Printable View
סמוראי 92 חמוד מאוד בעל נעילת דיפרנציאל אחורי, מוגבה, צמיגים רחבים אחרי ניקוי קרבורטור והחלפת חותי הצתה.....האם הגיוני שישתה כמו בן זו....ה 1 ל 8? עבר גם תיאום הצתה. וטיפול 10000 פילטרים חדשים אוויר ו דלק.. ואין לא סתימה ולא מגמגם באף מהירות.
מה אפשר לעשות כדי שישתה פחות..?
אני משתגעה מה לא עשיתי!
**הערת מערכת: הכותרת נערכה, אנא הקפד על כותרות אינפורמטיביות. סימן שאלה אחד בהחלט מספיק, אין צורך בשורה שלמה של כאלו.**
תסע יותר רגוע?
אם תוסיף קצת מידע כמו מה מידת הצמיגים (צמיג רחב זו לא מידה) ובאיזה סוג נסיעה אתה מודד 1:8 נוכל לעזור לך הרבה יותר טוב.
בכל מקרה עקב הצמיגים הרחבים וההגבהה הגיוני שישתה יותר
1. מה מידת הצמיגים?
2.האם צוק אוטומטי נכבה בזמן סביר?
2.מה אופי הנסיעות קצרות,בעיר ?
3.האם מותקן טרמוסטט?
4.האם צריכת הדלק הייתה שונה בעבר?
ג'קי
שנתיים וחצי היה לי סמוראי 92, רוב הזמן צריכת הדלק שלו הייתה 1:8 - 1:9.
נסיעות עירוניות, בין עירוניות.
ממה שביררתי אז, זה היה נורמלי....
אז ככה.
בדקתי את זה במשך שבוע בנסיעה לעבודה וחזרה קצת בעיר וקצת בין עירוני.
הצוק סבבה, קרבורטור עבר טיפול. בנוסף הנסיעות רגועות ונעימות.
צמיגים a/t 215
על 29 ליטר הוא עשה 230קילומטר
עזרה, פליז
אז ככה.
אני נוסעה משש רגוע כול יום לעבודה ובחזרה. קצת בעיר וקצת בין עירוני. בדקתי את זה במשך חודש, גם לפני וגם אחרי ניקוי הקרבורטור והחלפת חותי ההצתה. שום דבר לא השתנה.
יל לי צמיגים a.t. 215 .
הצוק סבבה. עובד רגיל.
הוא עשה 230 קילומטר עם 29 ליטר.
כתבת שהקרבורטור עבר טיפול
האם הוא עבר גם בדיקת גזים ?
לגימת הדלק שלך סבירה הן לעיר והן לבינעירוני אם כי ברת שיפור.
שים לב למקדם ההצתה - אמרת שבדקת תיאום הצתה אבל האם המקדם תקין ? אני החלפתי מקדם מקולקל ועליתי מ8.5 ל10 אז יש לזה משמעות - גם בנסיעת סבתא וגם בנסיעה קצת יותר פרועה.
מה לגבי הטרמוסטט ? האם הרכב עובד בטמפרטורה נכונה ?
רק לי ולזאביק זה נשמע הגיוני שאם אתה נוסע 50% מהזמן עירוני ו 50% מהזמן בין עירוני אז 1:8 זאת צריכה לא רעה בכלל (אני מניח חמישים אחוז בגלל השימוש במלה קצת לשניהם)? הקוביות האלה הם לא ממש פריווט, אתה לא יכול לצפות לצריכה של 1:14 בטח לא במנוע שהוא לא מוזרק.
בומס (אמיר) , גם אני מסכים אתכם , פשוט ממליץ לבדוק עוד שני פריטים אלו , כי עובדה שאני עם חצי עיר חצי בינעירוני כן מצליח להגיע ל10-9.5 ותסכים איתי שזה משמעותי מאד.
יותר מ1 ל 10 זה בגדר אגדה לדעתי...
זה משמעותי, אבל אתה נועל צמיגים קטנים יותר (אלא אם כן אני לא מעודכן) והתצרוכת דלק בהתאם. זה לא שאני אומר לא לבדוק, להיפך להכיר את המנוע זה דבר חשוב. אבל אני לא חושב שצריך להתחיל להסחף עכשיו לבדיקת גזים לקרבורטור, ואני בספק אם הייתי מפרק את התרמוסטט ומנסה לראות באיזה טמפרטורה הוא נפתח אלא אם כן רואים שיש בעיה במערכת הקירור (אני אשמח להסבר למה זה קשור לצריכת דלק אולי שווה אפילו בשרשור אחר). 1:8 זה בסדר גמור.
בדקתי את זה, זה אפשרי להגיע ל 1:11. אבל זה אומר נסיעה קבועה על מהירות של 80 קמ"ש. וזה כבר בגדר אגדה :lol:ציטוט:
יותר מ1 ל 10 זה בגדר אגדה לדעתי...
אין לי בעית קירור. יש ראדיאטור חדש. מצתער שלא הזכרתי יש למנוע 46000 קילומטר לאחר חריתה ופקום ראש קיצר הכול.
לגבי הטרמוסטט ניראה לי שהוא בסדר אבל אני יבדוק את זה. מה שניראה לר בסדר זה הצוק. אני חושד שהוא פתוח כול הזמן. (לא יצא לי זמן לבדוק את זה)
מה אתם אומרים לגבי הצמיגים. עם אני יחזור לדקים המקוריים זה יעזור?
מה שמוזר המנוע לא עובד שקט שאני עומד במקום (למשל ברמזור) .. לפעמים כן.
למשל מנוע של חבר שלי עובד פי 2 שקט משלי. יש לו 88 נירא לי וקרבורטור סובארו
נימר,
בהתחשב בעובדה שבסמוראי סטנדרטי אין מד טורים להשוואה בעין, הרעש שאתה שומע נובע ככל הנראה מטורים גבוהים יותר (צ'וק פתוח כפי שאמרת) או מבעיה במערכת הפליטה - עד שלא נשמע את הרעש או נתקין מד טורים/נשווה במערכת ממוחשבת, לא נדע.
אם הצ'וק פתוח והטורים גבוהים - הופס הנה לך הגורם לצריכת דלק יותר גבוהה,
אם יש בעיה במערכת הפליטה אז הרכב מתקשה לייצר מומנט כי אין התנגדות תקינה למנוע ומכאן שצריכת הדלק תהיה גבוהה יותר - אתה נותן יותר גז (צריך להגיע לטורים יותר גבוהים מהרגיל) כדי להאיץ...
אל תעבור לצמיגים יותר קטנים - המידה שלך גם ככה 215 , אם זה היה רק הצמיגים אז רוב רוכבי הסמוראי היו עושים את אותה צריכה מאותו גורם - עובדה שזה לא זה...
רדיאטור חדש אינו הבעיה אלא התרמוסטט שאינו תקין והוא בעצם שולט בהשפעת הרדיאטור ויכול להיות פתוח יותר מידי או סגור יותר מידי (אם כי באופציה ב' הרכב גם היה מתחמם והיית רואה את זה) - אם לרכב קשה להגיע לטמפרטורת עבודה אז צריכת הדלק עולה (קרי טרמוסטט פתוח יותר מידי)
להבדלים בין הקרבורטורים אין קשר כי אנו מדברים על טורים בסרק, מעבר לזה - לא משנה איזה קרבורטור יש לך , נפח הדלק שיכנס למנוע הוא זהה , ההבדל ביניהם הוא רק המהירות שהדלק נכנס (בקרב' סוברו זה מהיר יותר ומכאן שתהיה תאוצה יותר טובה אך ללא הבדל בצריכת הדלק)
במידה והטרמוסטט פתוח כל הזמן מד החום לא יעבור את ה-1/4 ואפילו פחות
מכאן מה הטמפרטורה בשעון?
במידה ו-1/4 +- הצו'ק פועל יותר מידי והחלפתו תשפר את צריכת הדלק
במידה והצו'ק עובד קבוע אפשר לשמוע את הטורים גבוהים גם באוזן בלתי מזויינת או לחילופין פרק את מכסה הקרבורטור ותראה אם הצ'וק פתוח או סגור
בכל מקרה סמוראי זה לא פיאט אונו כמו שנאמר בשרשור,בכל מקרה שווה בדיקה כדי שהרכב יעבוד כנדרש
לגבי חזרה לצמיגים קטנים יותר מיותר/לא נכון/טעות/שגיאה, רוצה רכב חסכוני תקנה אונו
בהצלחה
ג'קי
הכוונה בהחלפתו=החלפת הטרמוסטט בד"כ
תאמין לי שהתשובה למה ששאלתי קודם תפתור הרבה סימני שאלהציטוט:
נכתב במקור על ידי shaya
עבר או לא עבר בדיקת גזים ??
jackey1
ידידי הטוב.. מה שאמרתה באמת קורה. המד חום שלי תמיד על רבע. חשבתי שזה פאק שמתעלמים כי תמיד זה ככה. לפעמים שההיתי עומד ברמזור אחרי עליה המד חום היה עולה לחצי ופחדתי שיש איזה תקילה אבל מיד אחרי תחילת נסיעה זה היה חוזר למצב רגיל של רבע. לפני הטיפול בקרבורטור אחוז ה co2 היה בערך 3 (מה שלא טוב) אבל אחרי הטיפול כיוון הצתה והחלפת חותי הצתה זה ירד מתחת ל אחוז 1. יש מצב שיש בעיה בטרמוסטת, (מה שגורם לצוק להיות פתוח כול הזמן???) אני יבדוק ויחליף אותו עם צריך... בדקתי עם היבור של המד חום שרוף אבל הוא לא, יכול להיות שיש בעיה בטרמוסטת עצמו.
מה המחיר של התקנת חדש??
תרמוסטט עולה באיזור ה50-100 ש"ח בחנויות באיזור ת"א, החלפה/התקנה שלו זה שני ברגים וסיליקון, מאד פשוט...
יש לי בדיוק את אותה בעיה
צריכת דלק של בערך 1 ל8 בסמוראי 93 פתוח בעל צמיגי 205 שטח מלא
הקרבורטור מכוון נבדקו 4 גזים והוא גם נקי
אני נוסע בערך 70 אחוז מהזמן בעיר והשאר זה כביש מהיר
מה יכול להסביר צריכה מוגזמת זאת?