פרילנדר- מכירים?

לא בטוח שיש כאן מי שבאמת מכיר, אבל בכ"ז (השאלות הן לגבי פרילנדר דור ראשון, בגרסת הV6 בנזין)-
1. בהנחה שרכב שטח ראוי הוא לא, מה הוא כן יודע לעשות? האם בקרת אחיזה היא סטנדרטית בדגם הזה?
2. אמינות כללית- מיישר קו עם הלנדרוברים הידועים לשמצה, או עם הדור החדש יותר והאמין יותר (לא שמועות, עובדות בבקשה)?
3. בעיות ספציפיות - יש רכיבים ספציפיים שנכשלים אחרי כך וכך קילומטרים?
4. עוד משהו מעניין?

אסף.

אתן לך מרשמי ,

שבוע טיול גיפים ביוון , לא עבירות סתם שבילים
רכב חדש עם 20 ק"מ,
נוח, נעים,סביר ,
חתיכת נבלה סרוחה שלא זזה ממקומה עגלה ברמה שלא תתואר
אתה נותן מכת גז , הולך מכין לעצמך קפה במקיאטונה שלך, מקציף טוב חוזר לרכב ואז הוא נזכר שצריך לזוז ,
הילוך חמישי תיאורטי אפילו על הפריווי,

3000 ק"מ בשבוע , תקלות אין
הנאה גם לא

מהיכרות אישית, דרך חבר (ומהיכרות שלי עם "המותג"):
1. נסחר במחירים מאוד נמוכים, 33% מתחת למחירון אינה בושה. סחירות אפסית, וקשה מאוד להיפטר מהרכב, בבוא היום.
2. יותר עביר ממרבית הג'יפונים באותו דרג, פחות עביר מג'יפונים קטנים (גרנד ויטארה קצר). נוח יותר מכולם.
3. חלקי חילוף נדירים ויקרים. מיעוט הרכבים משמעו אפס פירוקיות. מראה שנשברה, ניתן לקנות רק בחברה, בכמעט 2000 זוזים.
4. לא להאמין שמ V6 יוצא קול ענות חלושה. הסוסים הבריטיים, כרגיל, הם סוסי פוני מפונקים ושבעים.
5. פחות חולה מהדיסקו, היות ולא לוקחים אותו עד קצה גבול היכולת.

לסיכום:
נגד: סחירות, כוח, עלות חלפים, עבירות
בעד: נוחות וייחודיות
שורה תחתונה: מתאים לתיאוריות ה lovemarks, וזהו.