מנוע הייס בהילקס - שרטוט חיבורי הטורבו

שלום לכולם,
לפני שבועיים קניתי טויוטה היילקס 95
ברכב מותקן מנוע טורבו של הייס.
המנוע חלש - במישור מגיע ל 115
בבדיקה הקומפרסיה היתה בסדר אך ההספק היה נמוך
משאבת הסולר נשלחה לשיפוץ עקב נזילה
כמו כן נבדקת מערכת הטורבו.
אם יש למשהו רעיונות - אשמח ללמוד
האם יש למשהו שרטוט של מערכת הטורבו?
במוסך ראינו כי חסרה צינורית אחת

תודה לכולם.

ציטוט :

לפני שבועיים קניתי טויוטה היילקס 95
ברכב מותקן מנוע טורבו של הייס.
המנוע חלש - במישור מגיע ל 115
******************************

מה יש לך לחפש ב115 קמ"ש עם היילקס 95 ?
אתה מחפש בעיות אוזנים או שסתם מענין אותך להרגיש איך זה עם פרקינסון.

תבדוק את הספידומטר , החלפת גודל צמיגים ?

והעיקר סע לאט , היילקס לא צריך, יכול, ורוצה, לנסוע יותר מ100-110 .

בהצלחה, שחר

ללא שום קשר למהירות.
הבחור טוען שהמנוע חלש ומוסר כנתון שהטורבו אינו תקין.
אינו שבע רצון והדבר לגיטימי בהחלט. אם חלש בכביש אין ספק שגם הביצועים בשטח (עליות וכו') יהיו חלשים וחבל.
טורבו תקין משדרג את הרכב באופן משמעותי. העובדה שמדובר במנוע הייס על היילקס מצריכה התיחסות יחודית (כפי מיטב זכרוני מדיונים בעבר השונות הינה בעיקר בטורבו ובמערכת הקירור, לא בטוח).
לא נמסרו נתוני הספק מנוע. שווה לבדוק באופן מקצועי.
מעבר לכך,התחום הטכני של איך לשפר ובמה להתמקד-להתיחסות המומחים.
בהצלחה.

שחר,
אני לא נוסע במהירות 115 באופן קבוע.
הוספתי את הנתון הזה כנתון נוסף למצב הכללי
אין לי מושג מה המהירות שההילקס יכול להגיעת רק רציתי להבין אם זה סביר או לא.
בדיקת הספק מנוע העלתה כי ההספק נמוך ב 27%מנתוני יצרן אך הקומפרסיה טובה.
בכל אופן המשאבה בשיפוץ, אח"כ נבדוק את הטורבו.

בדיקות ההספק הם אחת הבדיחות החדשות של מכוני שמשון .
נותנים לך קטלוג מנייר צבעוני דיאגרמות אינדיקטוריות של .... גם הבוחן בעצמו לא יודע
ושולחים אותך למוסך שיסביר למה :mad:
בהמשך מביאים את השאלות לפורום והכל מבוסס על איזה בדיקה שהשד יודע עד כמה היא מקצועית
*****
סליחה אבל אני לא מקבל ולא מסכים עם צורת הבדיקה הזאת .
בדיקת קומפרסיה לפי צריכת זרם
בדיקת הספק מנוע לפי נתוני היצרן :-?
איזה יצרן בדיוק נותן נתונים להספק של מנוע הייס שמורכב על היילקס ועבר התאמות של מוסך שכל מה שמענין את המוסך זה שהרכב יסע .
קוטר הצמיגים / גנטים / יחסי העברה / מצב וסוג השמן בממסרות ועוד ועוד ....
מספיק לזרוק מבט על צינורות יניקת האויר ודחיסת האויר בכל כלי הרכב האלה שעוברים את קומבינת ההיס הישראלית כדי להבין את הסיפור .
איך בדיוק אתה חושב לקבל נתונים שניתן להבין מהם מה לא בסדר .
בהמשך בעל הרכב רוצה לתזז את עצמו ואת המוסך בבקשה
והכל סביב הרכב לא נוסע יותר מ 115 :smile: :smile:
*****
יתכן ובאמת יש לך בעיה אבל נקודת המוצא שלך שגויה .
תעשה סיבוב ברכב דומה אתה נוהג תרגיש שיש הבדל קיצוני תתחיל לחפש .
*****
איציק

איציק גם אני מחכה לזמן פנוי שלך
גם אצלי התופעה דומה פרט לזה שלא בצעתי בדיקות שונות ומשונות אלה פשוט לחצתי על הגז וחכיתי עד שאוטו יתחיל לנסוע (דווקא בירידות זה עובד טוב)
אני יודע שבהיילקס צריך לקחת את הזמן באיזי והפנמתי זאת ממזמן , אבל לעלות את עליות ערד בהילוך שני עם נטיה לראשון?????
לעלות משביל לכביש עדיין משולב כי אחרת אין סיכוי שהרכב עולה על טורים ??
לפי דעתי ממש לא סביר וביחוד כאשר במישור הרכב מגיב טוב ( אין הרבה קלנועיות שעוקפות אותי) ועל הGPS ראיתי מהירות של 110 קמ"ש שהם לפי ספידומטר(אם היה עובד) זה יותר מ-120
שלומי

זה הוא זה הרכב !
ולמי שזה לא מתאים יכול למכור בטוח שהיה מי שיקנה .
זה הילקס ישראלי טיפוסי .
מהירות שיוט 90-100 110 זה מהירות מופרזת 120 לפעמים :lol:
****
איציק

היילקס אטמוספרי- גם כאלו עם המון ק"מ מקוריים שטופלו כמו שצריך מסוגלים לנסוע לא מעט מעל 115 בישורת.

סטובצקי,
עליות לערד מהצד של באר-שבע או מהצד של ים המלח?

תודה לכל המגיבים.
אני מתחיל להבין שהמהירות אינה הבעיה.
לפני שהעלתי את ההודעה בפורום דברתי עם שני בעלי היילקס שאמרו שרכבם הגיע ל-140 בקלות.
נתוני הרכבים די דומים. (אין צורך שיבוא איזה חכם ויגיד עכשיו אם השויתי לחץ אויר וכו)
לכן חשבתי שיש בעיה.
בכל אופן במוסך התגלה שחסרה צינורית שמתחברת לטורבו.
איציק, תודה רבה על היעוץ בטלפון.

לדעתי הבעייה שלך בטורבו, אם הקומפרסיה של הבוכנות טובה,
כול בוכנה צריכה לייצר כלחץ של 441PSI (בוכנה לקויה זו אחת שמפיקה פחות מ284PSI)
ועם לא יותר מ71PSI הבדל בין בוכנה לבוכנה
אז הטורבו לא מייצר מספק לחץ,
הטורבו צריך להפיק בין 8.7-11.5PSI, צריך לבדוק את הנתון אם באמת הטורבו מייצר כזה לחץ.

תמיר