במהירות של 65 קמש בערך מתחילות רעידות בתדר גבוה.
בדריישפט הקדמי יש חופש, כשמשחקים איתו (מסובבים ימינה ושמאלה) נשמעים רעשים כאילו של גלגלי שיניים מחליקים זה על זה.
האים יש קשר בין הדברים?
מה הפתרון?
תודה.
Printable View
במהירות של 65 קמש בערך מתחילות רעידות בתדר גבוה.
בדריישפט הקדמי יש חופש, כשמשחקים איתו (מסובבים ימינה ושמאלה) נשמעים רעשים כאילו של גלגלי שיניים מחליקים זה על זה.
האים יש קשר בין הדברים?
מה הפתרון?
תודה.
מה זה חופש בדרייבשפט ? איפה ? לאיזה כיוון ? כמה (מעלות/מילימטרים).
א. תנסה לברר מאיפה הרעש (צלבים גמורים, חופש בין שני חלקי הדרייבשפט...)
ב. פרק את הדרייבשפט (4 ברגים בכל צד, בוקסה 8 מ"מ). סע בלעדיו. אם אין רעידות ורעשים, אז די בוודאות הדרייבשפט לא בסדר.
הערה: לא ניתן לנסוע בסופה בלי דרייבשפט אחורי, רק בלי הקדמי
תתחיל עם בדיקה של הצלבים, יש הסבר בכתבה של חנן.
http://jeepolog.com/j6tech_CJ_checklist.htm
זאביק, אפשר לסוע גם בלי דרייבשפט אחורי בסופה ... פקק של בקבוק פריגת מתאים בדיוק כדי לאטום את הטרנספר כשמוציאים את הדרייבשפט האחורי. חבר נסע ככה כמה מאות ק"מ בלי בעיה מיוחדת ... חוץ מהבעיה של לסוע עם סופה עם הנעה קדמית.
אדי
זה טיפ חשוב ומעניין (מייד יהיו שני פקקים כאלו בארגז כלים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי אדי
בכל מקרה הכוונה הייתה שזה לא טריוויאלי כמו הקדמי, לנתק וזהו . . .
זאביק, שאלת בור - הדריישפט הקדמי מסתובב בנסיעה גם אם לא משולב 4X4 ?
בסופה - כן. הציריות מחוברות לגלגלים ללא אפשרות הניתוק (נועלי טבורים) שיש בCJ בדרך כלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי jn
קראת את זה?
http://www.jeepolog.com/j6tech_vibrations.htm
אוקי נמרוד, קראתי עכשיו.
אז שאלה נוספת באותן ענין - בספר סופה מופיע כפתרון לרעידות בפרק "גלי הנע ומפרקים" או איזון גלגלים/אופנים או כיוון גלגלים/אופנים.
מה ההבדל בין השניים?
איזון גלגלים - איזון הגלגל (צמיג וחישוק) ע"י משקולות, אצל כל פנצ'ר מאכר.
כיוון גלגלים - אני מניח שמדובר במה שנקרא גם כיוון פרונט. בסופה הכיוון הרלוונטי הוא toe in (התכנסות הגלגלים) כל עוד לא שינית משהו אחר ברכב.
אדי