איך הופכים אינדיאני לראש השבט - SJ צ'רוקי של רון גל

טוב,

אז ההתחלה מעט רדודה,
קניתי בשעה טובה שירוקי שנת 74 , 4 דלתות במצב כללי טוב
הכוונה להפוך את האינדיאני לרכב בעל עבירות גבוהה ונוחות נסיעה
סבירה עבור המשפחה (מקום יש בלי עיין הרע)

דבר ראשון הוחלפו הצמיגים למידה 33X12.5X15 ואף הועברו ברישיון (ללא מאעכר)
באחוריו הותקנה נעילה אחורית לוקרייט (לשירוקי שני סרני דנה 44)
מערכת המתלים כרגע בבניה , הכוונה היא להגביה ב 6" שהם כ 15 ס"מ ע"י הארכת
המאיות הראשיות בסדר גודל של 6-8 ס"מ , ברגעים אלו הקפיצים הקידמיים בבניה
אצל מתלם ולאחר שיוחלפו יתוכננו ויותקנו הקפיצים האחוריים.
השלב הבא הוא החלפת גיר לאוטומט דגם TH400 המותאם למנוע 258 ,
שינוי מיקומי הבולמים והתאמתם למהלכי המתלה , צינורות ברקס ארוכים , וזרוע פיטמן מונמכת

כמו כן מתבצע תהליך טיפול קוסמטי הן בתוך הרכב והן בחוץ.

תמונה לפני ... כבר עם הצמיגים הגדולים :

http://imgsrv.pic4u.co.il/03110904a7...d20030000.aspx

http://imgsrv.pic4u.co.il/03110981bf...2c0030000.aspx

המשך יבוא ...

אני אוהב את האוטו הזה רון...מגיע לו תמונות באיכות יותר טובה, והרבה יותר. פשוט יפה.

תגיד רון, לא יותר זול ליקנות בליזר {מגיע מוכן עם הספרינגאובר ושאקל ריברס כמו שאתה אוהב וגיר אוטומט} - הבנתי שהסרנים שלך לא הרבה יותר חזקים - ולעשות לו פחחות שיראה כמו ג'יפ?
אתה רוצה פול סייז? תקנה אחד!

:? מאוד תמוה בעיני לקחת כזה רכב , שיש לו הרבה כבוד בפני עצמו ולהפכו למוטציה.

אבל, זה האוטו שלך.......

נמרוד,

קודם כל תודה ! אני מבטיח לא לפשל ולהביא עוד תמונות באיכות גבוהה יותר
כמובן של לפני ואחרי שינויים שאני מבצע (למרות שכבר שיניתי דברים בלי לצלם)

ועודד,

צר לי אבל בלייזר זו גרוטאה חסרת אופי בעיניי ,כאן מדובר על רכב נדיר שבנוי ברמה אחרת
לגמרי מבלייזר , רוב הרכבים האלו הגיעו עם גיר אוטומטי ומנוע גדול יותר , רק שבארץ
הקודש סורסו והוזמנו ברמתם הנמוכה ביותר , ואת זה אני משנה לאט לאט.

גם בבליזר השאקלים הם כלפי מעלה בדומה לשירוקי (מאחורה) ולאחר בחינה ניראה
שדווקא קפיץ מתחת לסרן מקדימה , בבניה נכונה יהיה יעיל יותר מאשר מעל הסרן.

מה גם שמרכז הכובד של הרכב עדיף על הבלייזר וזוויות המרכב טובות יותר , שדה ראיה עדיף
ועוד כהנה וכהנה.

והוא גם הרבה יותר יפה !!!

רון.

זה בדיוק הענין - האוטו שלך קלאסי , שלי לא , על שלי לא חבל אם אני אנסר לו את הכנפיים, על שלך כן!
ולי , בתור חובב אספנות לעת מצוא, זה כואב בלב.
אה כן - ושאקל רברס זה לא שאקל פליפ.

ום כבר אתה הופך אותו לרמה הגבוהה - אז למה לא עם מיכלולים של קריזלר?


איזה 316 V8 או אפילו 362 {אם אני זוכר נכון} , עם גיר אוטומטי................

עודד,

השירוקי בשנתונים אלו בהרה"ב מצוייד בד"כ באחד משני המנועים הבאים
או AMC 360 או AMC 401 , לא ידוע לי על שימוש במנועים אלו ברכבים אחרים
בארץ.
הפרוצדורה של החלפת מנוע והפיכתו למורשה היא גם בעייתי וגם יקרה מאוד.
כרגע היא אינה עומדת בתקציב.

לגבי הקלאסיות של הרכב , אני מתכוון למור עליו מקורי עד כמה שניתן , הגיר הוא
גיר מקובל ברכב הזה , חלק מהדגמים הגיעו אתו יחד.

רון.

שלב א' של שיפור הקפיצים הסתיים,

מצ"ב קישול לכתבה :

http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=281

והנה עוד מספר תמונות :

מבפנים - הכל מקורי !!!

http://imgsrv.pic4u.co.il/22108621a6...fe0020000.aspx

ומבחוץ ...

http://imgsrv.pic4u.co.il/22108619aa...a90020000.aspx

http://imgsrv.pic4u.co.il/221086ee47...820020000.aspx


רון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ron_gal

נמרוד,

קודם כל תודה ! אני מבטיח לא לפשל ולהביא עוד תמונות באיכות גבוהה יותר
כמובן של לפני ואחרי שינויים שאני מבצע (למרות שכבר שיניתי דברים בלי לצלם)

ועודד,

צר לי אבל בלייזר זו גרוטאה חסרת אופי בעיניי ,כאן מדובר על רכב נדיר שבנוי ברמה אחרת
לגמרי מבלייזר , רוב הרכבים האלו הגיעו עם גיר אוטומטי ומנוע גדול יותר , רק שבארץ
הקודש סורסו והוזמנו ברמתם הנמוכה ביותר , ואת זה אני משנה לאט לאט.

גם בבליזר השאקלים הם כלפי מעלה בדומה לשירוקי (מאחורה) ולאחר בחינה ניראה
שדווקא קפיץ מתחת לסרן מקדימה , בבניה נכונה יהיה יעיל יותר מאשר מעל הסרן.

מה גם שמרכז הכובד של הרכב עדיף על הבלייזר וזוויות המרכב טובות יותר , שדה ראיה עדיף
ועוד כהנה וכהנה.

והוא גם הרבה יותר יפה !!!

רון.

---

אינך יודע עד כמה צודק הינך במשפטך האחרון לכתוב, אני נהנה כבר שנים רבות מרכבים אלו ולא התאכזבתי, למרות שהשיפורים ברכבי הינם מינוריים והשתדלתי לשמור על מקוריות.בהצלחה והנאה.

שמת לב שזה שרשור מלפני 7 שנים :confused::rolleyes: