על מוסכים, ראשי מנוע וסיפורי בדיות...

מישהי מחפשת אוטו.
החליטה להתמקד בחיפושיה בדגם מסויים (לא נגלה כרגע במה מדובר).
מתוך 9 מכוניות מדגם זה שהיא הגיעה אליהן, לשתיים היו פגיעות בשלדה, אז הן לא הגיעו לשלב של להיכלל בסטטיסטיקה הבאה-
ל7 מתוך 7 מכוניות- שיפצו ראש מנוע בשלב כלשהו בין 30 ל70 אלף ק"מ...! בשלוש- בעקבות כשל של פולי רצועת טיימינג. בשתיים- זמן קצר אחרי החלפת משאבת מים.
בשתיים הראשונות- צירוף מקרים.?? בשלישית- מוזר..? אבל כולן? (ולא, זה לא לנדרובר)
בסוף היא שאלה מוסכניק- איך זה יכול להיות?
"ככה זה בדגם הזה" היתה התשובה. "כשאני עושה טיימינג, המנוע כבר לא חדש, אז "על הדרך" אני משפץ ראש"..

על הדרך? משפץ ראש? נפלת על הראש? לא מדובר במוסך בודד- זה בכמה מוסכים שונים שמורשים על ידי אותו היבואן...

ככה, לא הייתי אומר כלום, אם נגיד, היינו חיים באירופה. אבל כיוון שאני יודע שבארץ הקודש סוגרים ראשים עם מפתח אוויר, ולא ממש מקפידים על הדברים ה"קטנים", נראה לי ששיפוץ ראש גורם טראומה יותר ממועיל, ולכן המלצתי לה לא לקנות אוטו כזה.

מה אתם אומרים?

אסף.

זה במקרה רכב או מנוע צרפתי ?
***
איציק

איציק...
זה משנה, באמת, מה המוצא של האוטו? יש סיבה לגזענות? במנוע ממוצא אחד זה יהיה טוב ובאחר לא?
(ותהיה פילוסופית- גזענות שיש לה סיבה- עדיין נחשבת לגזענות? )

אסף.

האם זו תיהיה גיזענות להגיד שאני רוצה רכב עם נוחות צרפתית מנוע של אמריקאית ואמינות של יפנית??

אתה מדבר על ספורטאג' במקרה?

http://www.jeeptrip.com/page.aspx?di...12&item=777835

ולשאלתך
רכב עם בעיה גורפת כזו שכל 30-70 אלף נוגעים בחלקים "שמיתחת למעטפת החיצונית" של המנוע לא הייתי נוגע עם מקל באורך 2 מטר ולא משנה מי סגר את הראש ואיך.

לא משנה כרגע מה הרכב- באמת, מעניין אותי מה אתם חושבים. לי ברור שלא לגעת, השאלה היא אם זה נראה לכם לגיטימי מצידם של כל הנוגעים בדבר (כולל המוסך עצמו שלא מספר ללקוחות שבמסגרת הטיימינג הוא גם משפץ ראש, וכולל היבואן שלא מעדכן את הלקוחות שלו שהוא הנחה את המוסכים לעשות טיפול כזה) לנהוג באופן כזה?

אסף.

חמור מאוד!!!
בייחוד אם מעלימים עובדה כזאת מהלקוח.
אם הייתי מגלה שחפרו לי בראש מנוע במיסגרת החלפת טיימינג,בלי לחשוב יותר מדי בעל המוסך יוכל לאכול רק דייסה מאותו יום כי לא יישארו לו שיניים!!!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

ככה, לא הייתי אומר כלום, אם נגיד, היינו חיים באירופה. אבל כיוון שאני יודע שבארץ הקודש סוגרים ראשים עם מפתח אוויר, ולא ממש מקפידים על הדברים ה"קטנים", נראה לי ששיפוץ ראש גורם טראומה יותר ממועיל, ולכן המלצתי לה לא לקנות אוטו כזה.

מה אתם אומרים?

אסף.

---

מה אנחנו אומרים! שאנחנו רוצים לדעת איזה רכב זה . אולי אחד מאתנו בדיוק מחפש רכב כזה
למה לא לגלות

ואם התשובה שקיבלת היא תשובה רשמית של היבואן זאת הונאה לשמה. באיזה רשות פותחים ומשפצים ראש מנוע בהחלפת טיימינג
ואם מה שכתבת בין 30K-70K זה פשוט חמור

למי שבדיוק מחפש רכב- אני אגלה בפרטי. זה לא סוד, אני פשוט לא רוצה להסיט את הדיון העקרוני לכיוון יבואן או לכיוון יצרן זה או אחר, אלא להישאר במישור העקרוני.

אסף.

אגב, אני די בטוח שהיצרן יודע שיש בעיה בדגם הספציפי ולכן הפיץ נוהל טכני או אולי קמפיין רשמי, שמדבר על ביצוע שיפוץ הראש בכל פעולה של טיימינג. אחרת המוסכים לא היו ששים לעשות את העבודה גוזלת הזמן הזו.

אסף.

מה יש להגיד? אני הייתי מתרחק מסוג הרכב הזה.
אני אוהב מנועים שחוץ מטיפולים שוטפים, לא צריך לגעת, ולא לפרק כלום.
מנוע שפתחו אותו כבר לא יהיה כמו חדש.

לצערי אתם מסתובבים מסביב מחממים את הרוחות ולא מוכנים להבין את המציאות החדשה .

אז מבלי להכנס לשמות
יש היום הרבה יצרני רכב שמשחררים לשוק מוצרים מלאים בתקלות
יש היום יצרני רכב שלא מספקים הוראות תחזוקה
יש היום יצרני רכב שמספקים הוראות תחזוקה שגויות ורק אחרי שמתחיל גל נזקים ( כלל עולמי )
יוצאים בקריאות שרות .
****
אני מכיר כמה סוגי מנועים של כמה יצרנים שונים בהם הוראות הטימניג / הסימנים על המנוע /
כלי העבודה לביצוע העבודה .... הם סיפור מצמרר :-x
*****
חלק ממנועי הרכב דורשים כיוון מיוחד למערכת הטימניג מה שמחייב לפעמים פרוק חלקי של ראש המנוע . מכאן ועד לפרוק מלא המרחק קצר .
*****
אתם רוצים לדון במנוע ספציפי למה כמה ואיך ובהחלט יתכן שיש בעיה במנוע .
או שאתם רוצים לשפד כרגיל את המוסכים מה שלא יביא תוצאות ;-) אולי ישחרר קיטור
ולא ימנע את המיסכן הבא לפתוח שרשור הלך לי מנוע .
******
המאה 121 היא תקופת החזירות הטכנית
******
איציק

איציק בעיקרון אתה צודק עם בעיות של הוראות ומחדלי יצרן .
אבל מדובר פה על שיפוץ ראש מנוע בלי הודעה לבעל הרכב מחשש לגל תביעות!!!
בעיני זה חמור כמובן אם כל זה נכון.

לדוגמא תחשוב שאתה שולח את הילד שלך לטיפול שורש בצד ימין אצל רופא שיניים מוסמך.
והילד חוזר גם עם שן זהב בצד שמאל!!!
לאחר "בירור" עם רופא השיניים הטענה שלו היא שיש הוראות מהיתאחדות רופאי השיניים שאם הרופא מזהה שן שבעוד שנה תיפול ממילא אז להחליף אותה בשן זהב 24 קראט על חשבון ההיתאחדות!!!!
וכל זאת בשל תורים ארוכים במירפאות השיניים וחיסכון בזמן.

יש הרבה בעלי מקצוע שעושים הרבה עבודות דומות בלי בכלל ליידע את הלקוח.
זה קורה כי בפועל יש אולי 10% שאכפת להם יותר מ-דלק-שמן-מים-סע.
אני מאמין שיש סיבה שהיצרן רוצה לפרק את הראש ולתקן נזקים בשושו מאשר להכריז על RECALL שיעלה לו הרבה כסף.

איך בדיוק מוגדר שם "שיפוץ ראש"

אגב אני הייתי מוטרד מהוראה כזו בגלל מעגלי הפינות שלא יבצעו את ההנחיות היצרן.

איציק אתה צודק, ובניגוד לנו מבלבלי המוח שאכפת לנו ממכוניות, העדר שאנחנו אוהבים לצחוק עליו מצא את הדרך להתמודד עם תקופת החזירות הטכנית - ליסינג ממקום העבודה.

סכום קבוע בחודש, ולא מעניין אותי כלום. זה לא האוטו שלי, הוא לא יכול לעשות לי הפתעות, הוא יניע כל בוקר, ואם לא ישלמו לי מונית. לא משנה מה קרה לרכב, אני מגיע בבוקר לעבודה ומקבל אחה"צ את הרכב תקין, או רכב אחר. שקט. בגלל זה שום רפורמה במס לא תשנה ולא תפגע ביתרון הגדול של ליסינג.

היו לי תקופות עם מכוניות ליסינג, היום אין, וחבל. הלואי שהייתי יכול להוריד מהצוואר את עניין המכונית היומיומית ולהתעסק רק בג'יפ, בכיף.

איציק, אין לי שום טענה למוסכים (נגיד...) - הם בסה"כ עושים מה שאומרים להם. אבל זה מקומם. הרוב הגדול של הלקוחות לא יודעים ששיפצו ראש- מבחינתם האוטו היה בטיפול גדול ולא יותר.

עניין אותי לשמוע דעות בתור דיון עקרוני, עכשיו לא אכפת לי לספר שמדובר במנוע 2 ליטר של רנו. בואנ'ה איציק, אתה חתיכת גזען, אבל עם סיבה טובה...

אסף.

אסף

בכדי להשלים את התמונה השמח להבין למה עושים טימינג ב תחום של 30 עד 70 אלף ק"מ

השמח להסבר על השתלשלות העינינים

משאבת מים הלכה - מחליפים אותה אז אם נוגעים ברצועת טימינג אז נחליף אותה ואם החלפנו אותה נגרום לנזק מסוים שיגמור את הפולי של הטימינג (זה שיושב על גל הארכובה?) ועכשיו הדרך לנזק בראש ברורה אז במקום זה נקצר תהליכים וניגש ישר לטפל בראש?