http://www.jeepolog.com/j6tech_elis_defender.htm
Printable View
וואוווווווו
כתבה מדהימה.
יופי של פרוייקט.
מדהימ
GERSHON
אלי, כל הכבוד, עבודה יפה + כתבה רצינית ומענינת.
הפגוש האחורי שלו + המגן, מדהים.
אני חייב ליצר לי כזהת עם קצת שינויים קטנים ביותר, זה ניראה ממש טוב.
מעניין, עם במקום אלומניום 5 מ"מ אני אשים נרסטה 3 מ"מ, זה יהיה טוב באותה מידה ???
הפגוש האחורי קצת מוגזם. מוו גרירה על הפגוש האחורי המקורי כמו שהוא אפשר למשוך משהו כמו 10 טון (תלוי בדגם). אם מתכוונים לעשות את זה יותר הרבה, אפשר לחזק אותו על ידי פלטות משני הצדדים- פלטה אחת בין הפגוש למיכל דלק, והשניה, בפרופיל L, מאחורי ומתחת הפגוש- מחוברת עם 4 ברגים של הוו גרירה ועם 4 ברגים מלמטה- וזה מספיק גם לעומס גדול מאד.
אסף.
ואיך תחבר את הכננת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
"וו גרירה" לא חייב להיות וו גרירה. יכול להיות גם רסיבר לכננת.
אסף.
רק הרשה לי לצטט משפט שני בכתבה:
"מסיבה זו החלטתי להתחבר לכל חור בסביבה שקדחו האנגלים בשלדה, גם אם זה נראה אובר-דזיין פראי,שידברו.... העיקר שכל העסק הזה לא יעוף לאף אחד בראש." :shock:
ולגבי עניין ה-10טון,
גם כננת 6000 ליברות, עם מכפיל כוח מגיעה למשהו כמו 5443.10844 ק"ג בערך. :wink:
מספיק מקדם ביטחון? :?:
החיזוקים הנוספים של הפגוש האחורי בצדדים, הפינים לחורי ההרמה והחיבורים לקורות השלדה מוצדקים בהיבט של נקודות הגרירה הנוספות. הם לא תורמים חוזק לחיבור של הרסיבר באמצע, בשביל זה מה שאסף כתב מספיק.
רק עכשיו היה לי זמן להתעמק קצת בכתבה, נראה טוב. כל הכבוד על ההשקעה.
אדי
...וכיוון שזה לא ברור- מה שכתבתי למעלה נכון לדיפנדרים עד 1999. בTD5ים הפגוש האחורי זבל, וחייב חיזוקים.
אסף.