פליטת עשן לבן-מה המשמעות

הי כולם.
לאחרונה החל הרכב (היילקס 98, 287K ק'מ) לפלוט עשן לבן מהאגזוז+הסחיבה הרבה פחות טובה כאילו הטורבו הפסיק לעבוד. מה המשמעות ? האם אכן הבעיה הטורבו ?
תודה מראש.

במנוע שיש לו טורבו החשד הראשון יהיה טורבו
במידה ויש גם ירידה בסחיבה כנראה שזה טורבו .
כדאי לנתק צינור יניקת אויר ( של הטורבו ) בכניסה לטורבו להכניס אצבע ולהרגיש חופש / נזילת שמן /
במנוע דיזל זאת יכולה להיות תקלה סופנית . במידה ונזילת השמן תיהיה גדולה ( במיקרה שהטורבו נתפס)
המנוע יעלה טורים ללא כל שליטה ואפשרות לכבות אותו .
במיקרה וזה מנוע גיר רגיל אז אולי אפשר יהיה לכבות בהילוך ??
גיר אוטומטי .... יהיה שיפוץ מנוע .
****
אז בדוק את התקלה ביסודיות ובהקדם .
****
איציק

איציק
האוטו כבה ונדלק כרגיל ללא כל בעיה.
מה שמענין זה שהעליה/ירידה בסחיבה משתנה, היינו-בד'כ בדקות הראשונות אחרי התנעה הכל בסדר ואז פתאום יש תחושה שהרכב אינו מגיע למקס' טורים הרגיל אלא חלקית בלבד.
לגבי המנוע-נבדק לאחרונה ואף זכה לשבחים. מניח שאם מצבו לא טוב אזי הירידה בביצועים תהיה הדרגתית ולא כמו כאן.
יתכן שהסיבה היא סתימה במערכת הדלק ?

הגיר כמובן ידני.

הרגע התבשרתי שהטורבו נתפס ללא שוב. אין מנוס מלהחליף.
:-?

למה להחליף לשפץ לשפץ ועוד פעם לשפץ עד שיצליח .
מה זאת אומרת אי אפשר לשפץ
מנוע של סופה אפשר לשפץ עד + 60 וטורבו מצוקמק של היילקס לא ניתן לתיקון :roll:
****
ולמי שעוד לא הבין אז גם התיקון הראשון היה יותר מדי
טורבו הוא רכיב מסוכן לשיפוץ .
****
איציק

סקרנות:
למה "במנוע דיזל זו יכולה להיות תקלה סופנית..." ? במקרה האמור אכן היתה נזילת שמן רצינית ואכן הטורבו נתפס. כיצד המנוע היה חשוף לסכנה ? האם העובדה שנסעתי עוד כ 150 ק'מ מבלי שקרה כלום היא רק ענין של מזל או ענין אחר ?

תשאל את בעלי האיסוזו דיזל שהמנוע מעלה טורים עד שהוא מתפוצץ !
באיסוזו שמן המנוע חודר לצלינדר דרך המרסס .
אבל מעשית זה לא חשוב איך השמן מגיעה לצלינדר ברגע שהוא נכנס לחלל השריפה הוא נדלק בדיוק כמו הסולר . כל כמה שיש יותר שמן יש טורים יותר גבוהים .... עד לפיצוץ .
שהטורבו נוזל לכיוון סעפת הפליטה יש עשן לבן .
וכשהטורבו נוזל לכיוון סעפת היניקה המנוע בקלות יכול לצאת משליטה .
לכן מנוע שיש לו נזילת שמן בטורבו רצוי לגרור למוסך ולא לשחק בתקלה הזאת .
מנוע בנזין בדרך כלל ניתן לכיבוי ( למרות שראיתי גם מנועי בנזין יוצאים משליטה )
*****
איציק

אין הרבה מה להגיד על הטויוטה היילקס
אחד הרכבים האמינים ביותר בעולם. מהיכרותי הקצרה עם הרכב הזה המחזיר שמן של הטורבו שלו דפוק ובאופן קבוע הטורבו זורק שמן לסעפת יניקה אפשר לזהות את הבעיה בקלות פשוט להסתכל על צינור הכניסה של האוויר לסעפת ולראות באיזור החיבור לסעפת המון המון שמן. זה משהו די זניח אבל אם לאורך זמן ארוך לא מטפלים בזה הציר של הטורבו לא מקבל שימון והוא נתפס או נשבר.
קיימת אפשרות לשפץ טורבו ב"לדיקו" בראשל"צ (היבואנים של בוש) הם מומחים ולוקחים מחיר יחסית גבוה תנסה לעשות השוואת מחירים ולהמשיך משם.

שלום לכולם.
הוחלף הטורבו, הוחלף הגשר המוביל לסעפת היניקה, הוחלף פילטר סולר והחיישן שהיה מתחתיו התגלה כשבור והוחלף גם (איך קוראים לו זה :???: ) והאוטו מדהים. כמאמר חבר: "זה לא סייארה, זה טייארה". באמת ,הביצועים השתפרו ללא הכר, פתאום האוטו נושם. לשם המחשה-במישור סוגר 150 ונראה שאם מתאמצים אפשר גם קצת יותר, הנורה של הטורבו נדלקת במאמץ (אף פעם לא ידעתי שהיא קיימת). בקיצור, מסתבר שכאשר הכל עובד כמו שצריך אין שום סיבה להעליב את ההילקס ולכנותו "עגלה". הוא מספק לחלוטין. יאללה בי בנתיים. :)

אני מרשה לעצמי להוסיף את תגובה
לדעתי זה לא המקום ולא סוג הרכב שצריך לתאר אותו כסוגר 150 :twisted:
מיותר מסוכן ולא מראה טכנית כלום !
*****
איציק

ובמחשבה שניה קבל את התנצלותי על תגובתי הקודמת
****
איציק