בידלוק מעניין

היה היה פעם אמריקאי שמאס בתשלום הון עתק עבור בידלוקים. ישב, חשב והצליח להמציא משהו די מעניין:
http://www.inchwormgear.com/store/images/PICT0111.JPG
http://www.jeepaholics.com/support/f...adlock%202.jpg
http://www.jeepaholics.com/support/p...016&FORUM_ID=2

אילו היינו מוסיפים לכזה דבר טבעת חיצונית דקה, משהו כמו 5 מ"מ גובה, אולי גם טבעת פנימית שתתיישב על הברגים ותלחץ את הצמיג מבפנים היינו מקבלים בידלוק בלתי נראה ודי פשוט ליישום גם באמצעים ביתיים. אפשר להגדיל מעט את החורים של הברגים כך שיהיה ניתן להכניס את הבורג בזווית ולתפוס את הטבעת הפנימית בזווית, כך יהיה אפשר להרכיב את הצמיג בין הטבעת הפנימית לחיצונית ואז לסגור את הברגים בלחץ.

מצאת תמונות, אבל תמצא את הלינק המקורי ותסכם לנו אותו.

לגבי הרעיון שלך, לא ברור לגמרי, הטבעת הפנימית, אם היא לא שטוחה, איך אתה מתכוון לייצר אותה? ואיך תגיע אליה בפנים כדי לכוון את הכנסת הברגים?

הטבעת תהיה מורכבת משני חצאים, כל חצי חתוך עם רדיוס פימי שווה לרדיוס החיצוני של הג'אנט בנקודה ורדיוס חיצוני גדול ב20 מ"מ, נניח. לצד הפנימי של הטבעת (זה שקרוב למרכז החישוק) אפשר לרתך את ההברגות לברגים.
לא מגיעים אליה כשהיא מתחת לצמיג. לפני הרכבת הצמיג מחברים אותה לברגים באופן שהברגים נכנסים רק כמה כריכות פנימה (הברגים ארוכים יותר מהנדרש כדי להצמיד את הטבעת לג'אנט), כך יש לנו שני חצאים שיכולים לנוע גם כלפי שפת החישוק וגם ממנו, כתלות באורך הברגים המחוברים ובכמות שהם מוברגים פנימה.
אם נניח שעובי הגומי בשפת הצמיג הוא 5 מ"מ, אזי נקדח את החורים כך שיסתיימו במרחק דומה מאוד לכך משפת החישוק הפנימית (קצת גדול יותר, כי תושבות הברגים גם תופסות מקום), אזי סגירה של הברגים תכריח את הטבעות למעוך את הצמיג אל שפת החישוק כי בסגירה המשטח התחתון של הטבעת ירצה להיות במגע מלא עם החישוק.

אני אעלה תמונות סוליד של הרעיון שלי בערב, מצאתי את הרעיון הזה במקרה ואין לי גישה לסוליד כרגע. אני לא בדקתי מה ההקשר המקורי ממש, נתקלתי בזה במהלך חיפוש על PVC Inserts. לדעתי מי שהמציא את זה חשב יותר על אסתטיקה מאשר על כל דבר אחר, לא נראה לי שהרעיון כפי שהוא מוצג בתמונות מסוגל להיות יעיל כמו בידלוק מלא. הרעיון המקורי כפי שאני מבין אותו איננו כולל שום טבעת פנימית אלא רק את הברגים, כך ששפת הצמיג הפנימית נשענת עליהם.

היתרון של זה הוא יחיד: עם זה אפשר לנסוע בכביש בלי בעיה, ודי לחכמיא ברמיזה. מבחינת פשטות ייצור ויעילות אני מעדיף בידלוק רגיל משני חלקים (ריתוך לחישוק וטבעת חיצונית).

זה הרעיון הכללי, שים לב למרחק בין שפת החישוק לבידלוק. כמובן ששפת החישוק תוגבה ע"י עוד פלטה עגולה קטנה, נניח 10 מ"מ, כך שיהיה לצמיג על מה להתפס.
http://jeepolog.com/forums/attachmen...achmentid=3086

אלון, גם עם בידלוק רגיל, חיצוני, תוצרת בית אתה יכול לנסוע בכביש בלי אותה בעיה. אם עשית אותו כמו שצריך והוא לא יקרע את הצמיג- למה לא? לדעתי זה הרבה יותר בטוח מהעניין הזה.
הבעיה האמיתית של הבידלוקים הנפוצים לא נפתרת כאן- עדיין אתה מחזיק בכוח רק צד אחד של הצמיג, והשני יכול להתקלף. נכון שנדיר יותר שהצד הפנימי של הצמיג יתקלף, אבל זה יכול לקרות. נכון שכשהצמיג לא זז על החישוק בכיוון הגלגול- קשה מאוד לצמיג להתקלף- אבל עדיין- זה קורה מדי פעם. הפתרון היחיד הוא חישוק שני חלקים עם בידלוק פנימי- וזה באמת יקררררר...

אסף.

http://www.staunproducts.com/

רגיל הרבה יותר בולט לעין, מושך אש... נמשיך בפרטי.
http://jeepolog.com/forums/attachmen...tid=3089&stc=1

עומר תודה, אבל קשה לי להאמין שבידלוקים יהיו זולים יותר ביבוא מאשר ביצור עצמי. כולה 2 עיגולים חתוכים בלייזר.

העבודה הקשה זה לרתך את הטבעת הפנימית באופן אחיד. נו שוין, בשביל זה אלוהים המציא טיג.

שים לב.

ה"פנימית" הזאתי לא מחייבת טבעות חיצוניות. או שהחמצתי משהו.

לא החמצת. זה בידלוק פנימי. מתנפח.

אסף.

1. איך אתה מונע מאויר לצאת דרך חורי הברגים?

2. הרעיון של בידלוק ברגים, הוא רעיון ישן למדי אבל שונה - גם בסאמיט אתה יכול לקנות
היום poor man's beadlock, שאיננו אלא סט ברגים המוברגים בשולי הג'אנט אל תוך ה -bead
של הצמיג.

3. השיטה הזאת מאד זולה, אבל מסכנת את הצמיג ומחוררת את שולי הג'אנט. עם זאת, אין שם
סיכון של בריחת אויר, מכיוון שהברגים אינם חודרים לחלל הצמיג.

1. O רינג.
2. וואלה, לא ידעתי.
3. לא אוהב. אמרתי גם על השיטה הזו, היא נראית לי רק שום שהיא מוצנעת, ההעדפה שלי היא לדגמים הישנים והמוכרים.

2 לא היה סרקסטי, אגב.