Printable View
שלום
סמוראי שנת 90 מתחמם רק בכביש מהיר לאחר נסיעה של כ 1 שעה במהירות 80+ .
נסעתי ללא טרמוסטט - לא פתר את הבעיה , הורכב טרמוסטט חדש 82 מעלות .
הוחלף נוזל קירור ,
הורכב בנוסף לפאן המכני הקיים , פאן חשמלי עם מפסק ,
הפאן עבד כל הדרך עוד לפני שהרכב התחמם ובכל זאת מתחמם .
אין מים בשמן או שמן במים , אין בועות ברדיאטור כאשר המנוע עובד .
חשוב לציין כי בנסיעה בעיר או בפקק מחוג החום לא עובר את החצי .
אבקש את עזרתכם .
תודה
תן למנוע לעבוד בטורים גבוהים ותסתכל על הצינור התחתון של הרדיאטור. אם הוא קורס פנימה, מקבל בטן, יתכן שזו הבעייה.
הסבר - הצינור הזה עובד בתת-לחץ, לכן הוא מחוזק מבפנים בדרך כלל בקפיץ. אם הקפיץ החליד או נחלש, הצינור קורס פנימה דווקא בטורים גבוהים, ומקטין את שטח המעבר של נוזל הקירור. ואז דווקא בנסיעה מהירה בטורים גבוהים לאורך זמן, יש התחממות הדרגתית.
קרוב לודאי רדיאטור סתום חלקית.
כך לאורך זמן בס"לד גבוה אין סירקולציה מספקת.
היתה לי בעיה של התחממות קלה (כ 10 מעלות מעל הנורמלי, בשעון חום חיצוני..), הבעיה נעלמה לאחר שהחלפתי את הרצועה של האלטרנטור\ מאוורר ומשאבת המים שהשיניים שלה היו שחוקות, אני מאריך שבטורים גבוהים היא היתה מחליקה ורמת הספיקה של משאבת המים והמאוורר היתה נמוכה..
בדוק את מצב הרצועה
עידן
כביש מהיר- יש ספיקת אוויר גבוהה דרך הרדיאטור ולכן זה לא קשור למאוורר. זה כן עשוי להיות קשור לספיקת נוזל קירור דרך המערכת- החל במשאבת המים, דרך רדיאטור סתום, וכלה בצנרת חסומה.
אסף.
סלח לי על התמימות, אבל מי שנכווה בפושרין וגו'. האם בדקת שהפאן שהתקנת מזרים אויר "פנימה" (לכיוון המנוע) ולא החוצה? יכול להיות שהקוטביות הפוכה, הזרימה הפוכה גם כן, ובמהירות מסויימת ה"רוח" מהנסיעה מתבטלת ע"י ה"רוח" מהונטילטור.
רעיון נוסף (היה אצלי, טובי המכונאים לא הצליחו לפתור למה מתחמם לי הרכבכשאני מדליק מזגן): יכול להיות שהונטה של המזגן מסתובבת הפוך מהונטה שהתקנת ובעצם מבטלת אותה. (יש מזגן???)
תודה לכל המגיבים .
1. צינור תחתון לא קורס .
2. הפאן זורק אוויר לכיוון הנכון .
* איך בודקים עם ספיקת משאבה המים מספיק טובה ?
* איך יודעים אם הרדיאטור סתום ?
* האם החומר לניקוי רדיאטורים יעיל ?
- האם עושים ניקוי רדיאטור בכל מקרה כמה זה אמור לעלות ?
האם כדאי להחליף לרדיאטור יותר גדול נראה כי הרדיאטור קטן בסמוראי . - האם מישהו התנסה ורדיאטור של איזה רכב מתאים ?
הרדיאטור של סמוראי הוא בגודל המתאים למנוע הזה. למה להחליף? לא פותרים בעיות בצורה כזאת אלא מסתירים אותן.
דבר נוסף שייתכן שיש לך הוא בריחת גזים מהסעפת.. כבר ראיתי דבר כזה, וזה גורם להתחממות, או לפחות גורם לשעון להראות כך.
יש לבדוק בריחה בין הסעפת לראש המנוע לאורך כל הסעפת, וגם ע"י התזה באיזור ובדיקת השפעה (אם הטורים משתנים כתוצאה מזאת, יש בריחה כמובן).
יש לבדוק לחורים בסעפת פליטה.
ניקוי רדיאטור עולה בין 200-250 ש"ח אם אני לא טועה, לא לתפוס אותי במילה.
ערן, אתה "קצת" מתבלבל...
בהתזת ספריי קרבורטורים בודקים יניקת אויר שלא דרך הפילטר אויר ולא בריחת גזים .
צודק, פשוט בסיקס סעפת היניקה וסעפת הפליטה מחוברים יחד על אותו משטח, ואם יש בריחה מסעפת אחת, יש לעיתים גם מהשנייה..
ציטוט:
נכתב במקור על ידי s.n
s.n שלום.כשהאוטו מתחמם תעצור תבדוק צינור עליון ותחתון אם הטמפ" בצינור התחתון חמה {צריך להיות חם אבל פחות מהצינור העליון}יש זרימה.אם יש הפרש גדול בטמ" בין צינור עליון לתחתון דריאטור סתום.עוד בדיקה:2:כשהאוטו קר תוריד מפלס מים ברדיאטור כך שיהיה פחות 2 סמ" מפתח המילוי של הרדיטור .פתח מכסה לחץ של הרדיאטור הפעל מנוע העלה טורים ובדוק זרימת מים ברדיאטור אם הזרימה חזקה הרדיטור תקין.3.עוד בדיקה:בדוק את מכסה הלחץ של הרדיאטור את קפיציותו:אם הוא חלש זאת סיבה להתחממות.{תרצה הסבר תקשר}.אם כל זה לא עזר תודיע לי ואתן לך כיוונים.תודיע אם אתרת הבעיה
מעלה ישן -
חבר'ה, בעית התחממות גם אצלי - אני אפרט -
א. מאווררים חשמליים בלבד ועובדים תקין מאז ומתמיד
ב. רדיאטור נקי ולא סתום
ג. הרכב מתחמם רק עם יש טרמוסטט , קניתי אחד חדש ועדיין מתחמם
ד. כמה מתחמם ? ס"מ שניים מעל הקו האמצעי ולפעמים אף יותר , תכף אעלה תמונה
ה. בלי טרמוסטט - רכב עובד בטמפרטורה נמוכה מקו החצי ולעיתים רחוקות מגיע לחצי וגם כן למספר רגעים בלבד.
צינורות תקינים - עליון ותחתון להערכתי , אחרת היה מתחמם גם בלי טרמוסטט.
אני משער שמדובר במשאבת מים חלשה שכנראה עם טרמוסטט לא עושה את העבודה.
מה דעתכם?
השאלה היא מתי מתחמם?! בעמידה? כביש מהיר? עליות?
תמיד?
כשיש מאווררים חשמליים שעובדים עם יוניט חום יש פחות משמעות לתנאי הנסיעה (מהירה או מצב עמידה) מאחר והמאוורר אינו תלוי ברמת הסל"ד והמהירות.
נדיר שמשאבת מים "מתעייפת" ולא עושה את עבודתה.בטח ובטח אצלך שמקפיד על תחזוקה נכונה (נוזלים איכותיים).
מה מצב המנוע בכלל? האם אוכל שמן/ מעשן?
איך אתה יודע שהרדיאטור נקי?
צלעות האיוורור נקיות למעבר אויר?
מחכים לעדכונים...
אני יודע שהוא נקי כי ניקיתי אותו לא מזמן וגם צבע המים ירוק כמו בבקבוק - נכון שיש מצב שיש טיפה לכלוך בפנים כי שום דבר לא מושלם אבל עדיין - לא חום.
הצלעות פנויות לחלוטין ובמצב תקין לחלוטין ולא היה בהן שום שינוי מאז שהוא בידי וזה כמעט שנתיים (הרדיאטור עצמו גם כן חדש , הוחלף ביד שלפני).
המנוע פיקס (ברוך השם!) - לא אוכל שמן (משתמש בשמן ESSO חצי סינטטי אם כבר שואלים ומקווה שהוא טוב) , לא מעשן , יש עליו כולה 120K ק"מ וכולם טופלו טיפטופ (יד קודמת החליפה מנוע ב2003 והיה פדנט וכך גם אני)
כמו שאמרת - נסיעה,עמידה אין הבדל - אוסיף ואומר שזה בא והולך (עכשיו ביצעתי נסיעה ר"ג-רחובות והוא עמד על חצי בלבד ולא עלה מעבר, לעומת נסיעה קודם לכן בהפרש של שעתיים ובערך חצי שעה מהתקנת הטרמוסטט החדש ושם הייתה עליה מעל קו החצי)
קו החצי הוא הקו המינימלי כאשר יש טרמוסטט. כשאין - אז מתחת.
עד פה יש ?
בוקר טוב
עוד נקודה למחשבה: יתכן שמערכת חיווי החום מזייפת (שעון חדש ממכשירי תנועה עולה בסביבות 60-70 ש"ח).
דני
אמיר,האם המאווררים עובדים כל הזמן כאשר שעון החום מצביע על החצי? (אם כן המנוע באמת מתחמם)
האם יש שינוי במשך פעולת המאווררים,ובטמפרטורת התחלת העבודה שלהם?
הסבר:היוניט של המאוורר עובד כאשר המנוע מגיע לחום מסוים .
אם היוניט תקין והמאוורר לא עובד (כאשר מחוג החום מראה על חום גבוה),אז סיכוי גבוה ששעון החום משקר.
אצלי המאווררים מחוברים לנקודה בצינור מים התחתון. הם עובדים כשהמנוע חם - כן , אבל לא בדקתי לעומקו של עניין האם עובדים גם לאחר קו החצי ובאופן קבוע כי לעיתים מהלחץ אני מפעיל אותם גם ידנית (יש לי גם אפשרות של הפעלה על ידי מתג). אני אבדוק את הפעולה שלהם מחר ואדווח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מורי
מנסיעות שהיו לי היום (הרצליה-ר"ג וכד') - הרכב היה על קו החצי רוב הזמן ובפעם אחת עבר אותו טיפה כשהגעתי לכדי עצירה ברמזור. אני מעלה תמונות של המצב שהיה ביום שבת האחרון (אחרי הרכבת טרמוסטט חדש ובנסיעה בכביש מהיר).
תתעלמו ממד הדלק - הוא לא מחובר..