Printable View
לכאורה זה נראה תחליף אופטימלי לשנורקל ארוך, אשר לו רק יתרונות - מרוחק יחסית מאבק, לא מפחית מכוח המנוע כתוצאה מאורך צינור היניקה, שואב אויר קר יותר מאשר בתוך תא המנוע.
למעט הסיבוך היחסי בביצוע, יש סיבה שהפתרון לא מיושם ברוב הרכבים ?
או שמא תא נוסעים סגור עשוי לגרום ל"חניקת" המנוע ?
לא יחנוק את המנוע
אבל בהחלט יגרום להיחרשות של הנוסעים !!
דווקא לאור העובדה שהרכב סגור והחלון הקידמי קבוע יותר כדאי להתקין שנורקל סטנדרטי לגובה מסגרת החלון.
הפתרון הפנימי נראה לי מומלץ לרכבים שבהם משכיבים את החלון הקידמי ואז אין ממש תמיכה בנקודה גבוהה לשנורקל
כמו כאן, רק אולי פחות מכוער
http://www.jeepolog.com/with.php?pic...am_pt4/17s.jpg
ברכב פתוח, אין שום בעייה. בסיקס שלי פילטר הדוד המקורי יושב מאחורי הדשבורד, פתח היניקה שלו ממוקם בערך איפה שהסמל של תע"ר חתוך בפח של הדשבורד. שום רעש ושום בטיח, הוא יונק אויר טוב, נקי וקר בגובה הברכיים של הנוסעים.
היתרונות שזה נותן זה אויר קר ונקי, בלי שנורקל חיצוני שעלול להשבר ואכן נשבר בזחילת סלעים. וזה בעצם הסביבה היחידה שהסידור הזה טוב, זחילת סלעים. למים זה עוזר אבל לא הרבה - היניקה היא פחות או יותר באותו גובה כמו בתא המנוע.
ברוב המכוניות אין מקום לפילטר מאחורי הדשבורד! גם בסיקס אין, אלא אם תולשים החוצה את כל מערכת האוורור.
לגבי חניקת המנוע - נדמה לך שהיניקה קצרה יותר, אבל זה קשה ליישום. לצאת מראש המצערת במסלול קצר לתא הנוסעים - תנסה לבדוק איך בפועל ברכב שלך עושים את זה. לא טריוויאלי. אצלי בסיקס מסלול היניקה ארוך לא פחות מאשר בכל שנורקל חיצוני בגלל שהוא יורד מהקרבורטות, מתחת למצברים, עובר דרך החור של מנוע המאוורר המקורי שהוגדל, ולפילטר, דרך ברך ביוב של 180 מעלות.
ברכבי מרוצים לשטח אפשר לתכנן מראש מסלול יניקה קצר וישיר מהמנוע לפילטר גדול שיושב על קיר האש בתוך תא הנוסעים. זה די מקובל.
ברכב סגור, ממש לא מומלץ ברגע שתסגור את כל החלונות, אלא אם אתה נהנה לשבת בתוך תא וואקום.