שלום לכם,
אני מחפש מוסך מקצועי ואמין באיזור השרון לטיפול במערכת ההזרקה בסופה.
תודה מראש,
A.G
Printable View
שלום לכם,
אני מחפש מוסך מקצועי ואמין באיזור השרון לטיפול במערכת ההזרקה בסופה.
תודה מראש,
A.G
אולי תנסה לבד.... אבל בעזרתנו?
מה התקלה? ממה התחילה?
אסף.
בוקר טוב אסף.
להלן הסימפטומים:
1.צריכה גבוהה מאוד של דלק.
2.ריח חריף של דלק כשהמנוע עובד.
3.עשן שחור שנפלט מהאגזוז.
תודה.
תחליף פלאגים.
נקה גם את פילטר האויר.
יוני5
אני הייתי בודק את חיישן חום המנוע
מתחבר לסורק המאפשר לראות את את תגובת החישן בהתאם לחום המנוע .
****
במידה והחיישן נשאר במצב של מנוע קר מחשב הרכב ימצא בתערובת עשירה .
****
איציק
כמו שכתבו- תתחיל בפשוט- פילטר אוויר. חפש דליפות דלק (במיוחד מההברגות של הפילטר בצד שמאל של תא המנוע). תוציא פלאגים ותסתכל איך הם נראים (אפשר ללמוד המון מפלאגים), ואם הם אל הוחלפו לאחרונה- אבי צודק, כדאי להחליף. תוריד קודי תקלות, אולי תגלה משהו מעניין. כתבת שהסופה מדגם שלא אמור להיות לו חיישן חמצן. אולי יש חיישן והוא לא מחובר או לא תקין?
אחרי כל אלה... נתחיל ביחד לבדוק את החיישנים.
אסף.
תבדוק שצינור עודפי הדלק ווסת לחץ הדלק לא סתומים. סתימות כאלו יכולות בהחלט לגרום לתקלה שאתה מתאר.
בוקר טוב אסף ולכל התומכים היקריםציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
בשלב הראשון החלפתי את הפלגים פילטר אויר ופילטר דלק.
דליפות לא היו האיזור הפילטר ואת הפלגים החלפתי בכל מקרה כדי להיות רגוע.
מערכת ההזרקה נוקקתה וקורצפה.
במחשב לא נצפו כל תקלות.
רמת הCO שנמדדה הייתה גבוהה מאוד. הועלתה ההשערה שאולי המזרקים דולפים.
הזמנתי סט של מזרקים ואני מניח שתוך שבועיים נוכל לדעת אם הכוון נכון.
שוב תודה לכל התומכים.
חבל על הכסף שלך. עם האינגטורים היו משתינים אז הפלגים היו שחורים מפיח. צריכת הדלק היתה גבוהה. המנוע לא היה עובד עגול. והיית שומע את שרפת הדלק בסעפת הפלטה.. קשה לי להאמין שכול ה6 משתינים.. תיבדוק חיישן חמצן. הוא יושב על סעפת היניקה. תפרק אותו ותנקה.. לגביי האינגטורים. תפרק אותם ותשרה אותם בטינר למשך שעתיים. . תחליף את הגומיות.. ותרכיב . לא תאמין איזה הבדל תרגיש..
שופינסקי,
חיישן חמצן על סעפת יניקה? או שהתכוונת לסעפת פליטה או לחיישן אחר.
יוני5
איפה אני מוצא אטמים מתאימים לאינגקטורים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברמלה
יוני. על סעפת היניקה בצד ימין יש חיישן.לגביי הגומיות יש אצל ינוביץ.
חיישן החמצן נמצא על סעפת הפליטה, לא היניקה. אתה עובד בצורה לא נכונה, ומחליף חלקים כדי לנסות לאבחן את הבעייה. זו לא הדרך. תתחבר עם מחשב סקנר למחשב שלך, תעבור על הנתונים של החיישנים השונים.
בנוסף לדברי חנן, בדיקת לחצי דלק הינה הכרחית במקרה שלך (ראה שרשור בנושא).
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
בוקר טוב חנן
החלפת החלקים החלה לאחר שתהליך סריקת חיישני המחשב הסתיים ולא נתגלתה שום תקלה.
אם ככה, אז חבל שלא עדכנת כאן בצורה מדויקת על תוצאות המתחים מהחיישנים. זה גורם לשרשור לרוץ פולגז בניוטרל, ללא הנתונים שבידיך.
יש חיישן חמצן? אין? מה היו המתחים שלו, ואיך הם התנדנדו? חיישן טמפ' מראה טמפ' הגיונית? סל"ד הגיוני? וכו'
בוקר טוב חנן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
קבל התנצלות על העידכון הלוקה .
אין חיישן חמצן.
חיישן טמפ' תקין ומראה טמפ' תקינה. סל"ד בסרק 600.
מה שמטריד אותי זה ריח הגז\דלק החריף שנפלט מהאגזוז...
תודה.
לא כתבתה האם החלפתה כבלים של ההצתה , רוטור , ומכסה מפלג.
במידה ולא אז כדאי שתחליף.
יואב
הסרק שלך נמוך! צריך להיות 750 פלוס מינוס 20 סל"ד.