Printable View
אין צורך להכביר מילים על מה שקורה כאשר מגביהים והפנהרד נשאר תקוע בעבר: הסרן הקדמי 'נדחף' לכיוון הנהג ומקבלים שאקלים 'אלכסוניים' בצד הנהג.
יש למישהו תמונה או תיאור של שינוי תושבת פנהרד, אבל לא הפלאח המעפן שראיתי פה של רוביקון?
אסף - אתה הצעת באחד השירשורים לשנות דווקא בתושבת שילדה, יש לך דוגמה לעבודה כזאת?
דרור - מה עשו אצלך בעקבות התקנת הקפיצים של המתלם? מי סידר את זה?
תזכו למצוות,
גיתי
אני עדיין ממליץ דווקא להנמיך את התושבת על השלדה. לא, אין לי תמונות או שרטוטים. הסיבה היא התנהגות של הרכב- והנמכת מרכז הגלגול של המתלה הקדמי.
אסף.
לא עדיף להתחיל לנסות עם הפלאח המעפן?
אצלי כרגע לא מחובר.
למה?
כי עם הפלאח המעפן שאני בניתי, היו כל מיני רעשים ודפיקות (!!!) מכיוון הסרן. הפלאח האמריקאי בנוי נכון יותר, ולדעתי הוא לא כזה גרוע. בזמנו פלאח כזה היה אמור להיות חלק מקיט המתלים.
אני בעד פנהרד מחובר בכל מצב, ולכן בקרוב מאוד אני אנסה לתכנן הנמכה לתושבת העליונה, זו שבשלדה.
מעלה מהאוב :ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ומה היום הפתרון הטוב ביותר למתלה קדמי JK ? מוט פנהרד מתכוונן ? האמת שאני לא מרגיש תופעות ייחודיות עם קיט 3.5 של RE, אבל הזווית של התפוח של הפיטמן (הסטנדרטי) נראית לי קיצונית במצב סטנדרטי, אז מה יהיה בפישוק מלא ???
אתה תפסיד את האפקט של מתכונן שזה מאוד חשוב בכל כיוון פרונט או בשינוי הגבהה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
קודם כל אתה צריך להנמיך את הזרוע פיטמן כמה שאפשרציטוט:
נכתב במקור על ידי hollander
ואחרכך צריך שהמוט שיורד מהפיטמן לגלגלים יהיה מקביל למוט פנהרד
אצלי חתכתי את המוט פנהרד (שאני בניתי בזמנו אבל אחרי הגבהה קטנה היה קצר) חתכתי אותו באמצע ובצד אחד ריתכתי אום ועל צד שני בורג (M20 בערך)
וככה כיוונתי אותו למידה שאני צריך כמובן עם קונטרה שלא יהיה חופשי ועל הסרן בניתי פלח או יותר נכון 'U' 60 לגובה שצריך וחיברתי אותו גם לבורג שעל הסרן
וגם כמה פיקים בצדדים כי הוא היה מתנדנד
מה הקשר בין הגבהה על הסרן או הנמכה בשלדה - למוט מתכוונן או לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי JAK60
אסף.
היי
לJK יש לנו תושבת הארכה לפנהרד, מוצר מדף של חברת FULL TRACTION אשר מגיע עם המערכות כמו כן גם מוט פנהרד HD ופיטמן שמתאימה ל4".ראה תמונה מצורפת.
ניתן לרכוש כל אחד בנפרד לפי הצורך.
מניסיון במערכות שעשינו זה נותן את המענה הטוב ביותר ללא זוויות או חופשים.