שלום
איזה קורונה יש בסרן קידמי של צ'רוקי 1999 2.5TD קורונה STANDART או REVERSE CUT.
תודה
Printable View
שלום
איזה קורונה יש בסרן קידמי של צ'רוקי 1999 2.5TD קורונה STANDART או REVERSE CUT.
תודה
עד שנת 99 הסרן הקדמי היה רברס-קאט, פיניון גבוה. משנת 2000 עברו חזרה לסרן עם פיניון נמוך שהוא לא רברס קאט. כדי להיות בטוח - בתמונה סרן רברס קאט/פיניון גבוה מהג'יפ שלי, שלך אמור להיות זהה. http://www.jeepolog.com/with.php?pic...report_039.jpg
נמרוד,
הבולמים לא אמורים להיות מורכבים הפוך?
הרכבת לפי הכיתוב עליהם או לפי איך שבא לך?
עוד ענין שצץ מהתמונה - איך מגיע שימון למיסב הפיניון בהיי-פיניון הזה?
האם השיניים של הקורונה זורקות אותו למעלה או שיש סידור אחר?
והאם יש הבדל עקרוני בין זה לבין סרן רגיל שהפכתי אותו "על הראש" ועשיתי אותו להיי-פיניון,
שאז אולי עלולה להיות בעיית שימון?
לשאלת שימון ההי-פיניון - לא יודע, אבל זה סרן רגיל של ג'יפ YJ/סופה/צ'רוקי.
לגבי הבולמים - את אלו אפשר להרכיב בשני הכיוונים.
עכשיו...
ברכב יחסי העברה בסרנים הם: 3.73:1 , נועל צמיגים 31" ותאיבת הילוכים ידנית. אם ארכיב יחסים של 4.10:1 בסרנים הרכב יהי יותר "זריז" או שבקושי ארגיש בהבדל ? כרגע אני מרגיש שחסר כוח בסיבובים נמוכים (מנוע סולר ) ודורש הורדת הילוך כדי לצבור תאוצה. כול הסימטומים האלו הופיעו איך לא, אחרי שעברתי לצמיגים גדדולים.
צ'רוקי אינו מגיע עם 1:3.73.( גראנד צ'רוקי כן, לכן נראה לי שאתה קצת מיתבלבל). יחס העברה הזה אידיאלי לצמיגי 31 ולא 1:4.10.
הרכב הוא יבאו יאשי ,בדקתי "ידני " (סיבוב גלגל ביחס לבאקאקס) וגם ב"ספרים" מזכירים שקיים שילוב כזה. 99.9% יש לו 3.73 . אם יש לו 3.55:1 בטוח ש-4.10:1 הוא שינוי משמותי, אבל אם באמת יש לו 3.73 ,שווה את המעמץ לעבור ל 4.10 ?!? האא?
במקום לנחש...
שלח FAX עם מספר ה VIN שלך לקרייזלר ותקבל את כל מה שיש לך ברכב, כולל איזה יחסי העברה.
מעבר לזה, אפשר גם לדעת לפי קוד שטבוע על הסרן, אבל אינני זוכר בדיוק אותו.
אם הרכב נרכש בארץ אז המידע קיים גם במכשירי תנועה.
במכשירי תנועה, אם אני מזכיר שזה יבאו אישי, פתאום אין שום אינפורמציה זמינה לרכבי!!
דרך אגב...מה ה FAX של קרייזלר??
תודה רבה מראש .
אם זה לא מובן מאליו, אז כדאי לציין שאתה פשוט יכול להרים גלגל באוויר, לסובב ידנית, ולספור סיבובי גל-הינע.
נכון ,עשיתי את זה ,אפילו בשתי השיטות ,עם גלגל אחד באויר וגם עם שני הגלגלים באויר ויצא 3.73 (נכון שזה לא בושה לשאול טובים ממני??).אבל באמת...מ-3.73 ל-4.10 שווא המאמץ?! זו השאלה!
רמי יש גם צ'רוקי בנזין עם 3.73 עפ"י הספרים, כאלו עם חבילות גרירה וכולי. יכול להיות שיש לי - עוד לא טרחתי לבדוק. הגיוני מאד שבדיזל הם שמו יחס העברה קצר יותר.
עדי - זה ללא ספק יהיה שיפור, זה ללא ספק לא יהיה שיפור דרמטי. העלות לא גבוהה במיוחד ביבוא מזוודה, אבל העבודה רצינית ומורכבת מאד, אם עוד לא קראת את הכתבה של גיתי זה הזמן להבין מול מה אתה מתמודד. אם אתה לא הולך על הכיוון של עשה זאת בעצמך אז למצוא מוסך שיעשה עבודה כמו שצריך לא פשוט.
נמרוד
תבדוק אם לא טעית ?
עד כמה שאני זוכר הרברס קאט בא להי פניון (הדגמים החדשים)
ואילו ב LOW PINION כזכורני בא רגיל
רברס קאט = הי פיניון = סופה/YJ/צ'רוקי עד 99.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tsvikac
פיניון נמוך = רגולר קאט = CJ, TJ, וצ'רוקי משנת 2000.
בתקופת הCJ היה פיניון נמוך, בתקופת הרנגלר YJ פיניון גבוה, כנ"ל צ'רוקי וגראנד והכל באותה תקופה, בשנת 97 הTJ רנגלר החדש בא שוב עם פיניון נמוך ואחרי כמה שנים השינוי עבר גם לדגמים האחרים.