Printable View
הכוונה ליוניט שממוקם על המכסה שסתומים ולא על בית הטרמוסטט.
הבנתי שהוא אחראי לכיבוי המזגן והפעלת המאווררים החשמליים בחום גבוה, והצמה שלו לא נראית טוב בעקבות המיקום שלה - מעל המכסה שסתומים ומתחת לכיסוי המנוע(הספוג בידוד שמונח על המנוע).
איזה התנגדות צריכה להתקבל מהיוניט?
לאיזה מודול (מחשב/ECU) המידע מגיע ואיך אפשר לבדוק שתקין?
עד כמה שזכור לי בדיפנדרים יש את היוניט אבל הוא לא מחובר ואין צמה שמגיעה אליו .
על איזה רכב אתה מדבר ? דיפנדר או דיסקו ? זה
אני מדבר לגבי דיסקו,
בדיפנדר היוניט לא מחובר?
בדיפנדר הוא לא קיים
כמו 2 החישנים על בית הטמוסטט, שהם אלו האחראים להפעלת המאוררים וניתוק המזגן
יוני,ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni 110
לא הבנתי - היוניט שאני מדבר עליו לא אחראי לניתוק המזגן והפעלת המאוררים?
אצלי בדיפנדר יש יוניט באיזור המדובר. אבל אין שום צמה המובילה אליו ( האמת שתמיד רציתי לשאול למה יש שם יוניט והוא לא בשימוש)
מי שאחראי על הפעלת המאווררים וניתוק המדחס הם היוניטים שממוקמים על צינור האלומינום בבית הטרמוסטט
אם אתה מסתכל מכיון הרידטור לפני ראש המנוע יושה הטרמוסטט שממנו יוצא צינור אלומיניום שאילו מתחבר צינור גומי. בחלקו התחתון ממוקמים שני חישנים שאחד הוא NC למדחס והשני NO למאווררים
אוקיי,
אז מה התפקיד של היוניט חום על המכסה שסתומים?
איזה יוניט חום מחובר ללוח שעונים?