Printable View
בנסיעה אני מרגיש חופש גדול בהגה.
בנוסף הפניית ההגה לצד שמאל הרבה יותר קלה (משמעותית) מההפניה ימינה.
ניסיתי להסתכל קצת, וראיתי שהתפוח הימני במוט מקשר קרוע ויש חופש במוט.
אז קודם כל - כמה חופש זה בסדר במוט קישור?
האם הבעיה יכולה בוא מכיוון אחר?
תודה מראש
אסור שיהיה חופש בכלל.
חנן
רק כדי להבהיר את הנקודה, אם אני מחזיק את המוט המקשר ביד ומסובב ויש תזוזה אז זה חופש
שאסור שיהיה?
ואם כן, מה עושים? מוט חדש? שיפוץ? (יש בכלל?)
תודה
למוט מותר להסתובב. לתפוחים אסור שיהיה חופש בכלל.
אתה צריך מישהו שישחק בהגה ימינה ושמאל במהירות תוך כדי שאתה מרגיש את התפוחים ביד.
במקרה של בלאי בתפוח, צריך להחליפו בחדש.
בסופה יש תפוח אחד או שניים שמחוברים למוטות בצורה כזו שצריך להחליף את כל התפוח ביחד עם המוט וזה יקר. הבנתי שיש מי שיכול לשפץ את התפוחים האלה, בטח מישהו יגיב בהמשך ויתן טל' או כתובת.
תבדוק את החופש בעמידה - צריך להיות חופש קטן בהגה, סובב את ההגה לשני הצדדים תו"כ מבט על הגלגלים ותבדוק מהו (בערך 1" לכל כוון). תבדוק שעבודת ההגה חלקה ורציפה ושאין שום קפיצות ורעשים חריגים.ציטוט:
בנסיעה אני מרגיש חופש גדול בהגה.
פרק את בולם ההגה ובדוק שההתנגדות שלו רציפה וזהה בפתיחה וסגירה.ציטוט:
בנוסף הפניית ההגה לצד שמאל הרבה יותר קלה (משמעותית) מההפניה ימינה.
התפוח לא קרוע, הגומי/מגן האבק אולי כן וזה לא בהכרח מעיד על משהו. גרז את התפוחים, בקש ממישהו שישחק בהגה ימינה ושמאלה ותבדוק בראיה ובמגע אם יש חופש בתפוחים, רק שים לב לאן אתה דוחף את הידיים. אם אתה מרגיש חופש אופקי ביד אז המצב גרוע וצריך להחליף תפוחים.ציטוט:
ניסיתי להסתכל קצת, וראיתי שהתפוח הימני במוט מקשר קרוע ויש חופש במוט.
התפוח במוט הארוך לא ניתן להחלפה. עלות חדש ~750 ש"ח.
ניתן לשפץ בעלות של ~250 ש"ח (אני לא זוכר איפה).
לגבי חופשים במערכת ההיגוי,
1) האם מוט הפנהארד קיים ומחובר ?
2) האם מוט המייצב קיים ומחובר ?
אם התשובה היא לא, אז רצוי לחבר את שניהם (ואת המוט מייצב בצורה כזו שיהיה קל לנתק בשטח).
אם הלך התפוח שמחובר למוט עדיף כבר להחליף למוט מחוזק עם תפוחים שאפשר להחליף לבד בעתיד.
טוב, אז החלפתי תפוחים במוט קישור ומוט דחיף.
עדיין קיים חופש יחסית גדול בהגה, מתיבת ההגה.
אמר לי מישהו שכדי לפתור את הבעיה יש לסובב את הבורג שרואים על תיבת ההגה דרך הפגוש.
הסתכלתי בספר סופה וכתוב שם שקודם חובה לכוון את המומנט החלזוני??
האם נכון? או שפשוט אפשר לסובב את הבורג הנדון בלי הרבה הכנות ומכשירים נילווים (שאין לי)
???
האם החופש שאתה מרגיש הוא בגלגל ההגה עצמו?
יתכן שהחופש נובע מהמיסב שמחבר את עמוד ההגה לגל הביניים (המפרק שמחבר את עמוד ההגה לתיבת ההגה).
נסה לבדוק חופש ע"י כך שתמשוך למעלה ולמטה את המפרק (בערך מתחת למשאבת הקלאץ').
ניתן להחליף שם את המיסב בקלות יחסית.
אם החופש שאתה מרגיש הוא בעת נסיעה, כלומר הרכב "שט" ייתכן וצריך לכוון מומנט ציר הגה.
אביב.
כשמסובבים את ההגה בתנועות קצרות מצד לצד רואים שכל המפרק עד לתבת ההגה אכן מסתובב אבל ביציאת התבה,התנועה לא מועברת לזרוע פיטמן.
האם את זה מתקנים על ידי חיזוק בורג המומנט?
כפי שאתה מתאר, יש לך חופש גדול בתיבה.
בעיקרון גם בתנועות קצרות, זרוע הפיטמן נעה ומזיזה את כל זרועות ההיגוי.
כן, מתקנים ע"י הבורג על התיבה, רק תזכור שכל רבע סיבוב סוגר המון חופש.