לאיזה רכב יש כזה דבר, סרן עם היגוי ודיפרנציאל במרכז הסרן?
באותו נושא, לאיזה כלים יש סרנים אחוריים עם דיפרנציאלים באופסט, ימינה או שמאלה (אני יודע שלנדרובר, חוץ מזה)?
Printable View
לאיזה רכב יש כזה דבר, סרן עם היגוי ודיפרנציאל במרכז הסרן?
באותו נושא, לאיזה כלים יש סרנים אחוריים עם דיפרנציאלים באופסט, ימינה או שמאלה (אני יודע שלנדרובר, חוץ מזה)?
JEEPים ישנים, עם טרנספר דנה20 , אם אני לא טועה.ציטוט:
באותו נושא, לאיזה כלים יש סרנים אחוריים עם דיפרנציאלים באופסט, ימינה או שמאלה (אני יודע שלנדרובר, חוץ מזה)?
אגב, רוב הסרנים עם דיפ מרכזי מאחור אורך הציריות אינו שווה...
חנן, אתה צודק, אותו כנ"ל גם לדנה18...
גם סיג'יי ישנים, וגף גלדיאטור אם אני זוכר נכון.
נמרוד, תתחיל לחפש רכב שהתחיל את דרכו עם הנעה קדמית ושודכה לו גם אחורית, ככה תגיע לכאלה עם דיפ מרכזי...ואז תמצא שזה אינו סרן חי.
ובכלל, המשמעות כמדומני היא ציר מנוע לא ממורכז בתוך המרכב, לא ? לרוב לפחות...
או אולי יחידת דיפ מונמכת שמוציאה 4X4 קבוע לשני הכוונים...
אגב, איזה רכבים מעניינים אותך ? ביונימוד הדיפ הקדמי נמצא באמצע...
הרעיון הוא אכן להשתמש במנוע/גיר/טרנספר בסידור הרגיל, אבל באופסט הצידה. הנהג הבודד יושב לצד המנוע. אני רוצה לדעת האם אכן סרן קדמי עם דיפ. מרכזי הוא נדיר עד לא קיים כמו שאני חושב? זה לא שאי אפשר לייצר סרן כזה, אבל מסקרן אותי לדעת.
והאחורי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אריק2
האחורי ביונימוג נוטה טיפה הצידה...ז"א שהוא אינו במרכז.
אם אני לא טועה הדיפרנציאל בסרן אחורי של סמוראי גם לא במרכז ...
סרן קדמי עם דיפרנציאל במרכז יצא לי לראות על משאיות 4X4, אני לא זוכר דגמים מדויקים.
אז מה נמרוד ? אתה מחפש רכב עם כמה שפחות מגבלת גובה...בקיצור סוללת כוח מוסטת הצידה ונהג ליד ולא מעל...
מה קורה באגף של הרוק באגיז ? מה הם עושים שם על מנת להשאר נמוך ??
זה מה שהם עושים. החכמים שבהם.
קח שני סרנים רחבים מאד מגרוטאה צבאית .
את ההאוזינג של הקדמי תקצר בחלק הארוך ותשתמש בציריה קצרה נוספת במקום בארוכה - תקבל ד'יפ קדמי מרכזי, את כל העבודה אתה מסוגל לעשות לבד די בקלות.
את האחורי תקצר בצד הרצוי לאותו רוחב ותקבל סרן אחורי עם אופסט, את הציריה תצטרך לקצר ולחרוט.
הבעייה היחידה היא שדווקא על רוחב לא הייתי מוותר סתם ככה... בכל מקרה זו באמת לא בעייה גדולה (יחסית לשאר הפרויקט) לייצר סרן ברוחב הרצוי עם אופסט רצוי.
אגב מה שעניתי למעלה לאריק לא מדויק - החכמים שבין בוני הרוקבאגיז בארה"ב אכן מנסים לדחוס נהג בודד ומנוע לתוך נפח כמה שיותר קטן וכמה שיותר נמוך, אם זה מנוע לצד הנהג, מנוע לפני הנהג, אחרי הנהג, בצד ואחרי ואפילו מנוע שצירו נוטה מעט באלכסון לציר הרכב... הכל הולך.
נמרוד, אם על רוחב אתה לא מוותר...אתה עדיין יכול לעשות זאת עם סרן קדמי (כמו שזרוק אצלי בארגז) בעל דיפ' שנמצא ממש ממש בצד וזאת בשילוב עם סרן אחורי לא ממורכז...והסטאפ הזה עדיין יכנס ליד הנהג.
אם ככה - אז תאריך את הצינור הקצר ותשתמש בשתי ציריות ארוכות...ציטוט:
הבעייה היחידה היא שדווקא על רוחב לא הייתי מוותר סתם ככה...
והסרן הקדמי לא יהיה קצת יותר רחב מכל סרן אחורי שאפשר למצוא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
נמרוד, שאלת תם.
אם המנוע בצד, למה אתה צריך דיפ' ממורכז ?
מקסימום תשתמש ב-CV ותעביר דרייבשפט קצת באלכסון.
לא צריך ממורכז בדיוק.
בכל מקרה השאלה היתה האם אתם מכירים רכב עם דיפרנציאל ממורכז פחות או יותר בסרן הקדמי. זה הכל...
נמרוד, צעצוע יפה במיוחד בשבילך:
http://www.collegeinternetsolutions....3/IMAG0045.JPG
ואחד אחר שקצת נשבר לו...אמנם הוא אינו בעל מרכז כובד נמוך:
http://www.collegeinternetsolutions....3/IMAG0048.JPG