Printable View
אהלן חברה, קוראים לי אדם ובעקבות חלום ישן והאתר הזה אני מתחיל לנסות לשפץ (להחזיר לכשירות)
cj5.
קראתי את הכתבות הרלוונטיות באתר (נתנו לי אחלה מושג ראשוני), והזמנתי את המדריך של היינס (גם ע"פ עצתכם).
בקיצור הייתי מעוניין גם לקבל טיפים ממכם לפחות לגבי ההתחלה.
דבר שחשוב לדעת הג'יפ הוא משנת 64 (אספנות) והוא עומד כבר כ- 8 שנים (הוא היה במצב מצוין).
מהם הטיפולים ההכרחיים הראשוניים?
מיפרט:cj5 שנת 64 מנוע 4 צילינדר 2200 סמ"ק.
אם זה לא הפורום, המקום או שבכלל פספסתי באתר או הגזמתי בבקשה מצטער מראש.
אני היתי קונה ספר אחר,
חפש: Factory service manual
יש כאלה גם בעברית, ראיתי אותם בישראל.
יש בחור בשם שיינר למיטב זכרוני שביצע שיפוץ לרכב דומה, משהו יפיפה.
הטיפים שלי הם
1. מקום גדול יחסית. רצוי סגור כהגנה בפני הגשם, רוח ושמש. תסדר לך פינת עבודה עם שולחן חזק, כונניות וכדומה. תשתדל לעבוד על רצפה או ברזנט.
2. תצלם כמה שרק יותר תמונות. גם לפני הפירוק של חלק מסויים וגם את תהליך ההרכבה. לא בטוח שאתה תזכור בעוד חצי שנה איך חלק כלשהו היה מורכב. לא הכול נמצא בספר.
3. אל תמהר. לי לקח (לוקח) שנה בערך, לחבר אחר פה באתר לקח 5 שנים בערך. לחבר אחר באתר זה לקח 6 חודשים. בין חצי שנה לשנה זה זמן סביר בטח כשאתה עושה הכול לבד.
4. תדאג שיהיו לך כלים טובים, באסה רצינית כשכלי נשבר ואי אפשר להחליף אותו וכל היום שלך נשרף. מקום מומלץ זה ל.כ בצריפין. תתחיל בכל מיני סוגי מפתחות ובוקסות. משם תמשיך לפי הצורך שלך. ידית כוח (לא ידית מומנט) ארוכה זה MUST לדעתי (120 שקל בטכנו צינור בת"א - סיגנט).
5. תחליף כמה שיותר ברגים ואומים שאפשר. כמובן שאם יש בורג מיוחד או שאי אפשר להשיג אז תשתמש במקורי. תמיד תקנה קצת (1-3) ברגים יותר ממה שאתה צריך.
6. לפני כל פתיחת בורג תתיז עליו ועל האום שלו זז קל או כל שמן דומה. תן לזה לשבת כמה זמן, יום זה מצויין, ורק אחר כך תנסה לפתוח. זה עושה פלאים. הברגים שיש לך ברכב ישנים, שלא ישברו ואז אתה מתחיל להסתבך עם חליצות והברזות. חבל.
זהו לבנתים. אשמח לשמוע איך זה מתקדם כי גם לי יש CJ5 שאני מת לשפץ :-)
הגעת לאתר הנכון, ולפורום הנכון בתוכו :Dציטוט:
נכתב במקור על ידי Adam7
מזל טוב, התחלת שרשור שיפוץ . אתה תקבל כאן עצות ברמה שאתה לא תאמין. כדאי להתחיל עם תמונות. קח את המצלמה (לא פלאפון, תן תמונות ברמה טובה כדי שהמומחים יבחינו בפרטים), ותתחיל לצלם את האוטו - בפנים, בחוץ, תא המנוע, מלמטה... תעלה את התמונות לכאן ו אתה תראה איך ההסברים מתחילים לזרום.
איפה אני מוצא את הספר הזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
יפה לך.
רק זה הפורום!
תתחדש.
הרכב מניע?
נוסע?
מצב כללי ?לפי עצת נמרוד ,אולי תמונות .
אשמח,נשמח ,ישמחו,לעזור.
דרך צלחה יהיה אלוהים בעזרך!
לפני 8 שנים הרכב נסע על הכיפאק.
מחר אני מקווה לסיים החלפת מצבר ושמן מנוע ולנסות להניע, או דרך הסטרטר או התנעה חיצונית.
השאלה אם יש עוד טיפול שחשוב לעשות לפני ההנעה הניסיונית?
תחליף לשמן + פילטר שמן חדשים
פרק את כל הפלאגים
ותן כמה סטרטרים
זה יריץ את השמן החדש קצת ובכלל יעורר את המנוע.
תבדוק שהפלאגים תקינים ויזואלית
ואחרי כמה סטרטרים של 10-15 שניות, תחזיר אותם למנוע ותנסה להניח.
בנוסף, ספרי קרבורטור להנעה ראשונית תמיד עוזר.
פלאגים ומסנני דלק ושמן החלפת?
דלק טרי
אל תיתן לדלק מהצנרת ומהמיכל להגיע לקרבורטור
אתה יכול להניע כרגע ממיכל חיצוני שמחובר עם צינורית נקיה לקרבורטור, בהמשך תנקה או תחליף את הצנרת ואת המיכל - חבל שמשקעים וטינופת שיש כרגע בצנרת ובמיכל יכנסו למנוע.
מה מצב הנוזלים ברדיאטור?
עוד טיפ קטן...
אל תעגל פינות בהתחלה - כל דבר קטן שלא תסדר עכשיו יחזור אליך בגדול אח"כ.
והכוונה היא:
אם כבר החלפת שמן מנוע - תבדוק גם את שמן הגיר/טרנספר ואת השמן באקסים - אתה לא רוצה לעשות נזק לשאר המכלולים ולהכנס לפרוייקט רק בגלל שהמנוע מניע והרכב נוסע.
רוקנת את המיכל דלק ואולי החלפת גם את הצינור הזנה למנוע - עוד כמה שקלים ואתה מתקין פילטר דלק על הקו (אתה הרי תחזור בשלב הראשון למיכל המקורי ואני דיי בטוח שאם אין בו חלודה כי הוא היה ריק אז יש כמות משקעים ברמת השכבת גומי על הקרקעית).
במאמץ ממש קטן אתה פותח קרטר (עוקת שמן) ובודק אם יש שם שבבים או שאר מזיקים - זה לא לוקח זמן וזה נותן לך אבחנה על מצב המנוע בכלליות.
לחלודות ולרקבונות יש הרגל מגונה להתפשט - הרכב עמד עד עכשיו והיה חשוף לטבע? קצת לשפשפף, קצת חומר ממיר חלודה וקצת צבע יסוד. תיקונים אפשר תמיד לעשות בעתיד, רק שלא ימשיך להתדרדר.
כל מה שאמרתי לא דורש הוצאה כספית או השקעה של זמן אבל התמורה של הדברים הקטנים (שאני בטוח שיש עוד הרבה) משתלמת בצורה שלא תאמן.
אבל הכי חשוב...
יש כאן מספר לא קטן של חברים בפורום עם תואר של מהנדסים, עם רזומה של עיתונאים וניסיון של אלופים - כולם עברו את מה שאתה מתחיל בצורה זו אחרת. אין שאלה שתשאל והם לא עברו או נתקלו בה בעבר. תכיר את האנשים ותתחיל לנדנד - שאלות קטנות כגדולות.
תקבל תשובות רציניות, מקצועיות ובדוקות.
אני רק מצטער שאני נתקלתי באתר ופגשתי את האנשים והחברים כאן אחרי שסיימתי לנסות להמציא את הגלגל עם ה-five שלי.
;)
חברה ממש תודה על העצות, אל תפסיקו. אני אנסה להעלות תמונות בטיפולים היותר מורכבים.
כמה שאלות-
ׁיש דרך להחליף את הפילטר שמן בלי ראנצ'ר (או איפה קונים כזה, אני לא מוצא)?
ׁאם אנחנו כבר פה חנות טובה באזור פרדס חנה?
ׁלא הבנתי את העצה על הפלאגים- חוץ מזה שהם יוחלפו- למה להוציא ואז להחזיר?
ׁשווה להשקיע בשמן מנוע מיוחד להתחלה?
ׁהיינס עושה את העבודה יופי אבל איך אני מוצא את ה- auto manual service בעברית?
ׁהיינס עושה את העבודה יופי אבל איך אני מוצא את ה- auto manual service בעברית?[/QUOTE]
סליחה factory service manual בעברית?
אתה פשוט לא תמצא כי זה לא קיים.
יש ספר צבאי בספריית האתר,אבל הכי טוב זה להתמודד עם האנגלית.
הפילטר אמור להיפתח בידיים. אצלי בCJ5 היתה הוא לא רצה לצאת כנראה בגלל שהאטם נדבק למתכת ואז אין מנוס משימוש בראצ'ט
את הפילטר החדש לסגור ביד.
אלי
לגבי התנעה ראשונית- אחרי שהחלפת שמן והכל, אחרי שהוצאת את הפלאגים- כפית שמן לכל צילינדר דרך החור של הפלאג. רצוי לשמן גם את השסתומים "מלמעלה". תן לשמן לשבת שם חצי שעה, ואז תסובב את המנוע ביד לפחות שני סיבובים מלאים (לא עם הסטרטר! זה עלול לשרוף אותו אם המנוע תפוס אפילו קצת). אם המנוע לא מסתובב מהפולי, תחליף שמנים במערכת ההנעה, ותסובב את המנוע בדחיפה (הילוך חמישי :wink: אה.... יש רק שלושה? טוב, אז שלישי) משהו כמו חצי סיבוב.
רק אחרי זה- לנסות לסובב עם הסטרטר.
אסף.
לצערי אני לא יכול לעזור לך אם זה, אני לא מסתובב בחנויות ספרים בישראל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Adam7
יש לי חבר בארץ שיש לו את הספרים האורגינלים בעברית, כנראה הודפסו עבור צהל.
יותר מזה אין לי.
מפתח שרשרת או ראצ'ט לפילטר שמן תמצא באוטודיפו ובכל חנות כלי עבודה נורמלית.
כמה ליטר שמן למלא?
החלפתי דלק + פילטר אבל עושה רושם שהמיכל ממש מטונף, והדלק מתקשה להגיע לקרבורטור.
פירקתי את הצנרת והעברתי סוג של חוטר והצינורות נראים במצב טוב.
לעניין, איך מנקים מיכל דלק?