Printable View
יש לי מזגן בסיקס שלי שיש לו ונטה בחזית הרכב כמובן ,
הונטה נדלקת רק כאשר אני מפעיל את המזגן וחשבתי לעשות לה גם חיבור מחיישן שאותו אני אתקין על צינור המים וברגע שחום המנוע יעבור תחום מסויים הוונטה תידלק (כמובן שיהיו דיודות במעגל כדי שלא יתערבבו להם 2 הטריגרים ) השאלה בכמה מעלות כדאי שהוונטה תיכנס לעבודה?
190מעלות פרנהייט.טמפ קריטית!
עד שהחיישן יתחיל לתת פקודה לוונטה ,הטמפ תמשיך לעלות עד שיתקרר,
לכן יגיע לסביבות 210 עד שיתחיל להתקרר.
יש יוניט עם 2 רגשים בתוכה הראשון ב 95 מעלות צלזיוס והשני ב 102 במה להשמש?
תשתמש ב - 95, ככה עד שהמאוורר יתחיל לפעול ולקרר הטמ"פ לא תעלה מעבר למה שמותר.
עד היום הסתדרתי מעולה ללא שום קירור נוסף אבל
אני רוצה את הוונטה הזו כמאין מנגנון ביטחון ולא משהו שיעבוד באופן קבוע אלא רק אם ממש צריך
אז בשביל זה אני מתלבט
אם זה רק לגיבוי, עזוב שטויות, ותמתג את המניפה דרך מתג (עם ממסר, כמובן, ואל תשכח שהמניפה פועלת בתור גנרטור בנסיעה בכביש). בקטעי זחילה ארוכים בהם אתה חושש מהתחממות, תפעיל אותה. למה להסתבך עם יוניטים ועניינים?
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי RONI
זו טמפרטורת עבודה נורמלית ל258.
הטווח הנורמלי הוא 180F ועד 230F.
למעשה הטרמוסטט המקורי ל258 לפי הוראות היצרן אמור להיות 205F.
אסף צודק ומה שאני יעשה זה באמת לחבר מתג עם פלוס נוסף מתא הנוסעים שיפעיל את הממסר של
הוונטה , יש לי יוניט אבל בשביל להתקין אותה צריך לעשות חור ברדיאטור או חור באיזה צינור ברזל ולעשות הרבה ועדיף שלא אז אני יעשה מתג וזהו .
תודה לכולם