שלום לכולם..
האם עירגול קפיצים תורם להגדלת מהלך מתלה?
Printable View
שלום לכולם..
האם עירגול קפיצים תורם להגדלת מהלך מתלה?
לא, את זה תוכל להשיג בדרכים אחרות :roll: (החלפת מאיות לארוכות יותר לדוגמא...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי .Nir.
אין כ"כ קיצורי דרך בתחום זה...
בהצלחה, עמרי
דווקא כן - באופן זמני ובאופן יחסי
אם אתה מבצע ערגול לקפיץ עייף
אתה בפרוש מאריך את המהלך ביחס למה שהיה לפני
ככל שהקפיץ מתעייף, הוא מתיישר ושוקע ו..מתקצר המהלך.
לא, לא ועוד פעם לא.
עירגול רק ירים את הרכב חזרה לגובה המקורי. אם להתעקש אז מבחינה הגיונית קפיץ רך יותר (כלומר כזה ששקע) יכול לספק דווקא מהלך תאורטי ארוך יותר אבל אולי יהיה מוגבל מעצם העובדה שהגלגל השני באותו הסרן (יותר נכון הקפיץ השני באותו הסרן) מגיע לבאמפסטופ כמה ס"מ קודם, למרות שאם נחזור לעובדת היותו רך יותר לא ימנע ממנו (מהקפיץ שכרגע נמתח כלפי מטה) להימתח עוד קצת.
לעניננו.
עירגול ובעיקר עירגול מוגזם שמרים את הרכב פוגע במהלך המתלה, לקפיץ יש שני תפקידים בקטע הזה, אחד להחזיק את הרכב מעל הריצפה, שני לספק מהלך מתלה, באופן מפתיע שני התפקידים האלה בנקודות מסויימות מפריעים אחד לשני.
כך ששוב, עירגול מוגזם פוגע ביכולות של הקפיץ מבחינת מהלך מתלה. הוא הופך את הקפיץ לקשה יותר.
על מנת להגיע למהלך מתלה ארוך יותר צריך קודם כל להתחיל להסיר גורמים מפריעים, מוט מייצב לדוגמא, לבדוק שבולמי הזעזועים לא מגבילים את המהלך, למסות לשחק אם שאקלים (נדנדות, בומרנגים) יותר ארוכים, או להחליף למאיות (עלים ראשיים) ארוכים יותר, דבר שלפעמים מחייב שינוי בשאר גיאומטריית הקפיץ (בנייה מחדש, או קיט מהמדף של קפיצים משופרים)
עומר
שאלה, למה המהלך מתקצר? הרי האורך של הקפיץ לא משתנה.
אני חושב שהסיבה שחושבים שעירגול תורם למהלך מתלה היא וויזואלית בעיקרה.
ברגע שהרכב גבוה אז אתה רואה יותר איך מערכת המתלים עובדת.
לא רק זה, נניח והקפיץ שלך ישר, מה שיסגור לך מהלך זה לא היכולת של הקפיץ לעלות (או לרדת) אלא הבאמפ סטופ או הכנף של הרכב. לעומת זאת אם הרכב גבוה אז לגלגל יש יותר לאן לעלות (אבל פחות לרדת).
זה לפחות מה שאני חושב ממה שהבנתי עד היום. אם אני טועה אז אשמח לדעת.
עומר ענה הרבה יותר טוב ממני :-)