קומפרסור אויר בג'יפ

לאחרונה התקנתי קומפרסור אויר ממדחס של מזגן ביחד עם מיכל של משאית , זה עובד נהדר כולל פרסוסטט שמנתק ב370 psi האם יש למישהו מידע מוסמך בכמה לחץ אמור לעמוד מיכל של משאית לילנד ישנה ? נכון לעכשיו זה עמד בלחץ של מעל 380 psi אבל אני לא רוצה להתגרות בגורל ואני מעוניין בנתון מדיוק של עומסים במיכלי אויר של משאיות.


בתודה

ירון הרקדן

אני לא יודע איזה מיכל יש לך בדיוק,אצלי יש מיכל של volvo כתוב עליו במפורש עד 150 psi .למה לך לעלות ללחץ כזה גבוה,האם התקנת שסתום לשחרור לחץ?
נ.ב. איפה קנית את הפרשוסטט וכמה הוא עלה לך אם אפשר לשאול?

ראשית תודה על התגובה המהירה.
אישית שמעתי ממישהו שנחשב תותח במשאיות שמיכלים של משאיות עומדים בלחצים של יותר מ450psi אבל אני מחפש תשובה יותר מדיוקת .

האמת היא שחבר שמתקין מזגנים עשה לי את העבודה ואין לי שמץ של מושג כמה זה יעלה לי בסוף. וזאת לשאלתך כמה עולה פרסוסטט.
אולי יש למישהו מושג על פורום טוב למשאיות בארץ ואולי אני אוכל להפנות את השאלה גם לשם.

ירון הרקדן

חכה שאיציק יראה את השאלה שלך, הוא כבר ידע.

אבל תכלעס, איזו סיבה יש לך להגיע ללחץ של יותר מ150 PSI? זה מספיק גם להפעיל כלי עבודה.

שאלה: לאיזה לחץ אני יכול להגיע עם מדחס ARB במיכל אוויר נוסף?

אתה משחק באש.מדחס תעשייתי כמו במוסכים אינם עוברים בד"כ את ה- 8.0 עד 10.0 אט'.
המדחסים הקטנים הניידים עובדים בד"כ על 8.0 אט' שזה 115 PSI .
אל תשכח ש"קולט אויר " משול לפצצה.אתה מדבר על לחצים אדירים. או שאתה טועה בערכים או שאתה מסתכן.

מערכת אוויר של משאית עובדת על לחץ נומינלי של 120 עד 130 PSI. בדרך כלל פריקת חירום ב150 (זה המקסימום של המקסימום).

אסף.

מיכלי לחץ גזיים צריכים לעמוד בלחץ של פי 10 מהשימוש בפועל . שים לב פי 10. שחרר מיד את הלחץ מהמיכל שלך - הוא פשוט פצצה מתקתקת , מה עוד שהוא בטח בין 20 שנה {ליילנד }. חבר'ה מעט אחריות. קודם שואלים אחר-כך עושים שטויות.

על כל קולט אויר אמורה להיות לוחית זיהוי ועליה נתוני הקולט.
לחץ הבדיקה 150% מלחץ העבודה המקסימלי המותר.
במדחסי אהליאב שהם הכי נפוצים ניתן לראות שכתוב
לחץ בדיקה 20.0 אט' והכוונה לבדיקה הדרוסטטית הנערכת פעם בכמה שנים.
ולחץ עבודה מקס' מותר 12.5 אט'.
לעיתים ניתן לראות 15.0 אט' לחץ בדיקה ולחץ עבודה מקס' 10.0 אט'.
מקווה שהייתי מספיק ברור.
צחי