הבעיה היא שהג'יפ לא ממש נטען
המחוג בג'יפ מראה טעינה קרוב ל 4V.
הג'יפ מניע עם קבלים או לבד לאחר נסיעה ארוכה!
סל"ד המנוע לא משפיע על עוצמת האורות
המצבר בסביבות גיל של שנה וחצי אולי שנתיים .
אני ישמח אם מישהו יוכל לעזור לי לאתר את הבעיה...
Printable View
הבעיה היא שהג'יפ לא ממש נטען
המחוג בג'יפ מראה טעינה קרוב ל 4V.
הג'יפ מניע עם קבלים או לבד לאחר נסיעה ארוכה!
סל"ד המנוע לא משפיע על עוצמת האורות
המצבר בסביבות גיל של שנה וחצי אולי שנתיים .
אני ישמח אם מישהו יוכל לעזור לי לאתר את הבעיה...
ניסית לבדוק טעינה מהאלטרנטור בעזרת מולטימטר?
אם הטעינה מראה 14.5 וולט, ומולטימטר מראה על קטבי המצבר ששעון המתח תקין, אז המצבר שלך מת .
כשהמנוע עובד נתק פלוס מהמצבר אם המנוע כבה אז אלטרנטור דפוק
ובנוסף בדיקה עם מולטימטר לבדוק מה מוציא האלטרנטור כפי שחנן תאר
במידה ואתה רוצה לבדוק המצבר לאחר שהוא טעון- תיתן סטרטר תוך כדי
שהוולטמטר מחובר למצבר -אם זה מראה על פחות מ10 וולט המצבר כנראה לא תקין
תודה רבה על העזרה הבעיה היא כניראה באלטרנטור....
מחר אני יחליף לאחד משופץ .. ומקווה שהבעיה תעלם .. :lol:
לא יודע עם המיצב בCJ בכלל ואצלך בפרט פנימי או חיצוני לאלטרנטור. ההמלצה שלי לתת לחשמלאי (או לחבר מבין) לבדוק את הרכב לפני שאתה רץ להחליף אלטרנטור יכול להיות שהתקלה במקום אחר (אפילו חיבורים).
בדקתי על קטבי האלטרנור והוא מוציא מתח של 12V בעוד המצבר הוא 12V
יענו מה שנכנס יוצא ואין טעינה..
איזה עוד אפשרויות יש?
זרם טעינה אמור להיות גבוהה יותר (14.5V) כלומר אם האלטרנטור מוציא רק 12V נראה לי שיש לו בעייה.
עירא
בוקר טוב,
אם בדקת כשצרכני הזרם הגדולים (אורות, מזגן אם קיים וכדומה) והרכב בסיבובי סרק, אזי 12 וולט טעינה זה נראה לי בסדר.
בסיבובי סרק ללא כל צרכני זרם, הטעינה אמורה להיות כ 14.5 וולט (כדברי עירא).
אביגדור
לעולם לעולם אין לנתק מצבר מרכב כאשר המנוע עובד!!!!!
זה הורס מייד את האלטרנטור!
תודה רבה לכולם.. הבעיה הייתה האלטרנטור ..
שופץ ועכשיו האוטו טוען כמו שצריך