אני נוהג בסמי 87 ומתדלק 95. אמרו לי שעדיף ואף אצוי להשתמש ב96 ? עקרוני ?
Printable View
אני נוהג בסמי 87 ומתדלק 95. אמרו לי שעדיף ואף אצוי להשתמש ב96 ? עקרוני ?
לפי שנת היצור סביר שאין לך קטליזטור .
רק רכב שיש לו קטליזטור חייב להשתמש בדלק נטול עופרת ( בארץ דלק 95 או 98 )
לפי שנת היצור של הרכב ספק עם המנוע שלך מיועד לשימוש בדלק נטול עופרת
זה שאתה נותן למנוע דלק נטול עופרת והמנוע מיועד לדלק עם עופרת אתה גורם נזק למנוע . ( מערכת השסתומים של המנוע צריכה את העופרת לשימון )
****
העופרת מזיקה לבריאות ולסביבה
העופרת מזיקה לקטליזטור ולחיישן החמצן
******
לסיכום תעבור לדלק 96 רגיל ותחסוך כסף וצרות ותזהם את האויר :wink:
******
איציק
איציק, למנוע שלו אין שום בעיה עם נטול עופרת. וכמו שאתה בטח יודע, גם ב96 אין עופרת, כבר כמעט שנתיים (יש משהו אחר במקום, וגם זה לא יהיה מתחילת השנה הבאה).
מה יש ב96? עוד כמה אגורות לכל ליטר.
אז...
לא צריך את ה96 בשביל המנוע, הוא עולה יותר... אז מלא 95.
אסף.
אני לא בטוח שלמנוע לא תיהיה בעיה עם חוסר העופרת
לגבי התוספים במקום העופרת אין לי נסיון איתם .
אני לא הייתי מתדלק רכב ישן כזה בדלק 95
אני בעד ה 96
****
אבל לחברות הדלק יש מחלקה טכנית וזאת שאלה טובה .
****
מצד שני בדיוק באותה נושא ( סוגי דלק למנועים )
ראה מה מתרחש בשקט בשקט מתחת לפני השטח בנושא גז למנועי הרכב
פתאום צצה בעיה ישנה של שריפת שסתומים למישתמשי הגז
ויש משמנות למערכות גז
אבל המנועים בשלהם ....:-P רועדים / מזיפים / מתחממים / לא סוחבים
אבל מה חוסכים כסף בתידלוק :wink: :wink: :wink:
*****
איציק
איציק
ברכב מונע גז עם מנוע גדול בפחות משנה אתה מכסה את עלות המערכת
בשנה שאח"כ אתה מכסה את עלות הנזקים העתידיים ואח"כ אתנ מתחיל להרויח :)
דוקא מכל הרכבים המוסבים שבהם נסעתי לא הייתה שום בעייה מהנ"ל
כבר חצי שנה שאני ממלא 95 במקום 96, בעקבות כמה שרשורים שהיו כאן בנידון ולא מרגיש בהבדל ביצועים או זיהום אויר מוגבר. רק המחיר ירד.
לא יודע מה הם התוספים המהווים תחליף לחוסר עופרת הזה והאמת שזה מתחיל לדגדג לי באצבעות לפתוח שרשור שאלה בנידון.
בוקר טוב
מנועי רכב מהדור הישן הם מנועים שבהם קל וזול להגיעה לשסתומי המנוע .
מנועים אלה גם קל מאד לכוון את השסתומים .
חלק מהמנועים יש מערכת כיוון אוטומטי לשסתומים ( מרימים הדראולים )
לכן גם התחזוקה הנדרשת היא פשוטה וזולה .
במנועי רכב מהדור החדש ( אלה שאין להם כיוון שסתומים ברמת מכונאי מתחיל )
או מנועים בהם לא ניתן להגיע לשסתומים לצורך כיוון בקלות .
במידה והמנוע מופעל על גז סביר שתדרש פעולת כיון שסתומים .
*****
כך טויוטה פוראנר ותכוון שסתומים :twisted: ( כשתגמור תספר לי ;) )
וכאשר תמצא את עצמך נדרש לחזור על עבודה כזאת כל 20.000 ק"מ .....?
או כך מנוע שיש לו מרימים הדראולים והמרימים נמצא בקצה תחום העבודה .
בקיצור שימוש בדלק לא מתאים ( כולל גז שאינו עונה על דרישות יצרן המנוע ) הוא חסכון מפוקפק !
****
איציק
איציק, כבר מאמצע שנות ה70 בארה"ב אין עופרת בדלק. כל יצרני הרכב עברו למנועים שאפשר לתדלק בנטול עופרת כבר אז, פרט לכמה יצרנים בגוש המזרחי, ומספר מנועים יפניים שייועדו לעולם השלישי. בשנות ה80 גם השוק האירופי עבר לנטול עופרת, ולכן אין סיכוי שרכב משנת 88 צריך עופרת (או תוסף משפר סיכּוּת על בסיס אשלגן, שזה מה שיש היום ב96)
אסף.
אז מה יעשו בעלי הרכב המיושן / רכב אספנות, יוסיפו תוסף לבד בכל תידלוק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כמה עולה אותו התוסף ומה הריכוז בו צריך להשתמש?
האם יש עדיפות לתוסף עופרת או לתוסף אשלגן?
כן.ציטוט:
אז מה יעשו בעלי הרכב המיושן / רכב אספנות, יוסיפו תוסף לבד בכל תידלוק?
אשלגן. עופרת היא רעל.ציטוט:
האם יש עדיפות לתוסף עופרת או לתוסף אשלגן?
לא יודע. כדאי לשאול את המחלקה הטכנית של אחת מחברות הדלק.ציטוט:
כמה עולה אותו התוסף ומה הריכוז בו צריך להשתמש?
אסף.
השוק האמרקאי במיוחד קליפורניה היא הסמן הימני של כל נושא זיהום אויר לכלי רכב
הם אלה שהביאו את יצרני הרכב לפיתוח מערכות הקטליזטור הרבה לפני עידן חישני החמצן
( שסתומי תדר למערכות הזרקת דלק מכניות ) למי שרואה מערכות כאלה בספרות ישנה .
שאר יצרני הרכב לקח להם עוד כ עשור עד שנכנסו גם הם למערכות האלה .
יצרני המנועים בפרוש מצינים ומדגישים את סוג הדלק שהמנוע בנוי לעבוד בהתאם לשוק אליו מיועד המנוע .
הנזק הוא סמוי ומצטבר וקשה לקשור נזקי שימוש בדלק לא מתאים לבלאי של המנוע .
כמו שכתבתי למעלה כדאי להיות זהירים ובמידה ויש תוספי דלק המיועדים למטרה הזאת בלבד
יש להתשמש בהם במנועים ישנים .
****
כמובן שבמנועים שיש קטליזטור וחישני אויר אין לשתמש בתוספי דלק המכילים עופרת .
****
איציק
שמתי לב שלא הייתה ממש הסכמה אבל תודה על העשרת הידע ...