Printable View
אהלן...
אשמח לנתונים עבור הרכבים הבאים..
מיציבושי L300 צורה ישנה וחדשה (מאיזה שנתון התחילה הצורה החדשה?)
יונדאי H100
טרנספורטר CARAVEL
ואנדורה
מדובר על שנתונים 90-95
אני צריך לדעת נתונים על צריכת דלק, אמינות כללית, ועלויות ביטוח ואגרה (בערך)..
ומאיזה שנתונים התחילה הזרקת דלק...
כל פרט יעזור..
תודה, עידן
תוסיף עוד פרטים. האם אתה מעוניין ברכב בנזין או דיזל? אוטומטי? ידני?
למיצובישי L300 אין צורה חדשה, יש רק שתי גרסאות ששווקו במקביל: הדגם המסחרי שלא השתנה משנת 88 ועד סוף הייצור. השינוי היחיד היה אופציה למנוע דיזל שנוספה בשנת 1994 או 1995. הגרסה המפוארת (הקצרה) עברה מתיחת פנים בשנת 1993 ושווקה רק עם מנוע בנזין. אם אני לא טועה הגרסאות שאחרי 93' צוידו בהזרקת דלק.
יונדאי H100 הוא מיצובישי L300 בתחפושת. הרכבים כמעט זהים מכנית. שווק משנת 94 עם מנוע 2400 בנזין מוזרק או 2500 דיזל. בשנת 98 (אני חושב) נוספה אופציה למנוע טורבו-דיזל, גם בנפח 2500 סמ"ק.
שני הרכבים הנ"ל מאופיינים בהתנהגות כביש זוועתית.
טרנספורטר וקראוול הם שתי גרסאות גימור של אותו רכב. הדור הראשון עם הנעה קדמית (מכונה T4) שווק בין 1992 ל-2002. יש מגוון מנועי בנזין, דיזל וטורבו דיזל. כל מנועי הבנזין מוזרקים. יש גרסאות אוטומטיות הן למנועי הבנזין והן למנועי הדיזל. מכל הרכבים שרשמת ברשימה, זהו הרכב הכי "מתורבת", אך גם הכי יקר להחזקה שוטפת.
גי.אמ.סי ואנדורה ו/או שבי ואן יוצרו ושווקו מתחילת שנות ה-70 ועד שנת 1996 תוך כדי שינויים מועטים. החל מאמצע שנות השמונים מנועי הבנזין מוזרקים (לרוב TBI ובדגמים המאוחרים הזרקה רב נקודתית). החל משנות ה-90 יש גם גרסאות דיזל וטורבו-דיזל (6500 סמ"ק). הרוב המוחלט של הרכבים הללו יובאו עם גיר אוטומטי. לרכבים אלו אמינות די מפוקפקת, בעיקר של מערכת החשמל. צריכת הדלק ברכבים אלו אמריקאית לחלוטין ואינה מומלצת לבעלי כיס קטן.
תודה על התגובה המפורטת.. אני אפרט..
הסמוראי נהיה קטן לי מדי לצורכי העבודה..כך שהוא יהפוך לרכב טיולים בלבד.
אני צריך רכב מסחרי שיסחב כ 300-400 ק"ג באופן קבוע הוא יסע כ 20000 ק"מ בשנה...
בנזין או דיזל - כתלות בצריכת הדלק מול אגרה.. ופשטות בתחזוקה עצמית, נראה לי שאני מעדיף בנזין כי הוא פשוט יותר.
אני כרגע נוטה לכיוון הרנו אקספרס בשנתונים 95-6 כי הוא זול מאוד בקניה ובאחזקה אבל יש סיכויי שהוא יהיה קטן מידי בעתיד הקרוב..
כך שהאפשריות שאני בודק הם: הטרנספורטר מהדגמים שלפני 92.. האם הם מוזרקים? מה צריכת הדלק הממוצעת?
והמיציבושי \ יונדאי.. מהדגמים הארוכים.. אשמח לנתוני צריכת דלק של בנזין ודיזל, ועלויות אגרה וביטוח..
תודה
רנו אקספרס דיזל נחשב ללא מוצלח. דגמי הבנזין דווקא חביבים. הדגמים מ-95 ואילך מוזרקים (חד-נקודתית).
אני במהלך חיפוש מתיש.. החלטתי על רנו .. אבל כל מה שאני רואה זה גרוטאות עם מנועים גמורים..
אני יודע שהוא קצת יותר יקר, אבל מי יודע מה צריכת הדלק של טנדר סובארו?
עידן..
לגבי המיצובישי דיזל כמה אגרת טסט שלו?
בערך 1 ל 10 לרכב במצב נורמלי, מעורב כביש/עיר, נהיגה סבירה. ארגז סגור + גגון כמובן יוסיף מעט לרעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
עידן , למה לא L200 או סונומה מודל ישן (המרובעים) ? הם די זולים , חלפים נפוצים , אם כי הדלק הוא משחטה 1:4 / 1:6
אלא אם אתה צריך רכב סגור בלבד וסגירת הארגז לא באה בחשבון (יש כאלה שכבר באים סגור וגם סגירה היא ברת יצירה באופן זול לתנאים שאתה צריך)...
אתה בעצמך אמרת... אתה יודע כמה אני נוסע בשנה, אין סיכויי לרכב אם צריכת דלק כזאת.. גם הL200 שותה המון!
וכן, הרכב צריך ליהיות סגור, ולבלות הרבה בבאר שבע! (משמע.. כנראה גם לא סובארו טנדר).
רציתי להציע לך היילקס ... גם במקום הסמוראי ....
אבל אמרת באר שבע :-( ...
כן.. גם על זה חשבתי..אבל אני מחפש משהו במחיר קנייה נמוך.. (רנו אקספרס 5000-12000)
ו..באר שבע, ולא נראה לי שאני יכול להיפרד מהסמוראי... לא עכשיו, אני לא הולך ליישר מחדש רכב בשנתיים הקרובות לפחות... אם בכלל!
עוד רכב - פיאט פיורינו - זהה לחלוטין בצורתו לאקספרס ובעל חלפים נפוצים