מגיפה MARK2.0

אז כפי שידוע לכולם, אפשר לקבור את הגופה בארץ, אבל אי אפשר לעצור את המחלה.
אחרי שבוע וחצי שלמים בארצו של הדוד ג'ו הגעתי בערך לקונפיגורציה של הצעצוע החדש שלי.
וזה אחרי שביום השלישי שלי פה כבר מצאתי ל"זה" גיר NV4500 במצב חדש, מאד חדש, אבל תכף נגיע לזה.
שלא כמו פרוייקט החומש שלי, כאן מקובל קודם כל לצבור חלקים לפי איזשהיא רשימה בסיסית ואז כשיש הכל להתחיל לבנות. מה שכן, לצבור כאן חלקים זה הרבה יותר קל, המחירים עממים, החלקים נפוצים והמקסיקנים שמסתובבים במגרשי הגרוטאות לא ממש יודעים מה יש להם מתחת לאף.
הרעיון הוא כרגיל רכב בתקציב מאד נמוך, להשתולל ולזרוק כסף אפשר תמיד, לא חסרים חלקים במרחק כרטיס אשראי ופדאקס.

הבסיס יהיה הסקאוט במצב שלדה ובודי שג'ו רכש ב150$
מנוע GM350 (נראה לכם שחסר כאלה כאן!?!)
גיר NV4500 (הסיפור בהמשך)
טרנספר או דנה 300 או NP 205 (נראה מה יפול במחיר טוב)
סרנים
פורד 9 אינץ' אחורי
דנה 44 רחב קדמי (יש אחד זרוק בארגז של הטנדר)
צמיגים 11R16 מישלין XL מעודפי צבא (זול, זמין)
ג'אנטים עם מעגל חלוקה של סיקס (ושל פורד ושל הדנה 44) שבמקרה יש לג'ו בחצר.

זהו בערך בתור התחלה
עכשיו לחלק האומנותי.
ביום השלישי שלי בערך גדו לקח אותי להכיר מגרשי פירוק בשרות עצמי (אתה מפרק מה שאתה רוצה, המקסיקני מחליט כמה אתה משלם, לרוב זה לפי הערכת משקל, או מאסה, לא איכפת להם מה זה דנה 30 קדמי, 60 קדמי, או פורד סטרלינג אחורי. הכל באותה קטגוריה - סרן)
נתקלנו שם בלנדקרוזר 60 במצב שלם יחסית (רוב החלקים היו שם) עם מנוע V8 (איך לא) בחזית וגיר 5 הילוכים, הסרנים, טויוטה 8.8 (סרן אחורי עם אופסט כדוגמת לנדרובר) קדימה ואחורה.
ג'ו הסביר לי שגיר 5 הילוכים ללנדקרוזר הוא דבר נדיר ושווה לפרק אותו בשביל למכור בEBAY (צורת עשיית כסף מאד קבילה) הסרנים מאד חזקים, אבל לא ממש נפוצים אז פירקנו מהם כמה חלקים על הדרך. ג'ו רצה אז הוא פירק את הראנצ'ו 9000 עם המערכת שליטה שלהם.
כשהורדנו את הגיר גילינו שמדובר בNV עם מתאם של ADVANCEADAPTER לטרנספר של הלנדקרוזר (השווי של החבילה הזאת קפץ בערך בפי 2)
סה"כ יצאנו משם עם
גיר NV4500 חדש + בלהאוזינג לV8 וקלאץ' חדש לחלוטין
טרנספר של למדקרוזר עם מתאם שלAA לNV
דרייבשאפט קדמי עם CV
4 בולמי ראנצ'ו עם קומפרסור ופאנל שליטה
זוג לוקרים מקוריים של טויוטה AISIN
וזוג ברקסים קדמיים של ה8.8 (גדולים יותר משל ה8 הסטנדרטי) והמפרק שעליהם הם יושבים והציריות מאותו הסרן.
כל זה במחיר המופרז של 200$
הכל פרט לגיר למכירה כמובן וכבר יש קונה ללוקרים ב100$

תמונות בהמשך
עומר

Said scout

טוב, בשבת האאחרונה קפצנו לקנות קפיצים וסרן אחורי.

סרן אחורי עוד לא מצאנו (פירקנו כמה, אבל כולם היו עם 28 שיניים בציריה)
קפיצים לעומת זאת היה יותר קל למצוא.
על מנת לשמור על הקונספט של ה"בזול" לקחנו קפיצים מרכבים קיימים על מנת להתאים אותם לרכב.
הדבר הזה מאד מקובל מסתבר וכבר מספיק אנשים בחנו את האופציות הקיימות בשוק (פירקו, הרכיבו וכתבו על זה בפורומים) כך שאין צורך לשבור את הראש, הולכים אחרי העדר.
מאחורה נבחרו קפיצים של שבי 1/2 טון, נורא ארוכים ורכים.
מקדימה הדעות חלוקות בין קפיץ אחורי של טויוטה, וגוניר וצירוקי. אנחנו לקחנו קפיצים מS10 (ג'ימי קטן) מכיוון שהצ'ירוקי כבר בא עם קפיץ מעל הסרן והקפיץ שלו נמוך יחסית.
הקפיצים האלה אמורים לספק (לפי ניסיונם של אחרים) מספיק גובה, רכות נסיעה ומהלך מתלה בלי להשקיע בקפיצי קסטום או קפיצים של חברת אפטר מרקט כזו או אחרת.
בסה"כ היות והקפיצים יורכבו מעל הסרן אנחנו מדברים על הגבהה משוערת של כ6 אינץ' +- מה שיתן לי את האפשרות (אחרי עבודות פחחות וניסור מתכת) להכניס גם צמיגים גדולים.

העלות (כולל מיקסר לפרופאן - חלק ממערכת הסבה לגז למנוע V8 שמצאתי בטעות בדרך ושווה בערך 200 ומשהו דולר חדש)
40$ שלמים

אחד מהתאמים לטרנספר הגיע אי שם שיום שני. לא ממש יצא לי להתעסק איתו עד היום

אז הנה כמה תמונות בשביל הכיף של הגיר והמתאם לדנה 300, כמובן שאני עוד אצטרך להשקיע ולקנות ציר התאמה מה32 שיניים של הגיר ל23 של הדנה, זה יגיע יחד עם טבעת סיבוב

טוב, עידכוני מחירים, שנראה כמה בזבזתי עד עכשיו.
200 דולר מההודעה הראשונה על הגיר ותוספות.
70 דולר למתאם לתיבת העברה
40 דולר על קפיצים.
75 דולר על סרן דנה 44 קדמי רחב (קניתי מג'ו) שכבר עבר פירוק ועכשיו ממתין לשיפוץ, נעילה ויחסי העברה.

מצד שני
את הלוקרים של הטויוטה מכרתי ב100 דולר ואת הגל הינע הקדמי ב70 דולר.
כך שהסיום הכללי עומד על 215 דולר ומשארו עוד בולמי ראנצ'ו, הטרנספר של הטויוטה ועוד כמה קישקושים למכירה.

ככה מחזירים הוצאות.
אורזים יפה גל הינע של לנדקרוזר 60 שעלה לך גרושים ומוכרים אותו ב70 דולר.

טוב, אתמול הבאנו את המגיפה לבית של ג'ו.
אחר כך קפצנו למקסיקנים, ראיתי אצלהם זוג דודי FLOWMASTER, מתחת לאיזה פורד, אז אמרתי שיהיה.

אחרי קצת עבודה הבאנו את הסקאוט למצב שרואים את הריצפה, או מה שהיה ממנה.
סה"כ חיצונית האוטו נראה טוב, פנימית הריצפה של הנהג והנוסע די גמורות, לא קריטי, פח ישר, אין בעיה להחליף. לא רע בשביל אוטו משנת 71.

עלויות לסופ"ש הזה
30 דולר (בעצם זה היה 28 וגרושים) על זוג דודי FLOWMASTER + צנרת

עבדתי קשה לנקות את השרשור מהזבל הרב שהצטבר בו, תשע הודעות נמחקו.

אני מבקש לשמור על הנקיון של השרשור.

טוב, הנעילה האחורית הגיע אתמול.
דטרויט לוקר לפורד 9 אינץ' 31 שיניים, משומשת כמובן עם 650 מייל שלמים עליה, ניקנתה בEBAY בסכום של 250 דולר כולל משלוח.
חדשה אגב עולה 480 בערך.
מחר נלך לקנות כנראה (אם הבחור שפירסם אותו יואיל בטובו לתת לי כתובת) סרן שיתאים לנעילה, 75 דולר.

עומר

עידכונים.

את הסרן בסוף עוד לא קניתי, אם מישהו יודע על סרן פורד 9 אינץ' אחורי מיסבים גדולים 31 שיניים בציריה (רחב יחסית) באזור דנטון שיודיע לי.

אתמול נסענו לאוקלהומה לראות דודג' POWER WAGON דנה 60 HD אחורי 44 קידמי עם צמיגי מיקי טומפסון 39X14X15. הבחור רצה עליו 1200 דולר, אולי ב500 הייתי לוקח אותו, גרוטאה אמיתית ושפוך כל כך הרבה כסף בשביל צמיגים וסרנים, בעיקר שקידמי כבר יש לי לא התאים לי.

אז שרפנו 7 שעות בנסיעות, לא נורא.

היום יצאתי החוצה עם הרבה רצון להתחיל לחתוך בברזל החלוד, המזג אויר והאף שלי שאיים לנשור הכריעו אותי מוקדם מהצפוי.

הספקתי לפרק את הדלתות (אולי הן יחזרו, לא בטוח) וקצת את הדשבורד (השעונים למכירה אגב).

היי עומר...

אם אתה נתקל בגרוטאה של סובארו כמו שלי ועל ראש המנוע כתוב
Sti
ויש ארבע שסתומים לצילינדר

ועל הבלוק כתוב EA82...

מחכה לך בת"א בונוס גדול...

מה נפל עליך לסדר אינטרנש...

זה נבלה בכל מקום ביקום...

תסדר לך מיני מינור... כמו של מר בין...

ד"ש לציקאנו במגרש....(תקרא שוב ב"מבטא" מחיקאני בקצב הנכון....)

טוב

קצת שינויים בתוכניות.
לפעמים נופלים דברים שחבל לוותר עליהם ASTRO VAN שנת 99 AWD ב500 דולר זה אחד מהם
מנוע 4.3 V6 וורטק
גיר 4L60 שמתאים כבר ל4X4 (כי את הטרנספר שלו אני מוכר)
מה שאומר שעכשיו כם הNV4500 למכירה
האוטו עבר תאונה קלה בצד הנהג, יש הרבה מה למכור ממנו, בכל אופן, חלקים ניכרים מהרכבת כח ימצאו את עצמם בסקאוט (יחד כנראה עם הלוח מחוונים)
שילמתי 400 דולר (החליפו את הכסאות הקידמיים, אז ג'ו התווכח קצת על המחיר וסידר הנחה) קיבלתי רישיונות ומפתחות ומחר כנראה נגרור אותו לפה ונתחיל לשחוט.
מה שצריך לצד, מה שתקין למכירה, מה שזבל למיחזור.
תמונות של הנבלה בקרוב.

ושוב וועדת מעקב

החישוב הקודם הראה השקעה של 215 דולר
נוסיף את הדודים 30 דולר
נעילה אחורית 250 דולר
דיפרנציאל קדמי פתוח לדנה 44 ליחסי העברה איטיים 25 דולר
אסטרו ואן שלם 400 דולר

סה"כ עד עכשיו 920 דולר

תמונות של הנבלה

אפשר לשאול מה היתרון של הגיר החדש?
כשהורדת את ההוא מהלנדקרוזר נשמעת כמו ילד בן 5 שקיבל את כל בובות הפאוור רנגרס בחג המולד :-D. למה פתאום אתה מחליף אותו? בגלל שהחדש אוטומטי או שיש משהו אחר?

היתרון שלו?

שהוא בא מחובר למנוע נחמד ועלה לי סה"כ שליש מחיר (יחד עם המנוע והצמה והאוטו שמסביב)
חוץ מזה יש לו 4 הילוכים מה שאומר שיהיה אפשר (אם ממש יבוא לי) לסוע איתו על הכביש (OERDRIVE) אם ממש יבוא לי.

הגיר 5 הילוכים (NV4500) הוא גיר למשאיות (מבחינת חוזק) ועדיין עם הילוך OVERDRIVE והייתי שמח להשתמש בו אבל החולרות מADVANCED ADAPTERS החליפו לו את הציר הראשי לכזה עם 31 שיניים כחלק מהקיט שלהם ללנדקרוזר. במקור הם מגיעים או עם 32 שיניים (GM) או עם 23 (דודג').
זה גיר מאד יקר ולהוציא אחד יחד עם הקיט של AA שעולה אצלהם קרוב ל3000 דולר ב200 דולר יעשה כל אדם שפוי שמח.

טוב, כמה שעות עבודה הביאו את תורם הלב למצב הבא.
כל חלקי הפנים הורדו בזהירות והם מוצעים למכירה באתר מקומי, כולל דלתות וחלונות, כל הפח הלא שמיש ימכר למפעל מחזור ברזל.
כמה חלקים יעשו דרכם לסברבן, כמה לטנדר והרוב (צמה, מחשב, מנוע וגיר) יגיעו לסקאוט.
כרגיל, הגשם מחרב את עבודה. הרעיון הוא להוריד את הגג ולהכניס את הרכב לגראז' שמאחוריו ושם לסיים את הורדת הבודי והוצאת המנוע מהשרידים.

חושבים שאצלכם קר, נסו לעבוד מתחת לאפס.

עוד יום עבר, פחות חלקים באוטו.
אין דלתות ויש גישה לצמה של הרכב שתצטרך לעבור דילול מסיבי ולהיפטר מכל השטויות שהיו בה (חלונות חשמל, נעילה מרכזית ועוד).

שימו לב, קרח.
הכל קפוא, הכל חלק, השארת כלים על האוטו, תביא איזמל להוציא אותם.

טוב, מזג האויר האחרון לא עזר לי כלכך להתקדם. שלג, כפור ומה לא.
למרות הכל, הצלחנו לנתק הכל מהבודי ולהספיק להגיע לסקראפ יארד (להבדיל מהג'אנק יארד) שם בעזרתו האדיבה של הדוד בן ה100 ומשהו שנולד לפני שהמציאו את המנוף שהוא עובד עליו, הסבלנות של ג'ו להסביר לו מה אנחנו רוצים והרבה תנועות ידיים נימכר הבודי הערום של האסטרו תמורת סכום זעום של 40 דולר. בהתחשב בעובדה שגם הניפו לי את הבודי בלי לנזק שום דבר וגם קיבלתי על זה כסף, אני מאד מרוצה.
עלויות כרגיל
880 דולר הושקעו עד עכשיו במגיפה
יש מנוע וגיר, סרן קידמי בלי נעילה ויחסי העברה, נעילה אחורית לסרן שאין ועוד כל מיני ג'אנק למכירה.