך.

הנה התמונה שלך שערכתי:

http://www.jeepolog.com/forums/attac...tid=1750&stc=1


סה"כ, מתקדם יפה מאוד.

חבל שאין עריכה,

שחכתי להוסיף, שסימנתי בכחול את האיזורים המועדים להיסדק (בד"כ מהצד הפנימי).
בנוסף, גם המשולש, שמחזיק את תושבות הבודי נוטות להיסדק.

ואם אתה מתעתד להתחרות עם הרכב, אז בכלל עדיף לחזק.

תודה.
דווקא חיזקתי את החלק הזה. המשולש הוא לא מקורי והוא מספיק חזק.
חוץ מזה, בתכנון מתישהו להעיף את הקרוס ממבר הזה ולשים קרוס ממבר חדש מבוסס פרופיל מלבני או U. הסיבה היא שאני רוצה ליצור מעיין ריצפה מעל המיכל דלק שבצד אחד תתחבר לקרוס ממבר החדש ובצד שני לקרוס ממבר האחורי. הרעיון הוא להלביש על הרצפה הזו, שתגיע עד הרצפה של הבודי, כננת אחורית. זה כרגע רק חלום ולא בטוח שאי פעם יתממש על הרכב הזה.