בקר טוב
במהלך הנסיעה בד"כ במהירות קבועה מתחלפים לפתע ההילוכים ,הרכב מוריד הילוך למספר שניות ומיד מעלה אותו וחוזר חלילה כ"כ נורה של AT מהבהבת.
שמן חדש הוחלף לא מזמן..
מי נתקל בתופעה
תודה
גיורא שוהם
0528513328
Printable View
בקר טוב
במהלך הנסיעה בד"כ במהירות קבועה מתחלפים לפתע ההילוכים ,הרכב מוריד הילוך למספר שניות ומיד מעלה אותו וחוזר חלילה כ"כ נורה של AT מהבהבת.
שמן חדש הוחלף לא מזמן..
מי נתקל בתופעה
תודה
גיורא שוהם
0528513328
אני לא מבין גדול במכלולי הרכבי שטח אבל בעיות בגירים אוטומטיים ב'פרייבטים' היו לי מספיק,בדרך כלל המכונאים או אנחנו 'מחליפים' שמן גיר ע"י ריקון הקרטר והמהדרין מנקים/מחליפים את הפילטר שבקרטר אז זה בעצם לא כל כך נכון כי רוב השמן הישן נישאר בתוך הגיר בין הדיסקיות והתעלות כשהגומיות מונעות את האספותו בקרטר וכך זה צריך להיות, מוסך רציני אמור להחליף את רוב השמן ע"י מילוי שמן חדש בלחץ, מכונאי שעושה זאת אמור להיות בעל ניסיון והכשרה על הדגם גיר הספציפי ולכן החלפת שמן גיר אוטו' תעשה במוסך היבואן, מניסיון עגום עם מספר רכבים גיליתי שכשהשמן חום לרוב זה בגלל שהגומיות שבגיר מתחילות להתפורר או/גם הדיסקיות מתפוררות ומכאן הדרך לשיפוץ גיר קצרה, לעיתים רחוקות הבעיה 'רק' מחשב הגיר אבל לפי התאור שלך זה לא כי אז ההתנהגות לרוב שונה - ההילוכים 'ניתקעים' וכמעט לא מגיבים או שהגיר 'מחליק' (כמו ש'הולך' הקלאטש בגיר רגיל) או שהגיר 'יודע' רק רוורס+הילוך שני כי כך תוכנן הגיר להגיב בתקלות מחשב כדי שהנהג יוכל לחלץ את הרכב בעצמו עד המוסך, המלצתי - גש למוסך היבואן ותבקש דיאגנוזה, אל תתן לסתם מכונאי כללי לגעת בגיר! (ושלא יפגע אף מכונאי מדברי, הם טובים בהכול פרט לגירים אוטומטיים) הלוואי וזה כלום
התכוונתי - כשהגיר 'מחליק' אז הבעיה בגיר ולא במחשב, גיר חם יכול 'להשתגע' החום נוצר בעבודת הגיר הנורמלית ומסולק ע"י השמן שעובר ברדיאטור , אבל הרבה יצרנים תכננו את הרכבים שלהם למדינות יותר קרות ולכן נהוג לפתור את הבעיה ע"י ניתוק הגיר מהרדיאטור מנוע( 'מחלה' מפורסמת ברכבי מיטשובישי, בעיקר ב'סופר-לנסר') והוספת רדיאטור עצמאי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון
אלון
תודה רבה על ההתייחסות
בברכה
גיורא