jimmy הבדלים ומנועים

הי..

ראיתי שישנם 'גימים שיש להם מנוע 2800 וכאלה שיש להם 4300

מה ההבדלים, יש הבדל משמעותי בצריכת הדלק?

עוד דבר, טנדר סונומה ישן משנים 88 זה באצם הג'ימי אבל טנדר?

חשבתי לעבור לג'ימי כרגע יש לי לאדה...מה אתם אומרים?

משהו יכול לעשות קצת סדר?

כן, יש הבדל, אחד{2.8} שותה דלק ולא עושה איתו כלום, והשני שותה אותו דבר אבל עושה איתו הרבה .

כן. בגדול כן.

עצם העובדה שפתאום יהיו לך חלקים לתקן איתם את הרכב אומריןם להחליף,השאלה היא האם ג'ימי זה מה שמתאים לך מבחינת שימוש .

עצם העובדה שפתאום יהיו לך חלקים לתקן איתם את הרכב אומריןם



אגב זה לא נכון.....


לגבי המונו 2800 הוא אוכל 1ל 7 הבנתי שה4300 אוכל 15-6

שני מנועים בתוך אותו הרכב בדיוק צורכים פחות או יותר אותה כמות דלק. אתה יכול לצפות הכי הרבה ל1:7 ברכב במצב טוב. עם שני המנועים. מנוע ה4.3 הוא מנוע טוב מאד, חזק, אמין, יש לו שוק שיפורים, יש מה לעשות איתו. ה2800 הוא מנוע עייף וחלש על האוטו, ייצורו הופסק מזמן, נחשב למנוע גרוע של ייצרן מנועים טוב - GM.


ג'ימי קטן, בלייזר קטן, סונומה S15, טנדר שברולט S10, הם כולם גרסאות של אותו רכב, המכניקה זהה ומה ששונה הם המרכבים - טנדר חד קבינה, קבינה וחצי, רכב שטח עם שתי דלתות ועם ארבע דלתות. הארבע דלתות היה חידוש שאני זוכר בתור ילד במגזינים, נדמה לי שזה היה בתחילת שנות ה90?

נמרוד הקטע הוא שהכל ביחס, כרגע יש לי לאדה ניבה והתרשמתי לטובה מההתנהלות של הרכב(ג'ימי) וממש אין תחושה שהמנוע לא עושה כלום עם הכוח שלו

2. מברורים אצל אנשים שיש להם אחד כזה עולה שהרכב אכן אוכל 1-7

אפילו 1- 8

הבעיה שאני פוחד מאוד מתיקונים כמו בעיות גיר שעלות התיקון תהיה גבוהה פי כמה מבלאדה...למשל..

יש לי ג'ימי 4300 (של אשתי) - בקרוב מוחלף.
1. צריכת הדלק שלו 1 ל 6 בממוצע. בחיפה, ולאשתי יש "רגל כבדה". נהג רגוע באיזור מישורי, בכיף מוציא מהמנוע 1:7 או 1:7.5. הכח רב וזמין ונסיעה רגועה לא דורשת יותר מליטוף של הגז.

2. הרכב כמעט ולא מתקלקל. למעט טיפולים שוטפים, בשנתיים וחצי הלכה יחידת הואקום שמשלבת הנעה קדמית (900 ש"ח אצל UMI השודדים, החלפה לבד ב 10 דקות), והגיר נזקק לשיפוץ (יקר - 5,500 ש"ח). מדובר על רכב עם כמעט 300 אלף ק"מ, אין לו נזילות, לא התחמם ולו פעם אחת, לא מילאתי שמן אלא רק בטיפול התקופתי, כל הדלתות והחלונות נפתחים ונסגרים, כל הנורות והמתגים עובדים. החלפתי לבד צינורות מים, לא מבלאי, אלא מהרגלי היסטריה מהדיסקו.

3. החלפים זולים מאוד. למעט כמה דברים ייחודיים (יחידת ואקום לשילוב הנעה קדמית, פיסת פלסטיק ב 900 ש"ח מהשודדים), שאז אין ברירה ללכת ליבואן, החלפים זולים וחלק מאוד גדול מתאים לאוניברסליים. הפירוקיות וחנויות החלפים מלאות בחלפים מתאימים ואין בעיה. זה גם תולדה של צי הסונומות של צה"ל וחח"י.

4. הרכב לא מתאים לנסיעה טכנית. הוא כבד, ארוך (עם בטן ארוכה מדי), מתנודד, לא גבוה (ניתן לעשות עם זה משהו, יכולה להיות בעיה בטסט. בלי שינוי מבנה קשה להרים אותו לגובה "נורמלי"), ולפחות לדעתי, ה LOW שלו גבוה מדי ולא "נושך" מספיק בירידות. אתמול עליתי את נחל חרובים והר סומק לכיוון דלית אל כרמל, שזה לא קל, אבל מהווה המגבלה מבחינת מה שאני מוכן להעביר אותו. עם הדיסקו, זה אוטוסטרדה.

5. הרכב מרווח. חצי בית נכנס לתא המטען, ולא מרגישים. תא המטען נוסע קבוע (העברנו הכל מהדיסקו כשמכרנו לפני חודש) עם: מחצלת, שק שינה, שמיכות וסדינים, מגבות, סט בגדים להחלפה לילדים, סט בגדים עבורי כולל נעליים למקרה בוץ, שמן מנוע, ג'ריקן ריק לדלק, פית תדלוק גמישה, שמן ברקס, שמן הידראולי לתיבת הגה, כבלים להנעה, כלי עבודה (מברגים, פלייר פטנט, תנין, קאטר וכו'), חומרים "קטנים" (RTV אדום, פרופוקסי), ג'ק עגלה, כיריים, תיק כלי אוכל ובישול, שאקלים ורצועות.

6. הרכב מוגבל מבחינת צמיגים. לא ניתן לשים מידה "גדולה". 235-70-15 או 235-75-15, שזה לא ממש צמיגי ביגפוט. הוא גם כך נמוך ולא מתאים לשטח טכני, אבל מחוייב ליסוע עם צמיגים של רכב קארטינג.

לסיכום: ה 2800 יחזיק את כל החסרונות של הגי'ימי 4,300 (מוגבל בשטח, צריכת דלק לא נמוכה, מוגבל עם צמיגים), בלי היתרונות (מרווח, חלפים זולים וזמינים, אמין). אני, אגב מתכוון להחליף אותו בקרוב, כי הוא לא מספק מבחינת יכולת שטח (אחרי שארד איתו למפגש ג'יפולוג)