חיזוק סרן קדמי דיסקברי - סדנת אוברלנד- פיצ'ר טכני

בעקבות עיקום חוזר ונשנה של הסרן הקדמי בדיסקברי,
וכן עקב "היפרדות" של מכסה הביצה הקדמי עקב ויברציות רבות, הולחט לחזק את הסרן
ולמגן אותו.

העבודה נעשתה כרגיל בסדנאת אוברלנד בניצוחו של ארז.

אל הסרן רותך פרופיל מלבני בעובי 3.3 מ"מ ואל הביצה עצמה רותך מיגון חזק במיוחד 8 מ"מ.

כמו כן הריתוכים הבעיתיים שמסביב לביצה(המכסה של הדיפ') שויפו ורותכו מחדש.


להלן תמונות של שיוף והכנת הסרן והחיזוקים של כל הרכיבים.

http://img95.imageshack.us/img95/133/img6748ln1.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/487/img6751ps0.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/650/img6753mm0.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/804/img6754ry3.jpg

http://img95.imageshack.us/img95/8157/img6755md0.jpg

הסרן יורכב בשבועות הקרובים לאחר שינוקה ויצבע, ועל הדרך יטופלו כל המכלולים הפנימיים,

לשימושכם.

רון.

שאלה:
את החיזוק בצד הקצר אני רואה שעשיתם מלמעלה, אבל למה את החיזוק בצד השני עשיתם מלמטה?

זהו רון גל - נכנסת לסחרור ....
הרכב שלך יהיה עכשיו יותר חזק אבל גם יותר איטי. הסרן שוקל הרבה יותר. בהמשך משפרים "קצת" את המנוע (כדי להתגבר על תוספת המשקל) ואז ... הבולמים אינם מספיק חזקים (תוספת משקל על הסרן ומהירות גבוהה יותר).
מה עושים? אולי עוד בולם לגלגל? (תשאל את גל שחם).
וכך נכנסים להוצאות ולא בהכרח מגיעים לתוצאות.
ותחשבו על זה ...

מצטער על התגובה המאוחרת,

לערן, לצערי לא היה ניתן לחזק מלמעלה בצד הארוך.

ניר, תוספת המשקל היא מינורית כ 2-3 ק"ג, ולא אני לא מתכוון לחזק את המנוע, רק אולי להחליף לאחד תקין :)

רון.