טורים גבוהים מדי כשהסמוראי קר

שלום חברים -
יש לי בעייה כל פעם שאני מניע את הסמוראי כשהוא קר -
הצ'וק האוטומטי עובד , אבל הטורים עולים עד 2800 ולמשך זמן רב

האם יש דרך לכוון את הטורים האלה ?

מדובר בסמוראי 94 הזרקה .

תודה

***אתה הרי לא באמת יודע לעזור לשואל, וגם כשאתה מנסה לעזור אתה עושה את זה בלי שום סימני פיסוק, מה שעושה את התשובה למתישה מאוד לקריאה, אז תודה על המאמץ, אבל זה מיותר. השואל יודע שהוא יכול ללכת למוסך לפתרון הבעייה גם בלי שיכוונו אותו לשם, אבל הוא שאל כאן כדי לקבל תשובות ענייניות-הערת המערכת***

גם אני לא יודע לעזור לפתור את הבעיה, אבל אני יכול לומר שזו לא בעיה.
בסמו שלי (זצ"ל), גם הוא 94' הזרקה, היתה אותה תופעה בבוקר, ומבירורים שעשיתי הנושא תקין.
הענין היה נמשך כמה דקות טובות כל בוקר (בעיקר בבקרים קרים), ונחלש בהדרגה.
מנסיוני כדאי לצאת עם כוס הקפה לחמם את הרכב, ולא לסוע עם הטורים הגבוהים. זה ממש לא נוח וממש לא נעים לאוזן.

הסמוראי שלי מתנהג בדיוק באותה צורה - 96 הזרקה
כשהוא מתחמם הכל נהיה נורמאלי - טורים של 900 סל"ד - אני מעריך שגם אצלך זה כך
שים לב שהטורים יורדים בדיוק שמדיד חום המנוע מגיע לרבע...
יש דרך לכוון את זה - וואקום שנמצא ליד בית המצערת - אני לא ממליץ - תן לרכב להתחמם כמו שצריך
אין שום בעיה ליסוע עם זה ככה

אני שמח שאני לא היחיד עם הבעיה הזו... ;-)

תודה רבה הרגעתם אותי.

אבל סתם בשביל הביטחון העצמי..
גם לכם המד טורים עולה לכיוון ה- 2500 סל"ד
לפני שהמנוע מתחמם ויורד בחזרה ל - 1000 סל"ד ?

( 97 מוזרק )

גם אצלי זה היה בסמוראי 95
גם אצלי ניסו כמה אנשים להוריד את הטורים ללא הצלחה
אז נשארתי ככה שנתיים וחצי עד שמכרתי
אולי למורי תיהיה תשובה ....

כן אפילו ל 3000
לא רואה בזה בעיה

יש להתחבר עם סורק למחשב הרכב כדי לראות את עבודת חישן חום המנוע ( לא שעון החום )
במכוניות שיש מערכת הזרקה שינוי התערובת להתנעת בוקר ( רכב קר ) נעשה על ידי שינוי
זמן ההזרקה בהתאם לחום המנוע .
תקלה מאד מאד נפוצה היא חישן חום מזייף או מגיב לאט מה שגורם לסלד גבוה תערובת עשירה
ועוד ועוד ....
יש מנועים שניתן לבדוק זאת על ידי אום מטר בהתאם למפרט יצרן חיישן הטמפרטורה .
*****
אפשרות נוספת שמנוע הצעדים ( במידה ויש ) מלא אבן וחלודה במעגל הטרמי שלו מה שגורם
לעבודת סרק לא תואמת את חום הסביבה . ( לא חום המנוע )
*****
איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boba banay

כן אפילו ל 3000
לא רואה בזה בעיה

---

בעיה ועוד איך!
כאשר המנוע קר,וכל השמן נמצא באגן,המנוע מזנק ל 3000 ס"לד בסרק,דבר שבוודאות מקצר את חיי המנוע.
לגבי הפתרון-נתקלתי במקרים שרכבים שהתחברו לסורקים (במוסך מרכזי של סוזוקי)הראו שהכל תקין,
אך עדיין הרכב הניע בס"לד מאוד גבוה.

כמנתח בכיר לסמוראי

אתה צריך לדעת שיש הבדל בין חיבור סקנר וקריאת קודי תקלה ( מה שהמוסך עושה תמיד )
לבין חיבור סקנר וקריאת נתוני החישנים למחשב הרכב ( מה שהמוסך בדרך כלל לא עושה ) .
אני ממליץ לחבר סקנר למחשב להשאיר את הרכב בחניה במוסך במקום פתוח .
ובבוקר לפני התנעה להוריד את נתוני החישנים
להניעה את הרכב תוך כדי מעקב ורישום של כל הנתונים
****
איציק ( עוזר לעובד נקיון בחדר ניתוח )

היה לי סמוראי 94 עם בעיה דומה לשלך
אני פירקתי את המכסה של בית הצ'וק (3ברגים ) אני חושב החלק שרשום על INJECTION
הוצאתי את האום שיש שם אבל צריך לספור סיבובים כדי להחזיר לאותו מקום
תוציא את הקפיץ והבוכנה ותנקה שם את המעברים

גם אצלי בסמוראי 95 הזרקה יש אותו קטע.
בימים ממש קרים או בלילה הוא קופץ ל 2400סל"ד
בכאלה שפחות 2000סל"ד ולאחר 3-4 דקות יורד ל 1000 סל"ד עם זה בעיה<?
זה צ'וק אוטומטי יש דרך לסדר את זה או שזה ככה אמור להיות לא הבנתי עדיין.

אומרים לכם כאן שני אנשים מאוד רציניים שזה לא בסדר ושזה כן דורש אבחון. אבחון למערכות כאלו מתחיל מסקנרים, גם אם לא נגמר שם; אני הייתי מציע לכם להפסיק לנחש באינטרנט וללכת לבדוק במקום שמסוגל להציע סקנר+מפעיל מיומן.