Printable View
כיום יש אצלי סוויץ כמו של גנרטור שהותקן על הדשבורד ,
אני שונא את זה ואני רוצה לחזור לסוויץ המקורי של הג'יפ
יש לציין שהסוויץ אצלי שבור ואין נעילה להגה
יש לי עוד עמודת הגה שיש בתוכה סוויץ עם מפתח שנועל את ההגה אבל
אין את הקפיץ (אם צריך בכלל להיות) שמחזיר את המפתח למקום בזמן התנעה
שמתי לב שהסוויץ הוא בבעצם מכני והוא דוחף מוט ללמטה בעמודה הישנה יש לי מאין פלסטיק כזה שאליו נכנס המוט וממנו יוצאים החוטים .
בקיצור איך זה עובד ? איך מפרקים?
יש יחידה של מפסק הצתה שיושבת במורד המוליך של מוט ההגה, אתה צריך לוודא שהיא תקינה ולחווט אותה במקום האלתור שקיים כרגע, ממנה עולה מוט דחיף (בקוטר של חוט תייל) שמתחבר לפס פלסטיק משונן. השיניים האלו משתלבות בשיני הצילינדר שבצד ההגה. אין קפיץ חיצוני, הוא נמצא בתוך המפסק, ההשחלה וההתאמה של השיניים היא קצת טריקית ודורשת נסיון / ניסוי וטעייה מבאסים...
ברוך יש לי את כל מה שאתה צריך. אתה מוזמן לבוא.
תצטרך כלי, שארז ואני בנינו, בשביל להחזיר את הקפיץ של ההגה למקום.
כמעט כל עמודת הגה של אמריקאית לכשהי יכולה לתרום לך חלקים מתאימים או אפילו להתאים , גם אם מודבר בעמודה מתכווננת, וגם אם של מודלים חדישים יותר.
ניר דייק בתגובה.
את צלחת הנעילה יש לך?
אני מניח שאת הסרת ההגה עצמולא צריך להסביר..
הקובץ הזה מסביר איך ולמה.
הכלים לבנייה, שמיכה מציע הם פשוטים:
ניתן לייצר בקלות חולץ הגה, ולוחץ צלחת נעילה.
החולץ מסומן ב-א, לוחץ הצלחת מסומן ב-ב.
עובי הברזל 10 מ"מ, יתר המידות במ"מ ע"ג התמונה. פינות ופאות הודגשו בצהוב וברגים בירוק.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...ntid=247&stc=1
כמה חיתוכים, 4 ריתוכים, 3 קידוחים ולא תהיה יותר עבודה קשה.
(נלקח מ- http://www.jeepolog.com/forums/showt...ight=%E4%E2%E4 )
ואני מניח שמי שמחזיק רכב ומטפל בו לבד עושה זאת בליווי של ספר טיפולים מתאים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
כל הפרוצדורות מתוארות שם כולל תמונות ותרשימים, הפורום לא צריך ולא אמור להוות תחליף לספר טיפולים עבור מי שמתייחס ברצינות למה שהוא עושה. מבחינתי הערך המוסף שיש לתגובה מבעלי נסיון הוא בתיקול הקשיים והפרוצדורות שלא מובנות או לא מוערכות כמסובכות ע"י הקורא.
מי שקורא את הפרוצדורה הכתובה בספר, יודע אילו חלקים הוא אמור למצוא שם, מהם הכלים המומלצים ומהו סדר הפעולות הנכון.
הקושי שאני נתקלתי בו בפו"ה של המכלול הזה וגזל ממני זמן ועצבים, היה להכניס את השינן למסילה שלו מבלי שהוא יתפרק מהדחיף. כשמגיעים לשלב הזה מבינים על מה אני מדבר... הפתרון המומלץ היה לקשור חוט דייג בקצה, להשחיל אותו תחילה בתור מוביל ואח"כ למתוח את העסק ולהוביל למקום. (רצוי עם מצבר מנותק כי אחרת הרכב מניע תו"כ התהליך). זוהי תרומתי מתוך נסיון של לא מעט פעמים בהן ביצעתי את התהליך. לגבי פירוט של הפרוצדורות - את זה תמצא בספר.
הנה תמונות של המחבר החשמלי שנמצא על העמודת הגה
לתוכו (בחלקו העליון) מתחבר המוט מתכת שנראה בשתי התמונות האחרות, וניתן לראות כיצד הוא מתחבר למנגנון של הסוויץ'.
כמו שניר כתב, הקפיץ נמצא בחלק הזה מהפלסטיק. (עוד דבר חשוב, שני הברגים שמחברים אותו לעמודת ההגה מאפשרים למקם אותו עם סטייה של +- חצי ס"מ, זה יכול לעזור אם המפתח לא מצליח להכנס לאחד מן המצבים, וחשוב מאוד מאוד לחזק אותם הייטב ולנעול עם לוקטייט מפני שביום שהם יפתחו יהיה לך מאוד קשה להתניע...)
את החיווט החשמלי צריך להעתיק מהמחבר שייש לך היום.
עירא
יופי תודה רבה לכל העוזרים , אז לפי מה שהבנתי מניר הקפיץ שמחזיר את הסוויץ נמצא בתוך הפלסטיק
שאליו מתחברים החוטים?
אגב ניתן למצוא קונקקטור שמתחבר לשם? זה בכלל אמין9 כל העסק הזה?
הבנת מניר נכון.
אפשר להשיג קונקטר (פשוט צריך לשחוט מאיפשה...)
זה אמין מאוד.
עירא
על מה מדובר? על הקפיץ שמחזיק את דיסקית הנעילה? אפשר ללחוץ את זה גם ביד עם קצת מאמץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
חנן אתה עקרונית צודק. בפעם הראשונה שפרקתי לבד את ההגה אכן לחצתי את זה אחרי מאמצים מרובים לבד ובלי מכשיר. אבל שמע, זו הייתה קריעת תחת משהו לא נורמלי. עד היום, אחרי פירוק של כל הרכב ובנייתו מחדש, הקפיץ המזו**ן הזה זה החלק שלדעתי הכי קשה להתקין, לא מסובך, קשה.
מאחר ועוד לא יצא לי לכוון קורונה פיניון וכדומה אז אני מסייג את דברי ואומר מראש שעוד לא פרקתי את כל הרכב לגורמים (אבל זה יקרה 8-) )
בכל מקרה ברוך, תרים טלפון או שלח מסר. יש לי את כל החלקים שאתה צריך+ 2 צמות שאפשר לקחת מהן חלקים.
אם אתה ממש רוצה, יש לי מנגנון הגה קומפלט (צמת הגה, ידית, סוויץ' וכל השאר) מורכב מצידי אפשר לעשות החלפה :-D
הכל פורק נוקה , הוחלף מיסב תחתון שלא עולה כזה זול (130 שקל לפני מע"מ)
הסוויץ עובד יפה ומתפקד יפה כולל הנעילה של ההגה .
המנגנון של האיתותים אמור לשבת מהודק או שקצת רפוי ?