Printable View
רכב חדש לחלוטין מסוג יונדאי טרקאן דיזל - מדומם מנוע בכל פעם שמגיע לזווית שיפוע מסויימת בעלייה שאיננה בעייתית לשום רכב אחר, הרכב מניע שוב ללא בעיה לאחר שיורד מהשיפוע. התופעה מתרחשת בסיטואציות שונות, במקומות שונים מיכל סולר מתודלק. איזה חיישן עלול לגרום לתופעה כזאת ?
יש כלי רכב שיש להם שסתום נגד התהפכות ( גולה בתוך צינור ) שינוי הזוית
גורם לגולה לסתום מעבר דלק ( זה טוב לתאונות )
קשה לי להאמין שזה מה שיש אצלך ברכב ( היה מקובל במנועי קרבוראטור )
*****
במחשבה שניה מה הבעיה במוסך להרים את הרכב רק על שני גלגלים על ליפט 2 זרועות
ולהביא את הרכב למצב תקלה כמו בשטח ?:confused:
במקום להתקין 4 זרועות מתקינים רק 2 בחלק הקידמי ומרימים
*****
איציק
אין בעיה וזה אני מניח מה שיעשו, הרכב הוא רכב ליסינג ומי שמטפל בו מול המוסכים הוא חברת הליסינג, אותי זה פשוט מסקרן...
גם אני הייתי מחפש מפסק נגד התהפכות.
אצלי TD5 110 יש כזה.
יש סכמה חשמלית ?
ניר זה הרכב שנכבה בירידה בחורשן בשבת האחרונה ? ליד הנקיק
טוב, הרכב חזר מהמוסך שלא מצא שום תקלה ...
צריך לגלות לבד את התקלה... הרכב מדומם בעליה לא בירידה, איפה אני מוצא חיישן התהפכות ?
אצלי זה בתא מנוע
תושבות מנוע גיר וכו תקינות?
אולי יש לחץ על צינור אספקת דלק ? כתוצאה מתנועה אחורה של המנוע?
איזו צמת חשמל שמתחככת במשהו ? בעיקר מערכות לא מקוריות כמו אימובליזרים? איזה חיישן הרמה גרירה ?
יש קשר לכמות הדלק במיכל ? מהיכן נעשית יניקת הדלק?
תקלה של דימום מנוע ברכב דיזל בעל מסילה משותפת נובע בד"כ כלל מבעיה באספקת הדיזל למנוע - המערכת בעלת הלחץ הנמוך. עליך לבדוק את מיכל הדלק והצינורות המובילים למנוע, יתכן וקיבלו מכה בשטח ונגרם נזק למיכל / משאבה / צינורות.
אם התקלה הייתה בחיישן אז סביר להניח שמחשב המנוע היה עולה על העניין ומדליק לך את מנורת "בדוק מנוע" וכך במוסך היו מגלים במה מדובר.
כיוון שהרכב בעליה אז אני מניח שמדובר במצב שדוושת התאוצה לחוצה והמנוע צורך הרבה סולר, האם זה המצב?
אני לא יודע לענות על השאלות (זה רכב של חבר) אבל אתם נותנים לי כיוונים לבדיקה.
מן הסתם בדיקה בעומס לא יכולה להיעשות על הליפט...