Printable View
שלום לכולם!
לפני שנתיים שלוש מישהו כאן הפנה אותנו לאתר בשם HowStuffWorks
ושם ראינו איך מכפיל כוח עובד אבל עכשיו כשאני מנסה לאתר את זה באתר ואני לא מצליח.
מישהו יכול להפנות אותי ישירות לנושא זה באתר הנ"ל?
או לפחות תחת איזה הגדרה לחפש את זה באתר.
תודה
ירון הרקדן
אהלן,
אני מאמין שאתה מתכוון לזה:
http://science.howstuffworks.com/pulley.htm
תודה.
אפשר להכין מכפיל כח?
ואם כן ניתן להשתמש בפולי מנוע של רכב?
אתה צריך גלגלת שהרדיוס של השקע בהיקף שלה, מתאים לכבל של 8 מ"מ. פולי מנוע מתאים לרצועת V . לדעתי, הצורה הלא מתאימה עלולה להזיק לכבל.
אכן, וגם גלגלת שהרדיוס של השקע שלה גדול או קטן מ 8מ"מ תזיק מאוד לכבל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
יואב
ומה עם עומסים על הגלגלת ? הרי לא מדובר במספר ק"ג אלא במאות עד טונות...
האם פולי יכול לשאת כזה לחץ ?
כדי שזה יעבוד בשטח אתה צריך שיהיה לך 2 יחידות
העברת הכבל דרך גלגלת אחת לא מכפילה את הכח ;)
לא פעם אני רואה חילוץ משתמשים בגלגלת אחת זאת העברת הכח ולא הכפלה .
****
איציק
איציק , אולי היא לא מכפילה את הכוח (אני לא מבין דיו בשביל להתווכח על זה) אבל היא מקלה את העבודה על הכננת בכך שמאפשרת גלילת כבל יותר קלה (בשל הפריסה הכפולה של אורכו) ולמעשה כן מוסיפה לכוחה של הכננת ומפחיתה מהעומס עליה.
/ כמה עולה מכפיל חדש???ציטוט:
נכתב במקור על ידי ג.ב
יתכן והכבל מתגלגל לך יותר יפה או יותר קל לך לגלגל אותו שהוא קצר
אבל אתה תקבל הרבה יותר כח למשיכה כאשר הכבל פתוח .
הסיבה לכך היא קוטר תוף הגלילה קטן = יותר כח .
לכן הכננת מושכת חזק יותר בתחילה ולקראת הסוף אתה שומע את המנוע החשמלי " שקשה לו" .
****
איציק
לא הבנתי אותך, איציק.
גלגלת אחת מכפילה את הכוח פי 2.
עוד גלגלת, וההכפלה פי 3 .
עוד גלגלת וההכפלה פי 4 .
הצורה לבדוק כמה הכפלה יש היא פשוטה: תספרו כמה כבלים יש בנקודה במערכת. אם יש שם שני כבלים, אז ההכפלה היא פי שתיים וכו' .
כל זה, בהזנחת הפסדים, שהם לא קטנים בכלל, אגב.
אפשר להיכנס להסברים פיזיקליים עמוקים יותר איך זה עובד, אבל הכי פשוט זה לחשוב על זה כך:
במערכת כזו, המתיחות בכבל זהה לכל אורך הכבל.
אם הכננת מפעילה בנקודה אחת בכבל, ביציאה ממנה, נגיד, ארבעה טון, אז אם יש שני חוטים, אז אתם מקבלים כוח כולל של פעמיים המתיחות, וזה 8 טון.
וכל זה נכון, רק כשיש מספיק אחיזה לרכב המחלץ, או כשיש לו עיגון, וכשיש מספיק התנגדות לגלגול מהרכב המחולץ. אני לא נכנס לזה, אלא מדבר רק על פוטנציאל הכוח שבין הרכב המחלץ למחולץ.
קראתי את ההסבר שלי פעם נוספת והוא לא ברור .
הכוונה היא שיש משמעות לנקודות העיגון כדי שתקבל הכפלת כח בגלגל אחד
****
אתה צודק בלי תמונה קשה להסביר את כל המצבים .
****
איציק
חנן מניח את המקרה הפשוט של רכב אחד שמחלץ את עצמו, שבו מכפיל הכוח נמצא בנקודת העוגן וקצה הכבל חוזר ונקשר לפגוש הרכב. בגלל השימוש הזה, אנחנו מכנים את הגלגלת "מכפיל כוח", בשימושים אחרים היא סתם גלגלת.
300-400 ש"ח לכזה עם פיית גירוזציטוט:
נכתב במקור על ידי אלעד4ס4
200-300 ש"ח לכזה בלי פיית גירוז
שווה להשקיע בפיית גירוז.
נראה לי יקר בלי טעם
בגלל זה שאלתי אם אפשר להכין ?
כי זה נראה פשוט
מחפש רעיונות
למה לך לבנות מכפיל כח מפולי של מנוע
תעביר את הכבל דרך שקל ( זה עובד בטוח )
אחר כך תחליף את הכבל ב 30 -40 מטר חוט ברזל שזור
מי בכלל צריך ציוד חילוץ מקצועי :mrgreen: :mrgreen:
****
איציק
ירון שלום,
במאי 2002 יצא לאור ספר פרי עטי ושמו 'מדריך החילוצים השלם'.
פרט לשם, המעט יומרני, אני עדיין חושב שזה ספר מצוין. גם היום. אני יודע שזה נשמע לא צנוע. שישמע.
בספר, בין היתר, תמצא פרק שלם העוסק בעולמה המופלא של הגלגלת- מה שמכונה בלשון העם "מכפיל כוח" (ועושה לגלגלת עוול גדול - בהשמיטו את יכולתה להרוויח הרבה יותר כוח מאשר הכפלה ו...לשנות כיוון - של כבל, או של רכב תקוע)
על הספר טרחתי במשך כשנה. לצדי עמדו חברים פיזיקאים ומנעו ממני כניסה למלכודות פתאים (בעברית פשוטה - כתיבת שטויות. מה שעדיןן אני נוהג לעשות מפעם לפעם...).
וכך, על פני קרוב ל-20 עמודים, מלווים בצילומים ותרשימים, פרשתי בפני הקוראים את כל מה שעלה בדעתי שחשוב לו לגיפאי לדעת על שימוש מושכל בגלגלת: עם כננת או בלעדיה; עבודה בחילוץ עצמי והדדי; עבודה לשם השגת רווח מיכני ושינוי כיוון; מערכת גלגלות מורכבת "חזקה"; מערכת רבת גלגלות "רגילה". ועוד ועוד.
כל טוב,
אבירם
בהחלט מומלץ (הספר של אבירם). והשם? לא יומרני, אם קוראים הכל...
אסף.
מצטרף להמלצה - בתור אחד שיש לו גם את ספר החילוצים הראשון וגם את השני - עזר מאד בלהבין ענייני כוחות והגיון וחוצמזה , היה כיף לקרוא...אולי באמת כדאי שאני אעבור עליו שוב.... 8)