בלם יד הידראולי

ראיתי בלם יד הידראולי שבנוי מידית שמחוברת למשאבה כגון זו שיושבת צמוד לבוסטר בכל רכב
הפנט בנוי כך:
למשאבה אין מיכל נוזל בלמים והצינור שמחובר לסרן האחורי מתחבר למשאבה וממנה יוצא צינור לסרן
כאשר אנו לןחצים ברקס ברגל הכל עובד כרגיל וכאשר אנו מרימים את ההנד ברקס אנו שואבים שמן מהצינור ובעם מפעילים משאבה ידנית
הקיט עולה בסביבות 1600 ש"ח ונראה לי מוגזם לחלוטין
אני ממש התלהבתי מהרעיון והשאלה היא מאיזה רכב אוכל לפרק משאבה שתתאים לי לרעיון
אני מתכוון לפרק את מיכל הנוזל וליצור במקומו מתאם לצינור הברקס
הקיט עם המשאבה ישב בתוך הרכב במקום בלם היד
עזרתכם בבקשה

אם הכוונה היא לייצר משאבה ראשית שתשמור את הלחץ על המשאבות המקוריות (בגלגלים)בזמן חנייה,קח בחשבון שהמשאבות לא בנויות להחזיק לחץ גבוה לאורך זמן רב (חניה...),ויתחילו לפרוץ אטמים בעקבות זאת.

תודה רבה אך אני נחוש בדעתי ליצר כזה דבר
מי כן יכול לעזור לי בשאלתי?

אני רוצה להציא לך עוד אלטרנטיבה לשיקולך, למרות הנחישות.
לקאליפרים של סובארו יש גם מנגנון מכאני לנעילת הסנדל.
אתה בקלות יכול למצוא בגרושים של סובארו DL ישנה, רק תצתרך להכין מתאם לתושבת של הקאליפר.

לדוגמא

שים לב לידית המיועדת לחיבור של כבל בלם היד.

אני לא מצליח להבין שום דבר מהתיאור הזה, ישנן משאבות שמתחברות במקביל לדוושת הבלם, בד"כ לצורך cutting brakes ולא דווקא כבלם יד, ההתנהגות שלהם זהה למשאבה רגילה , בכל מקרה לא ברור לי איך שאיבה של נוזל מהמערכת תיצור בלימה.

אחד היתרונות של בלם היד המכני שהוא מערכת בלתי תלויה נוספת שיכולה לשמש לעצירת חירום במקרה של כשל טוטאלי במשאבת הבלם, דבר שבלם יד הידראולי לא מציע בד"כ.

אני אנסה להסביר:
זה התחיל ככה: חפשו את זה בלינק
"Jamar Push Button Line Lock"
http://www.lowrangeoffroad.com/sambrakes.htm

כאשר חיפשתי את זה בחנויות שיפורים מצאתי את זה:
http://www.mih.co.il/site/showProduc..._Id=883&store=
בלם יד הידראולי ומיכאן אני מעוניין לבנות את זה לבד
אני מקווה שאני מובן

אני יודע שבניה עצמית פחות סקסית ויפה לעין אך יש לי עוד המון המון לבנות ברכב הזה
ו1600 שקלים זה ממש ממש יקר לי
ותאמינו לי שהייתי קונה את זה אם היה יותר זול ולא מחפש לבנות
עכשיו חברים מקווה לקבל את עזרתכם

הקישור הראשון הוא בעצם ברז, לוחצים על הברקס וסוגרים את הברז כך הלחץ נשמר במערכת והברקסים נשארים נעולים.

הקישור השני הוא כפי שכבר אמרתי קודם משאבת ברקס רגילה, היא משמשת לצורכי היגוי ולא דווקא כבלם חנייה (גם אינה מכילה נעילה לדפי מה שאני רואה),אין לה מיכל כי צריך להתאים לה אחד ע"ע 5/8 Reservoir (מתיחס להברגת הכניסה).

שניה, אני רוצה להבין, אתה רוצה לבנות מערכת הדראולית, שתכלא לחץ על מנת ליצר בלם יד, חניה או מה שלא יהיה. וזאת במקום לבנות בלם יד מכאני רגיל, שיש לו שני יתרונות עיקריים - הוא לא יושב ע להמערכת ההידראולי, ז"א הוא מהווה סוג לש גיבוי, הוא פשוט ל - יצור, הרכבה, טיפול, תיקון, הפעלה וכו'. והוא גם יעיל...

אז למה אתה רוצה תא הדבר הזה?

בלם יד הוא בשפה המקצועית בלם חירום, ולכן הוא חייב להיות מערכת נפרדת מהמערכת ההידראולית הראשית. אלו תקנות הרכב בכל העולם, ולכן אתה רואה כל מיני פתרונות שונים בעולם הרכב כמו תופים קטנים בתוך הדסקים האחוריים וכולי.

עברנו את העניין התקני.

אפשר לבנות בלם חנייה הידראולי, כמו שכתב יניב מדובר על ברז. תחתוך את הקו ההידראולי שהולך לברקסים האחוריים על השלדה. תרכיב שם ברז הידראולי המתאים ללחצים במערכת ההידראולית - על פי תקנות FIA שזמינות לידי, הלחץ שהברז הזה צריך להחזיק הוא 280 באר. האופרציה היא פשוטה - אתה לוחץ על הבלם חזק, ואז סוגר את הברז. עוזב דוושת בלם. הלחץ במערכת הקדמית כמובן משתחרר, הלחץ במערכת האחורית בין המשאבה הראשית עד הברז משתחרר, אבל הלחץ בין הברז לבלמים האחוריים נשאר כלוא וזהו, הרכב בלום.

כמה נקודות:

1. שליטה על הברז - הברז יהיה איפשהו על הקו בין המשאבה הראשית לאחורי השלדה, ואתה תרצה לשלוט עליו מתא הנהג - אז אתה צריך כנראה ברז מופעל סולנויד חשמלי. בקישור ששמת יש מוצר כזה - נקרא electric brake line lock kit עולה 56$ וזה בדיוק מה שאתה מחפש.

2. כמו שכתבו קודמי - חלקי מערכת הבלמים לא נועדו להחזיק לחץ לאורך זמן. החלק שיעבוד תחת לחץ לאורך זמן הם הבוכנות בתופים האחוריים. אבל, זו בעצם לא בעייה מאד חמורה, כי אין סיבה שבלם החנייה אכן יעבוד לאורך זמן - כשהאוטו עומד בחנייה שלך, לא בשיפוע, אין סיבה למשוך הנדברקס, שים אותו בהילוך וזהו... מתי בעצם חשוב בלם היד? אולי כשאתה עוצר בשיפוע תלול במהלך טיול, ואז ברז כזה שנועל הבלמים בכוח הוא שימושי. לא מדובר על יותר מדקות ספורות.

3. פטנט כזה קיים בטנקים. מי שנהג טנקי מג"ח מכיר את המושג "לתפוס בלם" - לוחצים על הבלם (אגב יש שעון לחץ בלמים מאחורי הדוושה) ואז דוחפים ידית הצידה, והבלם אמור להתפס. אותו דבר "לשחרר בלם" - לוחצים את הבלם חזק כדי להשוות את הלחץ, כדי שניתן יהיה לשחרר את הידית. כשהלחץ נמצא רק מצד אחר אין סיכוי לפתוח את הברז. וכאן הקאץ' של המערכת המסריחה הזאת. אם תפסת חזק מדי, קשה לשחרר, ובאופן כללי בסדרות מג"ח מסוימות זה חרא של מערכת. בטנקים שלי אסרתי באופן חד משמעי על הנהג לתפוס בלם אי פעם. תמיד עצרתי את הטנק במקום שטוח, נותן לו להדרדר עד עצירה מלאה, ובעמדות - אוי לנהג שיעיז לתפוס בלם כדי לשחרר את הרגל קצת...

טוב נמרוד, אז אני אשל אותך...כי אתה הסברת הרבה...

למה לשים כזה ולא בלם מכאני?

אתה יודע, אומרים שהמדע יכול לתת תשובות לרוב השאלות: מה, איך, איפה, מתי, כמה... חוץ מ"למה?" שהשאירו לתיאולוגים.

יפה אני רואה שכולם הבינו לאחר ששמתי קישורים
בלם חניה כזה טוב כמו שאמר נמרוד למצבים קשים מאוד כאשר הגיפ שלי עומד בתנוחות סקסיות
אני חושב שניתן גם לחנות איתו ממש בחניה אך לא הייתי מושך בו חזק כדי שהמשאבות לא ינזלו לי כמו שאמרנו מקודם
בכל אופן גם אם המשאבות ינזלו אני לא חושב שזה יקרה ביום אחד ואני מוכן להיות זה שמנסה ראשון
בינתיים חברים אני תר אחר משאבת ברקס מתאימה ועולה חרס בידי אני מחפס משאבה שיש לה יציאה אחת למיכל מילוי ולא שניים כדי שאוכל לחבר לשם צינור
האם מישהו מכיר משאבה כזו

אתה הבנת שאתה לא צריך שום משאבה אלא ברז חשמלי שבאתר שאתה קישרת עולה 57$ מסכנים?

ואם אתה בכל זאת מחפש משאבה עם מיכל מילוי אחד, אז אולי משאבה של קלאץ'?