Printable View
שלום חברים
האים מישהו נתקל כבר בבעיית פליטה בבדיקות החדשות היום בטסטים?
לאחר החלפת ממיר חדש בגראנד 96 עדיין יש בעיה ב"למדה " .אמרו לי חיישני חמצן,אז פרקתי וניקיתי עם ספריי קרבורטורים .במידה והם תקינים יש עוד משהו שאני יכול לעשות?
ד"א הרכב לא ניבדק ע"י סקנר ואין שום הודעת תקלה.
תודה מראש
חישני חמצן או מה שקוראים חישני למבדה ( ג ) הם חישני בעל אורך חיים קצר יחסית
אסור לנקות אותם ( אתה גורם לסתימה )
אתה יכול לבדוק אותם בקלות עם מד מתח .
הוא צריך להוציא כ 01-0.8 VOLT לא יציב
חיישן נמצא על הרכב כ 100000 ק"מ כל הסיכויים שהוא כבר לא תקין
****
איציק
מאיפה הרעיון ה"גאוני" לנקות חיישני חמצן עם ספריי קרבורטורים???
פעולה כזאת רוצחת חיישני חמצן באופן ודאי (כמו גם חיישני MAF, אבל אין לך כזה בג'יפ, למזלך).
שלום
ספריי קרבורטורים בגלל הפיח.אולי טעיתי -לא נורא.
איפה קונים וכמה עולה התענוג הזה?
(יש להם 4 חוטים אים זה אומר משהו)
אני קניתי לפני חודשיים חיישן חמצן ב-eBay. העלות כולל משלוח הייתה פחות מחצי ממחירו של חיישן בארץ.
לא ספריי קרבורטורים ולא עמה.החיישנים תקינים והרכב עבר טסט.
טיפים:
לאחר הרכבת ממיר חדש יש ליסוע עם הרכב כשלושה ימים ליפני הטסט לתת למחשב להיתאזנן על עצמו.יש לבדוק תקינות חיישנים ע"י קודי תקלות עם הסוויטש( חיישן חמצן=קוד מ"ס 21.)
והכי חשוב להגיע לבדיקה עם רכב חם וליבדוק שאין חורים או בריחת גזים ממערכת הפליטה דבר שמטמתם את מערכת הבדיקה שלהם.
כשאני אומר ללא חורים הכוונה גם לקטנים ביותר יש לסגור את האגזוז עם סמרטוט כשהמנוע עובד וליבדוק דליפות במערכת הפליטה .(חורים שואבים אויר לאגזוז-ונטורי ומעוותים את רמות הגזים בבדיקה)
מזל טוב לרגל מעבר הטסט :smile: