בבעלותי CJ-5 שנת 62 בעל 4 בלמי תוף.
הבעיה היא שלאחר מעברי מים ובעיקר בוץ הגייפ מתקשה לעצור.
קבלתי עצה פה באתר לקדוח חור בתחתית התוף (בפלטה שמחזיקה את המשאבה כמובן) על מנת ליצור ניקוז טוב יותר לבלם.
רציתי לקבל את דעתכם לפני שאני עושה מעשה.
תודה!!
Printable View
בבעלותי CJ-5 שנת 62 בעל 4 בלמי תוף.
הבעיה היא שלאחר מעברי מים ובעיקר בוץ הגייפ מתקשה לעצור.
קבלתי עצה פה באתר לקדוח חור בתחתית התוף (בפלטה שמחזיקה את המשאבה כמובן) על מנת ליצור ניקוז טוב יותר לבלם.
רציתי לקבל את דעתכם לפני שאני עושה מעשה.
תודה!!
תשובה שקיבלת בשירשור הקודם-
ציטוט:
נכתב במקור על ידי YoavR
מה אתה רוצה יותר מזה לא הבנתי.
רציתי לדעת אם עוד אנשים עשו את זה והאם זה באמת הפיתרון הנכון.
לקדוח זה הכי קל להטצער על זה אחר כל זה יותר קשה.
תגיד תודה, שלי לא עוצר גם ביבש...
הוא רצה דעות נוספות. אני מקווה שאתה לא עושה דברים רק בגלל שמישהו באינטרנט אמר לך לעשות אותם.ציטוט:
מה אתה רוצה יותר מזה לא הבנתי.
כן, קדיחת קדח כמו שיואב המליץ עשויה להועיל. לא פחות חשוב- מיקום הקדח. אם יואב יוכל להעלות תמונה של המיקום שהוא מצא- מצויין. אם לא- צלם את הפלטה ואולי נוכל להמליץ לך היכן לא לקדוח... לפלטה יש תפקיד פונקציונלי, היא לא רק "מגן אבק". חשוב לא להחליש אותה.
אגב, מאוד חשוב- אחרי נסיעה בבוץ לשטוף היטב את התופים (בלי לפרק, פשוט עם צינור), שהבוץ יצא החוצה לפני שהוא מתקשה וגומר את הרפידות ואת התופים.
אסף.
כבקשתך תמונות של הפלטה
זה שהבלמים ברכב הזה חלשים זה נכון כך הוא נולד .
זה שהבלמים נחלשים לאחר חדירת מים אין בזה חדש
זה שעושים חור בתחתית התוף והבעיה נעלמת ?
כל מיכלול תוף הבלימה אינו אטום וסגור יש למים ולבוץ אפשרות להכנס ולצאת .
ואז כמובן עוצמת הבלימה יורדת .
****
אולי אתה נכנס לאיזה מקום שהמים הם לא רק מים ובוץ ? ( ניקוז של איזה מפעל )
****
איציק