סופה - טיפולים

מספר שאלות בקשר לטיפול בסופה ( מודל 1995 , 240000km , בוגר צה"ל )
1) המנוע במצב תקין בסך הכל, למרות הקילומטרז' הגבוהה, האים ממולץ לבצע Flushing ,
לפני החלפת שמן ופילטר . אני מכיר ערכה מקצועית שנבדקה במוסך ( לרכב רגיל ) .
( אם מעונינים אני יכול לפרט מהי ואיך בדקו )
2) המליצו לי ( במוסך 4x4 ) על השמנים הבאים :
א) לגיר 75/90 BG ב) לטרנספר Dextron ג) לסרנים : 90/140 "מטפס"
האים זה חשוב להשתמש בשמנים אלה ל 4x4 או ששמן גיר 90 מספיק טוב לכל הנ"ל ?
3) האים ניתן לשאוב את השמן מתוך הסרנים מבלי לפרק את המכסים ? השאלה אם יש שיטה
או כלי מתאים שמישהו מכיר ( לא ממש בא לי למצוא את עצמי שובר את הברגים שם רק
כדי להחליף שמן בסרן )
4) פילטר אויר פתוח UNI נדרש לנקות אחרי כל נסיעה ? אחרי כמה ק"מ ? כשרואים שהוא
מלוכלך ?

רק בשביל להבהיר, יש לי לא מעט נסיון כמכונאי חובב, אבל חדש בנושא 4x4 , ומראש
המון תודה למי שיקדיש מזמנו לענות.

שמילו

ברוך הבא למרות שאני לא המארח..
1. פלאשינג לא מומלץ, במנוע ישן משקעי השמן משמשים גם מעין "אטם" לחריצים בקרנק ובמיסבים השונים. שטיפה יכולה להוביל לשיפוץ כללי. יש כאלה שיטענו אחרת אני מדבר מניסיון (כואב).
2. חבל על הכסף, תוריד את ספר הטיפולים מכאן והשתמש לפי המומלץ, רק שים לב שהשמן בדרוג אכות מספק.
3.לא. חנן אילתר לכך פיתרון נחמד:http://www.jeepolog.com/jp_archive/j...oil_drain.html
4. פילטר אוויר פתוח דורש ניקוי תכוף שלא כפי שמצהיר היצרן במיוחד אחרי נסיעה בשטח. קרא את הדיון בלינק הבא:http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...8+%F4%FA%E5%E7

בהצלחה :wink:

בוקר טוב,
אני אחזק כמעה את דברי קודמי:
1) מסכים. אמנם הנני בעל CJ אך כל שכני באזור בעלי סופה ןלא משתמשים בפלאשינג.
2) מסכים ומחזק. אין צורך להשקיע יותר מידי, חשוב לבצע החלפות בזמן.
3) עשיתי, וזה לקח לי בדיוק עשר דקות עבודה.
4) מיותר לחלוטיןף לדעתי.

איחלתי לחייל בהצלחה!

אביגדור

אני מניח שניתן לשאוב את השמן ע"י משאבה כלשהי.

תנסה את המשאבות דלק הידניות באוטודיפו.
שני צינורות (אחד גמיש) שמתחברת לכוסית אדומה שניתן ללחוץ עליה (כמו כדור רך) ולקבל שאיבה.
אמור לעלות 10-20 ש"ח, כשתראה את זה ישר תבין על מה מדובר.

אח"כ תספר לנו אם זה הצליח.

אל תשתמש בשמן מטפס. גם אני התפתיתי להשתמש בכזה שמן, ואז קראתי דו"ח מעבדה שהשמן הזה רק גורם נזק (כי הוא תופס את החלקיקים שנשחקים ולא נותן להם להיצמד לפקק המגנטי). בקיצור- 80W90 או 75W90 רגיל.
לתיה"ע= דקסרון- לא חשוב 2 או 3.

אם הג'יפ יוצא צה"ל (אתה בטוח?) יש לך אינדיקטור לפילטר אוויר. תתחיל להכיר אותו ולפתח יחסי ידידות איתו. כשהוא מגיע לקו האדום- מנקים את הפילטר- אבל רצוי לא עם לחץ אוויר. פעמיים שלוש כאלה- מחליפים את הפילטר.

אסף.

אם הג'יפ חדש אצלך אז יותר מרצוי לפתוח מכסים של הדיפרנציאל לא רק להחליף שמן אלה יותר כדי לראות מה מסתתר מאחורי המכסה (מצב הדיפ', חופשים, שברים ועוד).
חוץ מזה "על הדרך" אם כבר פתחת מכסה - תקדח חור לבורג.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmilo

ראשית תודה רבה לכל מי שהשיב ועוזר לי בעצה .
מחר אני הולך לבצע .
שורה תחתונה החלטתי :
1) לא לעשות פלאשינג, רק להחליף שמן מנוע ופילטר .
2) לפתוח מכסים של הסרנים להחלפת שמן ובדיקה . לא הולך לקדוח כי אני לא מתעתד
להחזיק את הג'יפ לשנים. זו פעולה שאני כנראה הולך לעשות פעם אחת (פתיחת מכסי סרנים).
3) שמן גיר "רגיל" לגיר ולסרנים, שמן דקסרון 2 או 3 לטרנספר
( אגב הבנתי שזה שמן שמיועד לגיר אוטומטי ? )
אסף, אם אתה רואה את זה, אודה לך אם תבהיר שהבנתי נכון .

שוב תודה לכל המקדישים מזמנם לענות .

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

הבנת.

אסף.

---