שסתום בצינור ואקום של מגבר הבלמים

אחרי שהרכבתי מנוע חדש וחיברתי אליו את הבוסטר, ע"י הצינור שהיה לי מקודם, מהנסיעה הראשונה הורגשה בלימה חלשה מאוד, כמעט ללא סייוע מגבר הואקום. אחרי שהחלפתי את צינור הואקום הכל הסתדר והבלימה קלה ומבוקרת מאוד.

בתוך הצינור המקורי מצאתי מעין שסתום חד כיווני מובנה, עם פתח מעבר קטנטן בהשוואה לקוטר הצינור עצמו.
מתעוררות מס' תהיות:

מה תפקידו של הדבר הזה? למנוע מעדי השמן להגיע לתוך הבוסטר בזמן חניה?


הקוטר המזערי של פתח המעבר לא מחליש את יעילות מגבר הבלמים ?
יש לציין שהקוטר של החור שלו כ3 מ"מ בלבד, לעומת ה8 של הצינור עצמו.

אפשר לוותר עליו לחלוטין ?

על פניו הוא נראה תקין, נפתח בלחיצה קלה מאוד. אז איך הוא תפקד טוב עם המנוע הקודם, ועם החדש לא ?
המנוע החדש מאוד דומה לישן, רק 1600 במקום 1300.

לא רק אדי שמן, גם אדי דלק.

השסתום הזה מאד חיוני לאורך החיים של הבוסטר.

לא, זה לא רק למניעת אדים.


יש מצבים שבהם הוואקום בסעפת היניקה הוא חזק, כמו למשל בסגירת מצערת בסל"ד גבוה, ומצבים שבהם הוואקום הוא אפס, כמו למשל בפתיחת מצערת מלאה. לכן, כדי לקבל תמיד עוצמת בלימה טובה ועקבית, הוואקום שנוצר בעת סגירת מצערת נאגר במיכל בתוך הבוסטר, ומה ששומר על הוואקום הזה גם בעת פתיחת מצערת, זה השסתום החד-כיווני. לכן, גם הרגשת שיפור בבלימה עם הח' הצינור.

סיבה נוספת סודית לא לפירסום
לפעמים המנוע עושה באק פייר ( זה הפיצוץ הקטן )
ואז יש עלית לחץ גבוה בתוך סעפת היניקה מה שעלול לגרום לפצוץ הדיאפרגמה ( שבתוך הבוסטר )
****
איציק

אוקיי הבנתי למה זה מיועד, תודה.

מה שלא הבנתי, הוא איך הוא תפקד עם מנוע 1300, ואילו עם 1600 - לא ?
מה, לכל נפח מנוע יש את השסתום הייעודי שלו ??

בלימה נורמלית התקבלה עם החלפה לצינור ישיר, ללא השסתום.

התיאור שלך לא נשמע כל כך הגיוני. יתכן שיש גורם אחר שאתה לא יודע עליו, כמו לכלוך שחדר לצינור בעת הח' המנוע, או אולי משהו אחר.

קיים סיכוי שהרכבת את הצינור הפוך .
והשסתום הוא חד כיווני?
(אני שואל לא מתוך ידע אלה מתוך ניחוש מלומד כי בד"כ יש שסתום חד כיווני)

זה שסתום חד-כיווני, והיה מורכב נכון.

כנראה שחנן צודק, כי פשוט לא יכול להיות משהו אחר. אפילו שאני משתדל לסגור עם נייר דביק את כל הצינורות והפתחים לפני שליפת המנוע.
מחר אנקה את השסתום עם לחץ אויר ואנסה להרכיב שוב.

בדוק את השסתום עם הפה. נסה למשוך אויר ולדחוף אויר. בקלות אפשר לראות אם הוא תקין.

ייתכן שהשסתום פרוץ/סדוק ובורח ואקום מהצד שלו או שקיימת חוסר התאמה בין השסתום לצינור/בוסטר ומשם בורח ואקום.