פירגון לעידו ושאלה מתלים

ראיתם אותו במודיעין?
פשוט יפה איך שהרכב עובר באלגנטיות מכשולים.
אולי אני פותח נושא ישן, אבל למה הקיבעון על סרן חי?
יתרונות,חסרונות?
(שמועה גונבה לאוזני שהטראקן גוזר ציריות, וזה עם מנוע 400 כ"ס מה יהיה עם 600 כ"ס)

שאלה שלא קשורה
מתי יש תחרויות כאלה?
מישהו יכול לעדכן פה באתר כמה ימים לפני בבקשה

יתרונות המתלה הנפרד קשורים בעיקר למשקל הבלתי מוקפץ הקטן שלו. מה שמשפיע לטובה על השיכוך, הנוחות, השליטה במהירות וכיו"ב.

החסרון הוא שהוא לא חי. דמיין שאתה נוסע במהירות 60 קמ"ש עם הסיקס שלך בשביל כורכר ישר. לפתע יש מדרגה לרוחב כל הדרך. שני הגלגלים יפגשו במדרגה באותו הזמן, יעלו כלפי מעלה ואיתם יעלה גם הדיפרנציאל (וגם תרגיש את המכה בכל האוטו). ברכב המצוייד במתלה נפרד או שהשיכוך יהיה הרבה יותר נעים (ללא מכה מפרקת עצמות) או שהדיפרנציאל שאינו מחובר באופן קשיח לגלגלים ישאר בגובהו המקורי, בעוד הגלגלים עולים ואז יש סיכוי שהוא ילחך את אמא אדמה או אפילו יכנע לאיזה סלע מזדמן. במקרה זה אתה תשמע מכה, ותרגיש אותה בכיס.

אפשר כמובן כמו בהאמר להגביה את הרכב, כך השדיפרנציאל רחוק מאוד מאמא אדמה, ולעשות מהלך מתלה אפסי כך שלפני שהדיפ יפגוש את הסלע האורב לו, המתלה יסגר.

יוני5

יש דיון כזה, 127 תגובות... אני חושב שעדיף להמשיף את הישן...

http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=1053