Printable View
שאלתי בהודעות פרטיות את איציק בנוגע למיקום השסתום ששולט על הלחץ שהטורבו מפיק,
כדי לקבל תשובות מהירות, אז אני יחלוק את המידע השימושי איתכם לפי בקשתו, עדיין לא הגעתי לתשובה המספקת, אז מי שיוכל לעזור שיבורך, (ברגעים אילו ממש אני מעלה לרשת את הספר רכב של היילקס דיזל טורבו לרשת ואני ידביק קישור).
ציטוט:
נכתב במקור על ידי תמיר
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק
ציטוט:
נכתב במקור על ידי תמיר
אם מישהו יודע איכן השסתום הזה שמגביל את הלחץ של הטורבו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק
תודה תמיר
יש גם כרגע ספר רכב שהעלתי אולי זה יעזור.
תודה
אם זה לא מאוחר מדי אז אני מקווה שאני יעזור
אני לא זוכר בדיוק מה קורה ברכב הזה ספציפית אבל למיטב ידיעתי במגדשים מותקן רכיב שנקרא בשפת העם וויסגייט או באנגלית WASTEGATE הוויסגייט הוא בעצם שסתום פורק לחץ ומנע מהמגדש ליצור עודף לחץ ע"י כך שהוא פותח מעבר של אוויר לסעפת הפליטה הוויסגייט נמצא על הטורבו עצמו וברוב המקרים הוא בצבע זהב.
יש משהו בקישור הבא שאפשרי לעשות בהיילקס שלנו ? ולא SURF...
http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/performance.htm
תודה.
עשיתי שתי דברים כדי לנסות לראות אם יש שיפור,
אחד הוספת שייבות בעובי כולל של 4MM (לא 2 כמו בתמונה), לשתי הברגים כדי להרחיק את שסתום הלחץ, שיסגר בלחץ גבוה יותר.
http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/cheapboost.htm
[IMG]הhttp://www.toyotasurf.asn.au/techsite/Images/cheapboost.jpg[/IMG]
השני זה לסגור את מעבר האוויר החם מהאגזוז, ע"י הוספת חתיכת פח בגודל מתאים.
http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/egr.htm
באמת הרגשתי שיפור מסויים בתאוצה, הרכב הגיע בקושי ל120 בהתחלה (אולי בגלל הצמיגים הגדולים 31X10.5X15), אחרי השינויי הוא מתקדם יותר לכיוון ה135,
תמיר
זכור אתה משחק באש !!
אתה בדרך לפוצץ את המנוע . כן כן פשוט לפוצץ את הבוכנות :!:
****
הרבה יותר פשוט זה לתדלק בנזין במקום סולר
****
איציק
בעיקרון, הספיקה צריכה להיות כ12PSI כאשר מוסיפים את השייבה, לכן אני לא חושב תהייה בעייה מסויימת.
יש חיישן לחץ נמוך וחיישן לחץ גבוה, אם הלחץ היה גבוה מידיי על יתר מידה, הנורה של הטורבו הייתה דולקת, וזה אפשר להוכיח ע"י הוצאת הצינורית לחץ מהשסתום, ולגרום לטורבו כול הזמן לעבוד בלי לרסן אותו, ואז המנורה נדלקת (בוצע כבר ניסוי כזה).
הצעד הבא זה להביא שעון גדישה פשוט כדי לחבר ולראות באמת על כמו PSI הוא גודש.
ואפשר להביא שסתום וויסות בין הטורבו לשסתום לחץ כדי לכוון את הלחץ הרצוי. במקום הקומבינה עם השייבות.
תמיר
[QUOTE=איציק - 4X6ZH]זכור אתה משחק באש !!
אתה בדרך לפוצץ את המנוע . כן כן פשוט לפוצץ את הבוכנות :!:
****
איציק,עזוב...זה מתחיל להיות מעניין....
טושי
אתה זוכר שאתה על הילקס ולא הונדה סיוויק, כן?
כן אני מרגיש שזה אהודי A3 טורבו....
נו באמת איזה תגובות לא מועילות,
אני רושם את כול זה בפורום לא כי משעמם לי, כדי לשתף אחרים שאולי בעתיד יהיה אנשים שיחפשו מידע בפורום ובאמת ימצאו, כמו שאני לא מצאתי מספיק חומר על זה פה.
המהירות הסופית זה לא כדי להגיד לכם שהרכב מהיר, זה כדי להמחיש שהמנוע מייצר עוד כמה סוסים בודדים, שזה יתבטא בתוספת כוח בשטח, לא במהירות, אני לא עובר את ה110 עם הרכב הזה.
תמיר
נישאר:
* צנרת 3'
* אינטרקולר + פתח במכסה מנוע.
* שנורקל
כל עוד אתה יודע שאתה עשוי לגרום נזק
ואתה לומד ומלמד את האחרים אני רואה זאת רק לטובה .
אתה מפרט ומעלה תמונות .
ואני רק מסמן את גבולות הגיזרה
לכל השחקנים שיהיה בהצלחה .
****
איציק
תמונה מאוד לא מכובדת....
ממש לא נראה שהגעתה על שביל למקום שהרכב עומד בו.