שלום לכולם.
יש לי הילקס 97, ברגע שברכב נכנס למאמץ במצב LOW הידית נזרקת החוצה ניוטרל
למישהו זה קרה בעבר?ומה הפיתרון להבעיה?
תודה.
שומרי עזיזי
Printable View
שלום לכולם.
יש לי הילקס 97, ברגע שברכב נכנס למאמץ במצב LOW הידית נזרקת החוצה ניוטרל
למישהו זה קרה בעבר?ומה הפיתרון להבעיה?
תודה.
שומרי עזיזי
שלום רב
היתה לי בעיה דומה בהילקס הראשון שלי לפני שנים.
כשהייתי מעביר ל 4X4 בנסיעה ולא בעצירה מוחלטת,לפעמים ידית תיבת העברה נתקעה במין מצב ביניים בין מצבי השילוב ללא יכולת תזוזה,והתיבה היתה נשארת בניוטרל.
פתיחה של תושבת הידית (מקום מעצבן,צריך לפרק את הגומיה) שהיא גם המכסה העליון של תיבת העברה,גילתה שחיקה גדולה בתושבת הידית,כך שהקפיץ שתופס אותה קופץ ממקומו.
ניתן למקם את הקפיץ והידית חזרה,כפתרון זמני כדי להמשיך בנסיעה.
פתרון אמיתי כולל החלפת החלקים השחוקים.
אצלי זה הסתדר מעצמו כשנפטרתי מהנבלה...
מצד שני,מה שאתה מתאר יכול להעיד על בלאי פנימי גבוהה בתיבה.
גלגלי שיניים אכולי פינות שלא מחזיקים עומס,או שאינם משתלבים בצורה מלאה.
כך או כך הסימנים מעידים על שימוש מרובה בידית תיבת העברה.
תתחיל בלנקז את השמן הקיים ולאבחן את מה שיוצא עם השמן והגוש שעל המגנט.
אם יש בוץ מתכתי על המגנט בכמות סבירה,תקין.
אם יש שבבים גדולים וחתיכות גג"שים,בעיה.
ניתן לעשות שטיפה פנימית עם סולר ואח"כ למלא שמן איכותי +תוסף שמן מטפס,יתכן שזה יעזור.
בברכה,טושי
שמן הגיר והטרנספר הוחלפו בחדש ביום שהרכב נקנה.
הרכב אצלי רק 4 חודשים.
השמן שיצא ממנה היה תקין.
יש לעוד מישהו רעיון או פתרון?
תודר רבה.
שומרי עזיזי
שומרי מההכרות הקצרה שלי עם ההילקס שלך (אתה יודעה למה אני מתכון) תימכור את האוטו וכמה שיותר מהר זה מתחיל בטרנספר ויעבור לגיר ולסרנים ולשאר המיכלולים אם לא לכולם!. באוטו הנ"ל לא תגמור אם התיקונים שלו.
טל
תודה לעונים נמצאה הבעיה.
הטרנספר בסדר גמור. :lol:
ואולי תשתף אותנו במהות הבעיה ?
שומרי, מה היתה הבעיה אצלך?
אצלי יש בעיה דומה, אבל רק בבלימה על המנוע, הטרנספר קופץ לניטרל.
זה קורה רק ב-LOW ולא ב-HIGH.
אם אני מחזיק את הידית עם היד, זה לא קורה.
זה יכול להיות בעיה בתושבות (מנוע/טרנס)?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי יקיר גרין
היי יקיר,
כניראה הבעיה בסינכרון,
קובי...
קובי, מה הכוונה בעיה בסינכרון? בטרנספר (למייטב ידיעתי) אין סינכרונים ...