Printable View
היי,
בעקבות השרשור של בונה הבאגי - ידית הקלאצ' תהיה ידנית ולא רגלית
עד כמה זה פרקטי ברכב רגיל ? נאמר סופה/סיקס/סמוראי (כן, אני מתכוון בעיקר לסמוראי)
בגדול מדובר בהעברת כבל הקלאצ' דרך החריץ של מוט ההילוכים בבודי והצמדת ידית קלאצ' ע"י התקן כמו של אופנוע על ידית ההילוכים, אני טועה ?
זה יצריך ממך נהיגה עם יד אחת על ההגה כמעט כל הזמן.
זה יכול להיות לא נוח ואפילו מסוכן (בנסיעה עירונית בעיקר).
במעלה טכני בשטח איך תנהג עם יד אחת על ההגה ויד אחת דואגת לחצי קלאצ?
או כל תרחיש אחר שתבחר לך.
כל זה במידה ואתה לא מתכנן איזה מנגנון קלאצ כפול שמאפשר הפעלה בשתי הדרכים.
ועזוב למה לא. אני לא רואה למה כן. שתהיה לך רגל חופשית לרקוד סטפס תוך כדי נסיעה? בבאגי הוא מתכנן להפריד את מערכת הבלמים, וארבע דוושות זה לא ממש פרקטי, אבל באוטו?
יש משהו בדברייך - לא לקחתי בחשבון את עניין החצי קלאצ' במעלות ומכשולים , צודק.
ולא נראה פרקטי לפצל את הכבל לדוושה וידית.
יורד מהעניין..
יש עוד ענין
הקלאצ' שלך דורש הרבה יותר כח להפעלה, ואז או שיהיה לך מאד קשה להפעיל אותו ביד, או שתצתרך לבנות מערכת מנופים שתאפשר זאת.
בבאגי המדוברת משתמשי במנוע אפנוע שם במקור הקלאץ' ביד ואיננו קשה כל כך.
בסיקס או סופה אין במנגנון הקלאץ' שום כבל , הכל על ידי מנופים (ומשאבות בסופה)
מה גם שללחוץ ידנית את אחד מהקלאצ'ים האלו זה בלתי אפשרי, ללא מליון ואחת מנופים מורידי מאמץ (כמו שהדוב כתב)
באשר לסמוראי.. הוא יותר קטן והכל
אבל ב-אמת היד, אין לך מספיק כח כדי ללחוץ פלטת לחץ של קלאץ' סמוראי.
עדות משתמש
יצא לי לנהוג בפיראנה עם מנוע אופנוע.
קלא'ץ ידני על ידית החלפת ההילוכים.
החלפת הילוכים בקו ישר (גיר אופנוע) ולא H כפול כמו באוטו.
לא נוח בכלל.
דורש נהיגה עם יד אחת על הידית כל הזמן לצורך החלפות הילוכים תכופות.
בקיצור,נראה לי שצריך ממש סיבה טובה כדי לעשות דבר כזה בג'יפ.
בברכה,טושי
מה אתם נוהגים עם חצי-קלאצ' בעליות??? :smile: