שיני הזחה בין הטרנספר לגיר - מה המשמעות של קיצור הקטע שעובד...

בכניסה לתיבת ההעברה יש נקבה בעומק 80 מ"מ והיא בנויה כך:

* ה-5 מ"מ הראשונים ללא שיניים.
* 50 מ"מ של שיניים.
* היתרה שוב ללא שיניים.

נכנס לתוכה זכר עם 32 שיניים לכל אורכו.

http://img182.imageshack.us/img182/2251/shaftba8.jpg

אני רוצה להימנע מהרכבה של ספייסר בין הגיר לטרנספר וע"י כך להרוויח 14 מ"מ.

הבעיה היא שקצה הנקבה מגיע אל בסיס הזכר ולא מאפשר לי להצמיד את הטרנספר לגיר, אבל אם אני מוריד מהנקבה 14 מ"מ אני מסודר. המשמעות היא שאורך הקטע העובד בציר הזה קטן מ-50 מ"מ למשהו כמו 40 מ"מ.

http://img182.imageshack.us/img182/1904/shaft2fp0.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/4339/shaft3xa6.jpg

השאלה מופנית למי שמבין בחוזר חומרים. אינטואיציה יש גם לי. אני מאמין שזה אלא ישבר.

מה לדעתכם יהיו התוצאות של קיצור הקטע הזה בנקבה?

אורי טל

על פי machinery's handbook - מה צריך להיות האורך של splines:

לפחות 1/3 קוטר הציר בתיאוריה כדי שחוזק הגזירה של הבליטות יהיה זהה לשל הציר (שורש השיניים לצורך העניין), זה עם החיבור קשיח לגמרי. איפה שיש חופש, אז הם ממליצים על לפחות 2/3 מהקוטר ורצוי קוטר שלם.

לא כתבת מה קוטר הציר, אבל מהשרטוט נראה לי שגם 40 מ"מ זה קצת יותר מהקוטר, ולכן נראה שאתה בטוח לגמרי בקיצוץ הזה.

נמרוד, מה הספר אומר על המרחק בין קצה השילוב לסוף חיתוך השיניים (אני מבין שאין כאן ירידה בקוטר אחרי השיניים, מדובר בגל אחיד) ?

חות מזה- מבחינת שטח מגע- כיוון שהאורך שילוב בקלון הוא נתון, אתה יכול להבין שהאורך הזה מספיק כדי להעביר את המומנט שצריך להעביר.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

נמרוד, מה הספר אומר על המרחק בין קצה השילוב לסוף חיתוך השיניים (אני מבין שאין כאן ירידה בקוטר אחרי השיניים, מדובר בגל אחיד) ?

---

אורי צריך לבדוק מה המרחק הזה בתצורה המקורית, ולקצר כמה שצריך כדי שהמרחק הזה ישמר, גם אם זה יותר מ10 מ"מ של ההערכה הראשונה. כל עוד אורך המגע הוא קוטר הציר לפחות.

רק לצורך הבהרה: הזכר הוא היציאה מהגיר. במקור הוא בערך באורך 150 מ"מ ורובו לא נמצא בתוך נקבת הטרנספר כי הטרנספר מוחזק רחוק מהגיר ע"י מתאם "גיר/טרנספר" ארוך במיוחד.

ברגע שאני מוסיף את הקלון, אני רוצה אותו צמוד לגיר כדי להרוויח כמה ס"מ עבור הגל הינע.
במקום המתאם גיר/טרנספר המקורי אני שם מתאם קצר (45 מ"מ).
את הזכר אני מקצר למקסימום הנחוץ.
הנקבה שבמודל - היא הכניסה לקלון.

ציטוט:

---

לפחות 1/3 קוטר הציר בתיאוריה כדי שחוזק הגזירה של הבליטות יהיה זהה לשל הציר (שורש השיניים לצורך העניין), זה עם החיבור קשיח לגמרי. איפה שיש חופש, אז הם ממליצים על לפחות 2/3 מהקוטר ורצוי קוטר שלם.

---

קוטר הציר (מהזיכרון) הוא 30 מ"מ. אז מכאן אני מבין שאני בסדר.

ציטוט:

---

חות מזה- מבחינת שטח מגע- כיוון שהאורך שילוב בקלון הוא נתון, אתה יכול להבין שהאורך הזה מספיק כדי להעביר את המומנט שצריך להעביר.

---

נכון. ואם להיתחשב בזה שהקלון מורכב גם על מנועים עם כפול כוח משלי, כנראה שלא תהיה לי בעיה.

אורי טל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

אורי צריך לבדוק מה המרחק הזה בתצורה המקורית, ולקצר כמה שצריך כדי שהמרחק הזה ישמר, גם אם זה יותר מ10 מ"מ של ההערכה הראשונה. כל עוד אורך המגע הוא קוטר הציר לפחות.

---

לא הבנתי.

ד"א. מדובר בציר בקוטר שבין ציריה של דנה 44 לזו של דנה 60 (יותר קרוב ל-60). ציריה מחזיקה על קטע שיניים קצר יותר מומנטים גדולים בהרבה (נוסף הטרנספר והדיפרנציאל).

המסקנה שלי היא שאין לי ממה לחשוש.

אורי טל.

ואחרי קצת מדידות יש לנו את המצב הבא:

קוטר הציר הוא 32.4 מ"מ שזה אינץ' ורבע. השיניים שבולטות ממנו מגדילות את קוטרו ל-34.35 מ"מ.

מהשירטוטים ומהמדידות אפשר לראות שלא יהיה קטע ארוך יותר מ-37 מ"מ של שיניים עובדות אחרי קיצור הנקבה.

http://img385.imageshack.us/img385/3373/assem3jn5.jpg

מה דעתכם?

אורי טל.

http://img293.imageshack.us/img293/4461/assem4se1.jpg

ציטוט:

---

מה דעתכם?

---

לך על זה, סופי :smile:

ואחרי שזיינתי לכם את המוח סופית, אני חושב להחליף לגיר שירד מרכב 4X4 - שיש לו ציר יציאה (זכר)עם שיניים לכל אורכו ללא הקטע הקוני בהתחלה. אז לא תהיה לי הבעיה הזו.

אורי טל.

תמות, היית חייב לקבל את ההחלטה אחרי שסגרתי על TH400?

מה הקשר?

הייתי מעדיף לקחת ממך את ה4L80 מאשר ללכת על TH400, אם אתה הולך על גיר אחר. לא חשוב, ממילא אם זה יקרה אני תמיד אוכל למכור את ה400.

הכוונה שלי היא להחליף אחד לאחד בפירוקיה, כך שבמילה זה לא היה עוזר לך.

אורי טל