מבצע יקר: מים במקום אויר היילקס 97 (תמונות של נעילה הידרוסטטית)

כן אני יודע, שמעתי, טעמתי והייתי שם לא מעט - סמוראי, ויטרה, איפון וכו'
הרגע שבו המים מכסים את מכסה המנוע, יצאנו בצד השני ו... המנוע עדיין עובד.
אז זהו, שבשבת אחרי לא מעט פעמים שהרגשת הניצחון ותהילת העולם רווחה לה עם סיפור קרבות מוצלח, הסיפר קצת השתנה....
למי שעדיין לא התקין שנורקל במנוע מקורי, ידיר רגליו ויגש לרכב, יבדוק מהיכן נכנס האויר ויקבל את שוק חייו.
צינור הפלסטיק נשען לו על הדופן ומגיע עד הפנס השמאלי והפתח : לחזית. משמע : אתה נוסע במים, במידה והם הגיעו לפנס השמאלי רוב הסיכויים שהם הגיעו גם לתוך המנוע.
ברגע זה המנוע כבה ויש לך 2 אפשרויות...
1 : הנכונה... לחלץ כשהמנוע כבוי, לשחרר נעילת מנוע ע"י הוצאת המחממים וסטרטר ארוך ולקוות לטוב.
2 : האסורה ע"פ כל הדרכה בסיסית והיגיון בריא : להיכנע לסקרנות ולסובב את המפתח ל"START" .

אז לכל מי שנכנע לאפשרות השנייה ( כמוני ) להלן הנזק
צחי

משתתף בצערך ידידי
איך אתה יודע שזה נגרם מנסיון ההתנעה ולא משאיפת המים הראשונה למנוע?
אם נכנסת למים בסל"ד גבוהה רוב הסיכוי שהנזק היה מיידי.
אני לא בטוח שלסטרטר יש מספיק כח לגרום נזק כזה.
מעניין האם משהו מכיר את הדרך לדעת את זה,שלא בניסוי וטעיה.
בברכה,טושי

טוב לפחות יש תמונות טובות ואני אוסיף את המשפט " תמונות של נעילה הידרוסטטית" בשביל מי שיחפש בעתיד... :|

זה לא נראה כנזק של סטרטר
זה נזק של מנוע עובד
או גרירה לנסיון התנעה .
בתקלות האלה תמיד יש פעם ראשונה :(
****
איציק

זה באמת נראה כמו עיקום טלטלים בזמן שהמנוע עבד. בהיילקסים הסטרטר לא מספיק חזק כדי לגרום לכזה נזק. רוב הסיכויים הם שהסטרטר לא היה מצליח להסתובב בכלל אם הצילינדרים התמלאו קודם לכן במים.

יש גם את הפתרון הזול והחלקי:
לנתק ולסובב את הזווית פלסטיק, שיוצאת מהבית פילטר לכוון הנהג / בוסטר ברקס.
אמנם זה לא שנורקל, אבל לפי התאור בתחילת השרשור הנזק היה נמנע.
יש חברה שקיבלו החזר מלא מהביטוח.

יואב

יש שנורקל אבל תמיד קיים סיכוי שהחיבורים אינם אטומים ולכן כל כניסה ב"שישו ושמחו" למים עמוקים מלווה בדפיקות לב שמא...
כידוע מים יכולים לחדור גם דרך סדקים או נק' שהען אינה מבחינה בהן. איך אפשר לוודא שהחיבורים אכן אטומים ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tooshey

משתתף בצערך ידידי - תודה
איך אתה יודע שזה נגרם מנסיון ההתנעה ולא משאיפת המים הראשונה למנוע?
אם נכנסת למים בסל"ד גבוהה רוב הסיכוי שהנזק היה מיידי.
אני לא בטוח שלסטרטר יש מספיק כח לגרום נזק כזה.
מעניין האם משהו מכיר את הדרך לדעת את זה,שלא בניסוי וטעיה.
בברכה,טושי

---

מאחר והיה חשוב לי יותר לספר את המקרה, לא יחסתי חשיבות
האם הסל"ד או הסטרטר.
בעת כתיבת המודעה, החלטתי להתעלם מהעניין
והעמדתם אותי על הדיוק למרות הכל.

היום בשעה טובה, הבאתי את הבוכנות והטלטלים
מחר יגיעו יתר החלקים ובעזרת סבלנות ועבודה ביומ/יים הקרובים
מקווה שאהנה לשמוע את המנוע החביב עלי כל כך
אגב,
למי שנקשר קצת להיילקס שלו
הסיכון לא בריא - ללב כמובן,
צחי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מידבר

יש שנורקל אבל תמיד קיים סיכוי שהחיבורים אינם אטומים ולכן כל כניסה ב"שישו ושמחו" למים עמוקים מלווה בדפיקות לב שמא...
כידוע מים יכולים לחדור גם דרך סדקים או נק' שהען אינה מבחינה בהן. איך אפשר לוודא שהחיבורים אכן אטומים ?

---

אני חושב שדי קל לבדוק אטימות של שנורקל.
סותמים את הפתח ואם המנוע לא נכבה אז אתה עם חור / סדק.

זה בהחלט יכול להיות ניסוי מענין לפתוח מצערת ולנסות לסתום את השנורקל :roll:
****
איציק

הסבר?
אני יודע מה קורה שמנסים לסתום את האגזוז
(ראיתם בסרטים מצויירים איך נראים אחרי התפוצצות)
חבר ניסה ועד היום חושבים שהוא אתיופי

אני אפרש את העקיצה של איציק: במנוע דיזל, כמו זה של ההילקס לא קיימת מצערת! (כיום יש מנועי דיזל בעלי מצערת, אבל לא בהיילקס).

החל מסופ"ש התחלתי הרצה למנוע המשופץ.
הוחלפו בוכנות, טלטלים, אטם ראש, רינגים, סט מיסבי טלטל
וכמובן שמן ומסננים.
בינתיים, 350 ק"מ ונראה בסדר ( טפו...טפו... )
סה"כ צליל המנוע יפה, שקט יחסית ודמה לי שהסחיבה השתפרה לטובה.

זה המקום להודות
למוסך דרך השטח על התמיכה מגלעד - מנהל המוסך
למוסך אסייג במושב ברק - למאיר בפרט על תמיכה בחלקים עם חיוך רחב - פשוט זן נדיר :idea:

http://www.jeeptrip.com/page.aspx?di...=1&item=777090
:cool:

צחי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חימושניק

אני אפרש את העקיצה של איציק: במנוע דיזל, כמו זה של ההילקס לא קיימת מצערת! (כיום יש מנועי דיזל בעלי מצערת, אבל לא בהיילקס).

---

ומנוע דיזל ללא מצערת יכול לפעול ללא אוויר (חמצן) ?

לא מנוע דיזל לא יכול לעבוד ללא אויר הוא שואב כל הזמן מקסימום אויר למנוע ושינוי הסל"ד קשור לכמות הדלק המוזרק . ( אחת הסיבות שמנוע דיזל לא מיצר CO פשוט אין לו חוסר אויר בתהליך הבעירה ) .
כאשר אתה מנסה לחסום את פתח יניקת האויר ומצליח כמובן המנוע יכבה .
אבל כאשר אתה מנסה לבדוק דליפות יניקה . והמערכת יניקה שלך לא טובה או שיש לך דליפות שמן
מהטורבו . אתה עשוי ליצור לעצמך תקלות ולפעמים תקלות מסובכות .
*****
עוצמת התת לחץ שמתקבלת בסעפת ובטורבו גבוה מאד . ( הרבה יותר גבוה ממנוע בנזין )
לפעמים צינורות יניקה שהיעוד שלהם הוא להעביר אויר לא בלחץ ולא בתת לחץ פשוט קורסים .
******
הדרך הנכונה לבדוק צנרת כזאת היא כל ידי דחיסת אויר בלחץ משתנה דרך קצה צינור היניקה .
( ממש למעלה בסוף השורקל ) מתקינים פקק שבקצהו יש צינור המחובר לשעון לחץ ווסת לחץ מישתנה .
מעלים לחץ עד מקסימום של 1 אטמוספרה ( בדרך כלל 0.3 עד 0.7 ) לוקחים מים וסבון ומהר מאד מוצאים דליפות .
בבדיקה כזאת אתה בודק גם נשמי מנוע
ובבדיקה כזאת הפוך ( מכיוון האגזוז ) אתה בודק דליפות לחישני זיהום אויר .
ודליפות בטורבו . ( סתמים סדקים )
******
איציק
*****

תודה איציק, כמו כל יום - למדנו עוד משהו חדש.